Смяна на горивния филтър (2.0L двигатели) (Peugeot Partner I)

Забележка: Преди да свалите горивния филтър/корпус, консултирайте се с вашия дилър за наличността на тези артикули. При някои модели горивният филтър/корпус може да е едно цяло.

Предупреждение. При работа по горивната система на HDi двигателите е необходимо да се поддържа абсолютна чистота. Особено важно е да се предотврати навлизането на различни видове замърсители в горивните тръбопроводи (прах, вода и други замърсявания). Освен това, моля, обърнете внимание на следните важни точки:

• Когато сменяте елемента на горивния филтър, изплакнете корпуса на филтъра в контейнер с разтворител, като например препарат за проверка на инжектори, керосин или подобен разтворител. Не използвайте сгъстен въздух или обикновени парцали за сушене. Единственият продукт, одобрен за тази цел, е специална почистваща кърпа, наречена Resistel, която се предлага от дилърите на Peugeot/Citroen.
• Преди каквато и да е работа по страната с високо налягане на горивната система, почистете старателно работната зона с прахосмукачка, след което избършете зоната около компонентите, които ще бъдат отстранени, с четка за боядисване, навлажнена с одобрен разтворител (Sodimac No. 35, Mecanet или подобни).
• НЕ почиствайте двигателя с пара или вода под високо налягане. Използвайте един от гореспоменатите разтворители.
• След като разкачите съединителната гайка на който и да е горивен тръбопровод, незабавно запушете отворените краища, за да предотвратите навлизането на замърсявания. Специални тапи за тази цел могат да бъдат закупени от вашия търговец.

21. Могат да се използват два различни варианта за филтри, които могат да бъдат разпознати по дизайна на капака на корпуса на филтъра. При по-ранните двигатели капакът на корпуса има шестоъгълна издатина, която позволява разхлабването му с помощта на подходяща вложка. При по-късните двигатели капакът на корпуса на филтъра е закрепен с оребрен задържащ пръстен, който може да се разхлаби с лентов ключ. Определете вида на инсталирания филтър и продължете както е описано в съответния подзаглавие.

Ранни модели

22. Освободете крепежните елементи, като ги завъртите на четвърт оборот, и свалете капака на двигателя (фигура 4.11, а, б).

23. Отстранете всички следи от замърсявания от външната страна на корпуса на филтъра и след това източете кондензата от горивния филтър, както е описано в параграф 4.

24. Разкачете бързоосвобождаващите се съединители на маркучите за подаване и връщане на гориво на капака на корпуса на филтъра, като използвате малка отвертка, за да освободите задържащата скоба (фигура 19.24). Уплътнете правилно отворените нипели на маркучите, за да предотвратите навлизането на мръсотия.



25. Поставете подходяща вложка върху шестоъгълния вдлъбнатина на капака на корпуса на филтъра и завъртете капака приблизително на четвърт оборот обратно на часовниковата стрелка, за да освободите заключващите елементи.

26. Свалете капака на корпуса, металния уплътнителен пръстен и уплътнителния пръстен, след което извадете филтърния елемент (фигура 19.26, a-g).













27. Отстранете двата болта и корпуса на филтъра от носещата му скоба. Почистете старателно корпуса и капака на филтъра, като вземете предвид посочените по-горе изисквания за чистота. След като почистването приключи, монтирайте корпуса върху носещата скоба и го закрепете с два болта.

28. Монтирайте новия филтърен елемент върху корпуса.

29. Смажете новия О-пръстен с чисто дизелово гориво и го поставете, след което поставете металния О-пръстен.

30. Поставете капака на корпуса и го завъртете по посока на часовниковата стрелка, докато стрелката на капака на корпуса се подравни с отвора за източване на филтъра.

31. Свържете маркучите за подаване и връщане на гориво и след това напълнете горивната система, както е описано в глава 4Б.

32. Накрая монтирайте капака на двигателя.

Късни модели

33. Освободете крепежните елементи, като ги завъртите на четвърт оборот, и свалете капака на двигателя (фигура 4.11, а, б).

34. Отстранете всички следи от замърсявания от външната страна на корпуса на филтъра и след това източете кондензата от горивния филтър, както е описано в параграф 4.

35. Ако е приложимо, изключете електрическия конектор, разположен в горната част на капака на корпуса на филтъра (фигура 19.35).

[Източникът е наличен на уебсайта: PEUGEOTBOOK.ru]





36. Разкачете бързоосвобождаващите се съединители на горивната линия от капака на корпуса на филтъра, като използвате малка отвертка, за да освободите задържащата скоба (фигура 19.36). Преместете горивните тръбопроводи настрани и запушете отворените краища по подходящ начин, за да предотвратите навлизането на мръсотия.



37. С помощта на лентов ключ или подобен инструмент разхлабете задържащия пръстен на корпуса на филтъра. Свалете капака на корпуса, извадете филтърния елемент и свалете уплътнителния пръстен (фигура 19.37). Забележка: Въпреки че на теория е известно, че задържащият пръстен на корпуса на филтъра може да се разхлаби, на практика често е невъзможно да се разхлаби задържащият пръстен, без да се повреди корпусът, което налага подмяна на целия корпус на филтъра.





38. Отстранете двата болта и корпуса на филтъра от носещата му скоба. Почистете старателно корпуса и капака на филтъра, като вземете предвид посочените по-горе изисквания за чистота. След като почистването приключи, монтирайте корпуса върху носещата скоба и го закрепете с два болта.

39. Монтирайте новия филтърен елемент върху корпуса.

40. Намажете новото о-пръстен чисто дизелово гориво и инсталирайте о-пръстен.

41. Монтирайте капака на корпуса и го позиционирайте така, че входните и изходните фитинги да са успоредни на двигателя.

42. Завийте задържащия пръстен върху корпуса и го затегнете, докато жлебовете на пръстена и корпуса се подравнят.

43. Свържете маркучите за подаване и връщане на гориво и, ако е приложимо, свържете електрическия конектор. Напълнете горивната система, както е описано в глава 4Б.

44. Накрая монтирайте капака на двигателя.