Combustibilul este extras din rezervor de o pompă cu palete încorporată în chiulasul de refulare al pompei de injecție. Înainte de a ajunge la pompă, combustibilul trece printr-un filtru care reține murdăria și apa. Pompa de injecție este acționată de cureaua de distribuție, iar turația sa este jumătate din turația arborelui cotit. Presiunea ridicată necesară pentru injectarea combustibilului în camerele de turbionare se obține prin utilizarea a două pistoane opuse, care sunt presate unul împotriva celuilalt de role care se rotesc într-o șaibă cu came. Combustibilul trece printr-un rotor central, care are un canal de ieșire care se aliniază cu orificiile care duc la conductele de combustibil ale injectoarelor. Măsurarea combustibilului se realizează cu ajutorul unui regulator centrifugal, care reacționează la poziția pedalei de accelerație și la turația motorului. Regulatorul este conectat la o supapă de dozare care mișcă manșonul rotorului pentru a crește sau a reduce cantitatea de combustibil furnizată camerelor de înaltă presiune. Sincronizarea injecțiilor (sincronizarea aprinderii) se schimbă folosind o șaibă cu came pentru a asigura respectarea turației predominante a motorului.
Motoarele în cauză au 4 injectoare de precizie care injectează un flux uniform de combustibil în camerele de turbionare situate în chiulasă. Injectoarele sunt calibrate să se deschidă și să se închidă la presiuni specifice, asigurând o ardere eficientă și uniformă a combustibilului. Acul fiecărui injector este lubrifiat cu combustibil, care se acumulează într-o cameră specială și este direcționat către furtunul de retur al pompei de injecție a combustibilului prin tuburi de bypass.
În funcție de model, poate fi instalat un sistem de alimentare Bosch sau Lucas CAV/Roto-Diesel. Ultimele componente sunt marcate "Lucas CAV" sau "Roto-Diesel" (în funcție de data și locul fabricației). Bujiile de preîncălzire sau bujiile incandescente sunt amplasate în camerele de turbionare pentru a facilita pornirea unui motor rece. În plus, sistemul de răcire este echipat cu un senzor termostatic care activează maneta de ralanti rapid pentru a crește turația motorului și a furniza combustibil suplimentar în timpul pornirii la rece.
Solenoidul de oprire întrerupe alimentarea cu combustibil a rotorului pompei de injecție atunci când contactul este oprit. În plus, este prevăzută o manetă de oprire manuală pentru situații de urgență.
Întreținerea pompei de injecție a combustibilului și a injectoarelor se limitează la operațiuni minore. Toate lucrările, cu excepția celor specificate în acest capitol, trebuie efectuate de către un specialist.