Spuszczanie płynu chłodzącego z układu chłodzenia
Uwaga! Przed rozpoczęciem tej procedury odczekaj, aż silnik ostygnie. Nie dopuszczać do kontaktu płynu niezamarzającego ze skórą lub lakierem pojazdu. Rozpryski należy natychmiast zmyć dużą ilością wody. Nigdy nie pozostawiaj płynu niezamarzającego w otwartych pojemnikach lub w kałużach na podjeździe lub podłodze w garażu. Jego przyjemny zapach może przyciągnąć uwagę dzieci i zwierząt domowych, a połknięcie płynu niezamarzającego może być śmiertelne.
1. W silnikach serii 1,9L DW zwolnij zatrzaski po prawej stronie i na górnej płaszczyźnie pokrywy silnika, a następnie zdejmij pokrywę, uważając, aby nie wypaść z odpowiednich gumowych wsporników (Ryż. 4.6, a-c). W przypadku silnika 2,0 l zwolnij blokady, obracając je o ćwierć obrotu i zdejmij pokrywę silnika (Ryż. 4.11, a, b).
2. Poczekaj, aż silnik całkowicie ostygnie i odkręć korek zbiornika wyrównawczego. Obróć nasadkę w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara do pierwszej pozycji blokującej. Poczekaj, aż ciśnienie resztkowe w układzie chłodzenia zostanie zwolnione, a następnie naciśnij korek i obróć go w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara do drugiej pozycji blokującej, a następnie zdejmij go.
3. Umieść odpowiedni pojemnik pod lewą stroną grzejnika. We wczesnych modelach poluzuj korek spustowy (nie trzeba go całkowicie odkręcać) i odczekać, aż płyn chłodzący spłynie do pojemnika. Późniejsze modele nie mają korka spustowego, więc aby spuścić płyn chłodzący, należy odłączyć dolny wąż chłodnicy.
4. Aby ułatwić spuszczenie płynu, odkręć śruby odpowietrzające z układu chłodzenia. Znajdują się one w króćcu przyłączeniowym węża wylotowego grzejnika (dla łatwiejszego dostępu śrubę można umieścić w wężu przedłużającym), na przegrodzie komory silnika i na obudowie termostatu (Ryż. 25.4, a, b).
Ryż. 25,4, a. Śruba odpowietrzająca na wężu nagrzewnicy (zaznaczone strzałką)
Ryż. 25,4, ur. Śruba odpowietrzająca na obudowie termostatu (zaznaczone strzałką)
5. Gdy płyn chłodzący przestanie płynąć, umieść pojemnik pod korkiem spustowym bloku cylindrów znajdującym się z tyłu bloku.
6. Wykręć korek spustowy i poczekaj, aż płyn chłodzący spłynie do pojemnika.
7. Jeśli płyn chłodzący zostanie spuszczony z powodów innych niż wymiana, to jeśli jest czysty i ma mniej niż dwa lata, można go ponownie użyć, ale nie jest to zalecane.
8. Na końcu spustu załóż korki spustowe chłodnicy i bloku cylindrów. Podłącz również dolny wąż chłodnicy (późniejsze modele), jeśli nie planujesz przepłukać systemu.
Płukanie układu chłodzenia
9. Jeśli wymiana płynu chłodzącego została zaniedbana lub stężenie płynu niezamarzającego spadło, układ chłodzenia może stopniowo tracić wydajność, ponieważ kanały chłodziwa są zwężone z powodu osadzania się w nich rdzy, kamienia kotłowego i innych osadów. Wydajność układu chłodzenia można przywrócić przez przepłukanie układu.
10. Aby uniknąć dodatkowego zanieczyszczenia, chłodnicę należy płukać oddzielnie od silnika.
Płukanie chłodnicy
11. Aby przepłukać chłodnicę, najpierw dokręć korek spustowy i śrubę odpowietrzającą na chłodnicy (jeśli dotyczy).
12. Odłącz górny i dolny wąż oraz wszystkie inne powiązane przewody od chłodnicy (patrz rozdział 3).
13. Włóż wąż ogrodowy do górnego wlotu chłodnicy. Skierować strumień czystej wody do chłodnicy i kontynuować płukanie, aż czysta woda wypłynie z dolnego wylotu.
14. Jeśli po pewnym czasie z dolnego węża nie wypłynie czysta woda, możesz przepłukać chłodnicę dobrym dostępnym w handlu środkiem do płukania układu chłodzenia. Dokładnie postępuj zgodnie z instrukcjami producenta produktu. Jeśli zanieczyszczenie jest bardzo silne, wyjmij chłodnicę, włóż wąż do dolnego węża chłodnicy i przepłucz chłodnicę (przeciwprąd).
Płukanie silnika
15. Aby przepłukać silnik, najpierw wkręć korek spustowy bloku cylindrów i dokręć śruby odpowietrzające.
16. Wyjmij termostat (patrz rozdział 3) i tymczasowo zamontuj pokrywę termostatu.
17. Po odłączeniu górnego i dolnego węża od chłodnicy, włóż wąż ogrodowy do górnego węża chłodnicy. Skieruj strumień czystej wody przez silnik i kontynuuj płukanie, aż czysta woda wypłynie z dolnego przewodu chłodnicy.
18. Po przepłukaniu wymień termostat i podłącz węże zgodnie z opisem w Rozdział 3.
Napełnianie układu chłodzenia
19. Przed napełnieniem układu chłodzenia upewnij się, że wszystkie węże i zaciski są w dobrym stanie oraz że zaciski są dokręcone. Należy pamiętać, że aby zapobiec korozji elementów silnika, płyn niezamarzający należy stosować przez cały rok (patrz poniżej). Upewnij się również, że korki spustowe na chłodnicy i bloku cylindrów są dokręcone i dokręcone.
20. Zdejmij korek wlewu zbiornika wyrównawczego.
21. Odkręć wszystkie śruby odpowietrzające z układu chłodzenia (patrz punkt 4).
22. Niektóre węże układu chłodzenia znajdują się nad wycięciem szyjki zbiornika wyrównawczego. Dlatego podczas napełniania układu chłodzenia konieczne jest zastosowanie tzw. naczynia ciśnieniowego, co pozwala ograniczyć możliwość przedostania się powietrza do układu. Chociaż dealerzy Peugeot/Citroen używają specjalnego zbiornika ciśnieniowego, ten sam efekt można osiągnąć za pomocą odpowiedniej plastikowej butelki, pod warunkiem, że pomiędzy nią a szyjką wlewu znajduje się szczelne zamknięcie.
Wskazówka Do zrobienia «zbiornik ciśnieniowy» aby naładować układ chłodzenia, weź «stary» pojemnik z płynem niezamarzającym i odciąć od niego dno. Uszczelka w miejscu oznaczonym strzałką musi być absolutnie szczelna.
23. Zainstaluj «zbiornik ciśnieniowy» zbiornik wyrównawczy i powoli napełnij system. Płyn chłodzący wypłynie po kolei przez każdą śrubę odpowietrzającą, zaczynając od najniższej śruby. Gdy tylko płyn chłodzący bez pęcherzyków powietrza pojawi się spod najniższej śruby, dokręć tę śrubę i zacznij obserwować kolejną śrubę odpowietrzającą. Powtarzaj tę procedurę, aż płyn chłodzący zacznie wypływać spod najwyższej śruby odpowietrzającej. Następnie mocno dokręć wszystkie śruby odpowietrzające.
24. Kontynuuj uzupełnianie układu chłodzenia, aż w zbiorniku wyrównawczym przestaną pojawiać się pęcherzyki powietrza. Ściśnij kilka razy dolny wąż chłodnicy, aby ułatwić odpowietrzenie układu.
25. Kiedy bąbelki przestaną się pojawiać, sprawdź to «zbiornik ciśnieniowy» wypełniony (co najmniej 0,5 litra płynu chłodzącego), i uruchom silnik. Pozwól silnikowi pracować na wyższych obrotach biegu jałowego (nie przekraczać 2000 obr./min) aż wentylator chłodzący włączy się i wyłączy. Wyłącz silnik.
Ostrzeżenie. Płyn chłodzący będzie bardzo gorący. Zachowaj szczególną ostrożność, aby się nie poparzyć.
26. Poczekaj, aż silnik ostygnie, a następnie wyjmij «zbiornik ciśnieniowy».
27. Po ostygnięciu silnika sprawdź poziom płynu chłodzącego (cm. «Cotygodniowe kontrole»). W razie potrzeby uzupełnij płyn i załóż korek na zbiornik wyrównawczy. Zamontować górną pokrywę na silniku (jeśli dotyczy).
Płyn przeciw zamarzaniu
28. Płyn niezamarzający należy wymieniać w określonych odstępach czasu. Jest to konieczne nie tylko w celu zachowania właściwości płynu niezamarzającego, ale także w celu zapobieżenia korozji, która może wystąpić w wyniku stopniowego zmniejszania się skuteczności inhibitorów korozji.
29. Pamiętaj, aby używać zalecanej marki płynu niezamarzającego na bazie glikolu etylenowego (cm. «Smary i płyny eksploatacyjne»), Ilość płynu niezamarzającego i jego właściwości ochronne podano w «Specyfikacje».
30. Przed uzupełnieniem płynu chłodzącego całkowicie opróżnij układ chłodzenia, zaleca się przepłukanie go oraz sprawdzenie stanu i szczelności wszystkich węży.
31. Po zatankowaniu płynu niezamarzającego przymocuj do zbiornika wyrównawczego etykietę wskazującą markę i stężenie użytego płynu niezamarzającego, a także datę tankowania. Każde kolejne tankowanie powinno odbywać się przy użyciu płynu niezamarzającego tej samej marki io takim samym stężeniu.
32. Nie stosować płynu niezamarzającego do układu chłodzenia silnika w układzie spryskiwaczy szyby przedniej/liftbacka, gdyż może to spowodować uszkodzenie lakieru pojazdu. Dodatek do spryskiwaczy należy dodawać do układu spryskiwacza w ilościach wskazanych na butelce.