Предупреждение. Не се опитвайте да извършвате процедури за регулиране на предварителното впръскване без точни инструменти. Подходящите специални инструменти за регулиране на времето на впръскващата помпа могат да бъдат закупени от големите магазини за авточасти или от вашия дилър на Peugeot/Citroen. Преди да започнете работа, моля, прочетете предпазните мерки, описани в параграф 1 тази глава.
Забележка: За да проверите предварителното впръскване на горивната помпа за високо налягане, е необходим индикатор с часовников механизъм (специален инструмент Peugeot/Citroen № 2437-T), както и специален монтажен манометър и опорна скоба (специален инструмент Peugeot/Citroen № 4O93-TJ) (фигура 7.4). Без това оборудване (или на съответния алтернативен вариант) процедурата по проверка и регулиране на предварителното впръскване на горивната помпа за високо налягане трябва да бъде поверена на дилър на Peugeot/Citroen или друг специалист, който разполага с подходящо оборудване.
1. Ако предварителното впръскване на горивото се проверява без да се сваля помпата от двигателя, а не по време на процедурата по монтаж на помпата, разкачете заземяващия кабел на акумулатора (вижте "Откачане на батерията") и покрийте ротора на генератора с чиста кърпа или найлонов плик, за да го предпазите от евентуално разливане на гориво. Свалете тръбопроводите на горивните инжектори, както е описано в параграф 5.
2. Поставете маркировките за синхронизация на агрегата на двигателя/разпределителния вал (вижте глава 2Б) за заключване на коляновия вал. Извадете инструмента за заключване на коляновия вал и след това завъртете коляновия вал назад (обратно на часовниковата стрелка) приблизително четвърт оборот.
3. Развийте технологичния щепсел от водача в горната част на корпуса на помпата и отстранете уплътнителната шайба (фигура 7.3). Поставете специалната монтажна сонда във водача, като се уверите, че тя пасва правилно върху повърхността на уплътнителната шайба на водача.
Фигура 7.3. Отстраняване на технологичната тапа от отвора за регулиране на предварителното впръскване на горивната помпа за високо налягане (помпа Лукас)
Забележка: За да се осигури точно измерване, луфтомерът трябва да приляга към повърхността на уплътнителната шайба на водача, а не към горния ръб на водача.
4. Прикрепете скобата към водача на помпата и здраво закрепете индикатора с часовников механизъм към скобата, така че върхът му да влезе в контакт с лостовия механизъм на скобата (фигура 7.4). Позиционирайте индикатора така, че буталото му да е в средата на хода си, след което нулирайте показанието.
Фигура 7.4. Индикаторна стрелка за регулиране на предварителното впръскване на горивната помпа за високо налягане (4) и съответната опорна скоба (3), закрепена към горивната помпа за високо налягане
5. Бавно завъртете коляновия вал в правилната посока на въртене (по носната стрелка) достатъчно, за да може инструментът за заключване на коляновия вал да бъде монтиран отново.
6. При заключен колянов вал, отчетете показанията на индикатора; показанието трябва да съвпада със стойността, посочена на помпата (има толеранс от +0,04 мм). Стойността на предварителното впръскване може да бъде посочена на пластмасов диск, прикрепен към предната част на помпата, или алтернативно на етикет, прикрепен към дръжката за управление на помпата (фигура 7.6).
Фигура 7.6. Стойности на предварителното впръскване на горивната помпа за високо налягане, посочени на табелата (1) и етикета (2) (помпа Лукас)
7. Ако е необходима настройка, разхлабете предните гайки и задния монтажен болт на помпата, след което бавно завъртете корпуса на помпата, докато достигнете точката, в която индикаторът показва зададената стойност. След като помпата е позиционирана правилно, затегнете предните гайки и задния болт до посочения въртящ момент.
8. Леко издърпайте луфметъра, така че да е позициониран далеч от щифта на ротора на помпата, и свалете заключващия прът на коляновия вал. Завъртете коляновия вал на 1% от оборота в нормалната посока на въртене.
9. Поставете отново луфтера, като се уверите, че е правилно поставен върху повърхността на уплътнителната шайба на водача, а не върху горния ръб, след което нулирайте индикатора.
10. Бавно завъртете коляновия вал в правилната посока на въртене, докато инструментът за заключване на коляновия вал може да бъде монтиран отново. Проверете отново предварителния ход на впръскването.
11. Ако е необходима настройка, разхлабете гайките и монтажния болт на помпата и повторете стъпки 11. стр. 7-10.
12. Когато предварителното впръскване на помпата е настроено правилно, свалете индикатора и опорната скоба и извадете маслоизмервателната пръчка.
13. Завийте винта (с уплътнителна шайба) в водача и го затегнете здраво.
14. Ако тази процедура се извършва като част от монтажа на помпата, продължете както е описано в параграф 5.
15. Ако процедурата се извършва без да се сваля помпата от двигателя, свържете горивните тръбопроводи на инжекторите, като затегнете техните съединителни гайки до посочения въртящ момент. Свържете акумулатора и след това обезвъздушете горивната система (вижте параграф 2). Стартирайте двигателя и регулиране на честотата на въртене на коляновия вал на празен ход и оборотите на предотвратяване на избледняване, както е описано в параграф 9.