Wymiana filtra paliwa (silniki 2.0L) (Peugeot Partner I)

Uwaga: Przed wyjęciem filtra paliwa/obudowy należy skontaktować się ze sprzedawcą w celu ustalenia dostępności tych elementów. W niektórych modelach filtr paliwa/obudowa mogą stanowić pojedynczą jednostkę.

Ostrzeżenie. Podczas pracy przy układzie paliwowym silników HDi należy zachować absolutną czystość. Szczególnie ważne jest zapobieganie przedostawaniu się różnego rodzaju zanieczyszczeń do przewodów paliwowych (kurz, woda i inne zanieczyszczenia). Prosimy również zwrócić uwagę na następujące ważne kwestie:

• Podczas wymiany wkładu filtra paliwa należy przepłukać obudowę filtra w pojemniku z rozpuszczalnikiem, takim jak środek do sprawdzania wtryskiwaczy, nafta lub podobny rozpuszczalnik. Do suszenia nie należy używać sprężonego powietrza ani zwykłych szmatek. Jedynym produktem zatwierdzonym do tego celu jest specjalna ściereczka czyszcząca o nazwie Resistel, którą można nabyć u dealerów Peugeot/Citroen.
• Przed przystąpieniem do jakichkolwiek prac przy wysokociśnieniowej części układu paliwowego należy dokładnie oczyścić miejsce pracy odkurzaczem, a następnie przetrzeć obszar wokół elementów przeznaczonych do demontażu pędzlem zwilżonym zatwierdzonym rozpuszczalnikiem (Sodimac nr 35, Mecanet lub podobny).
• NIE czyść silnika parą ani wodą pod wysokim ciśnieniem. Użyj jednego z rozpuszczalników wymienionych powyżej.
• Po odłączeniu nakrętki łączącej dowolnego przewodu paliwowego należy natychmiast zaślepić otwarte końce, aby zapobiec przedostawaniu się zanieczyszczeń. Specjalne wtyczki do tego celu można zakupić u dealera.

21. Można stosować dwa różne rodzaje filtrów, które można rozpoznać po konstrukcji pokrywy obudowy filtra. We wczesnych modelach silników pokrywa obudowy ma sześciokątny występ, który umożliwia jej odkręcenie przy użyciu odpowiedniego klucza nasadowego. W nowszych silnikach pokrywa obudowy filtra jest zabezpieczona żebrowanym pierścieniem ustalającym, który można poluzować za pomocą klucza paskowego. Określ rodzaj zainstalowanego filtra i postępuj zgodnie z opisem w odpowiednim podrozdziale.

Wczesne modele

22. Odkręć śruby mocujące, obracając je o ćwierć obrotu, i zdejmij pokrywę silnika (rysunek 4.11, a, b).

23. Usuń wszelkie ślady brudu z zewnętrznej części obudowy filtra, a następnie spuść kondensat z filtra paliwa zgodnie z opisem w akapit 4.

24. Odłącz szybkozłączki przewodów doprowadzających i powrotnych paliwa od pokrywy obudowy filtra, używając małego śrubokręta, aby zwolnić zacisk mocujący (rysunek 19.24). Dokładnie uszczelnij otwarte końcówki węży, aby zapobiec przedostawaniu się zanieczyszczeń.



25. Umieść odpowiednią głowicę nasadową w sześciokątnym gnieździe pokrywy obudowy filtra i obróć pokrywę o około ćwierć obrotu w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aby zwolnić elementy blokujące.

26. Zdejmij pokrywę obudowy, metalowy pierścień uszczelniający i pierścień uszczelniający, a następnie wyjmij element filtrujący (rysunek 19.26, a-g).











27. Wyjmij dwie śruby i obudowę filtra z uchwytu. Dokładnie oczyść obudowę filtra i pokrywę, uwzględniając wymagania dotyczące czystości określone powyżej. Po zakończeniu operacji czyszczenia zamontuj obudowę na wsporniku i zabezpiecz ją dwoma śrubami.



28. Zamontuj nowy element filtrujący na obudowie.

29. Nasmaruj nowy pierścień uszczelniający czystym olejem napędowym i zamontuj go, a następnie metalowy pierścień uszczelniający.

30. Załóż pokrywę obudowy i przekręć ją zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż strzałka na pokrywie obudowy będzie wyrównana z otworem spustowym filtra.

31. Podłącz przewody doprowadzające i powrotne paliwa, a następnie napełnij układ paliwowy zgodnie z opisem w rozdział 4B.

32. Na koniec zamontuj osłonę silnika.

Późne modele

33. Odkręć śruby mocujące, obracając je o ćwierć obrotu, i zdejmij pokrywę silnika (rysunek 4.11, a, b).

34. Usuń wszelkie ślady brudu z zewnętrznej części obudowy filtra, a następnie spuść kondensat z filtra paliwa zgodnie z opisem w akapit 4.

35. W razie potrzeby odłącz złącze elektryczne znajdujące się na górze pokrywy obudowy filtra (rysunek 19.35).



[Oryginał opublikowano na portalu: PeugeotBook]

36. Odłącz szybkozłączki przewodu paliwowego od pokrywy obudowy filtra za pomocą małego śrubokręta, aby zwolnić zacisk mocujący (rysunek 19.36). Przesuń przewody paliwowe na bok i odpowiednio zatkaj otwarte końce, aby zapobiec przedostawaniu się zanieczyszczeń.





37. Za pomocą klucza paskowego lub podobnego narzędzia poluzuj pierścień mocujący na obudowie filtra. Zdejmij pokrywę obudowy, wyjmij element filtrujący i zdejmij pierścień uszczelniający (rysunek 19.37). Uwaga: Chociaż teoretycznie wiadomo, że pierścień mocujący na obudowie filtra można poluzować, w praktyce często jest to niemożliwe bez uszkodzenia obudowy, co wiąże się z koniecznością wymiany całej obudowy filtra.



38. Wyjmij dwie śruby i obudowę filtra z uchwytu. Dokładnie oczyść obudowę filtra i pokrywę, uwzględniając wymagania dotyczące czystości określone powyżej. Po zakończeniu operacji czyszczenia zamontuj obudowę na wsporniku i zabezpiecz ją dwoma śrubami.



39. Zamontuj nowy element filtrujący na obudowie.

40. Nasmaruj nowy pierścień uszczelniający czystym olejem napędowym i zamontuj pierścień uszczelniający.

41. Zamontuj pokrywę obudowy i ustaw ją tak, aby przyłącza wlotowe i wylotowe były równoległe do silnika.

42. Nakręć pierścień ustalający na obudowę i dokręć go, aż rowki na pierścieniu i obudowie będą wyrównane.

43. Podłącz przewody doprowadzające i powrotne paliwa oraz, jeśli to konieczne, podłącz złącze elektryczne. Napełnij układ paliwowy zgodnie z opisem w rozdział 4B.

44. Na koniec zamontuj osłonę silnika.