Паливо забирається з бака за допомогою крильчатого насоса, що підкачує, вбудованого в напірну головку ТНВД. Перед тим, як потрапити в насос, паливо проходить через фільтр, який затримує бруд та воду. ТНВД приводиться в дію ременем газорозподілу та його швидкість у два рази менша за швидкість обертання коленвала. Високий тиск, необхідний для впорскування палива в вихрові камери, досягається за рахунок використання двох поршнів, що стоять навпроти один одного, які притискаються один до одного роликами, що обертаються в кулачковій шайбі. Паливо проходить через центральний ротор, що має один випускний канал, який поєднується з отворами, що ведуть до паливних трубок форсунок. Дозування палива здійснюється за допомогою відцентрового регулятора, який реагує на положення педалі газу та швидкість двигуна. Регулятор з'єднаний з дозуючим клапаном, що пересуває муфту ротора так, щоб збільшити або зменшити кількість палива, що надходить до камер високого тиску. Синхронізація упорскування (момент запалення) змінюються за допомогою кулачкової шайби так, щоб забезпечувалася відповідність переважної швидкості двигуна.
Розглянуті двигуни мають 4 прецизійні форсунки, що впорскують однорідний струмінь палива в вихрові камери, розташовані в голівці циліндрів. Форсунки відкалібровані так, щоб відкриватися та закриватися при певних тисках, забезпечуючи ефективне та рівномірне згоряння палива. Голка кожної форсунки змащується паливом, що накопичується в спеціальній камері і прямує до зворотного шлангу ТНВД по перепускним трубкам.
Залежно від моделі може бути встановлена паливна система Bosch чи Lucas CAV/Roto-Diesel. Деталі останньої мають маркування "Lucas CAV" або "Roto-Diesel" (залежно від дати та місця виготовлення). Свічки передпускового підігрівача або накальні свічки стоять у вихрових камерах для полегшення пуску холодного двигуна. Крім того, в системі охолодження передбачений термостатичний датчик, що приводить в дію важіль швидких холостих оборотів для того, щоб підняти обороти двигуна та забезпечити подачу до нього додаткового палива при холодному пуску.
Відсічний соленоїд відсікає подачу палива до ротора ТНВД при виключенні запалювання. Крім того, для аварійних випадках передбачений ручний відсічний важіль.
Технічне обслуговування ТНВД та форсунок зводиться лише до незначних операцій. Усі роботи, за винятком тих, що зазначені в цьому розділі, повинні проводитись фахівцем.
[Оригінал знайдете на сторінці: PeugeotBook.ru]