Poznámka. Pred odstránením palivového filtra/krytu sa poraďte s predajcom o dostupnosti týchto položiek. Pri niektorých modeloch môže byť palivový filter/kryt tvorený jednou jednotkou.
POZOR. Pri práci na palivovom systéme motorov HDi je potrebné dodržiavať absolútnu čistotu. Je obzvlášť dôležité zabrániť prenikaniu rôznych druhov nečistôt do palivových potrubí (prach, voda a iné nečistoty). Okrem toho si všimnite nasledujúce dôležité body:
- Pri výmene vložky palivového filtra (puzdro filtra, umyte puzdro filtra v nádobe s rozpúšťadlom, ktorým môže byť tester vstrekovača, petrolej alebo podobne. Na sušenie NEPOUŽÍVAJTE stlačený vzduch ani obyčajné handry. Jediným produktom schváleným na tento účel je špeciálna čistiaca handrička Resistel dostupná u predajcov Peugeot/Citroen.
- Pred akoukoľvek prácou na vysokotlakovej strane palivového systému dôkladne vyčistite pracovnú oblasť vysávačom a potom utrite oblasť okolo častí, ktoré sa majú odstrániť, štetcom navlhčeným v schválenom rozpúšťadle (Sodimac číslo 35, Mecanet alebo ekvivalent).
- NEČISTITE motor parou alebo vysokotlakovou vodou. Použite jedno z vyššie uvedených rozpúšťadiel.
- Po odpojení spojovacej prípojky ktoréhokoľvek z palivových potrubí ihneď zastrčte otvorené konce, aby ste zabránili vniknutiu nečistôt. Špeciálne zástrčky na tento účel sú dostupné u vášho predajcu.
21. Môžu sa použiť dve rôzne možnosti filtra, ktoré možno rozpoznať podľa dizajnu krytu krytu filtra. Pri skorších motoroch má kryt skrine šesťhranné oko, ktoré umožňuje odskrutkovanie krytu pomocou vhodnej zásuvky. Na neskorších motoroch je kryt krytu filtra zaistený rebrovaným poistným krúžkom, ktorý je možné uvoľniť pomocou remienkového kľúča. Určite typ nainštalovaného filtra a pokračujte podľa popisu v príslušnom podnadpise.
Skoré modely
22. Uvoľnite západky otočením o štvrť otáčky a odstráňte kryt motora (ryža. 4.11, a, b).
23. Odstráňte všetky stopy nečistôt z vonkajšej strany krytu filtra a potom vypustite kondenzát z palivového filtra, ako je popísané v časti odsek 4.
24. Odpojte rýchlospojky prívodu paliva a vratnej palivovej hadice na uzávere krytu filtra pomocou malého skrutkovača, aby ste uvoľnili poistnú sponu (ryža. 19.24). Správne zazátkujte otvorené hadicové vsuvky, aby ste zabránili vniknutiu nečistôt.
Ryža. 19.24. Odpojte rýchlospojky prívodnej a spätnej palivovej hadice (označené šípkami) na kryte telesa filtra (skoré 2,0 l motory)
25. Nasaďte vhodnú objímku na šesťhranný jazýček na kryte krytu filtra a otočte kryt približne o štvrtinu otáčky proti smeru hodinových ručičiek, aby ste uvoľnili zaisťovacie prvky.
26. Odstráňte kryt krytu, kovový O-krúžok a O-krúžok a potom vyberte filtračnú vložku (ryža. 19,26, a-g).
Ryža. 19.26 hod. Odstráňte kryt krytu filtra...
Ryža. 19,26, b - odstráňte kovový tesniaci krúžok...
Ryža. 19,26, c....a o-krúžok...
Ryža. 19,26 g...potom vyberte filtračnú vložku (skoré 2,0 l motory)
27. Odstráňte dve skrutky a vyberte kryt filtra z príslušnej nosnej konzoly. Dôkladne vyčistite kryt filtra a kryt podľa vyššie uvedených požiadaviek na čistotu. Po dokončení čistiacich operácií umiestnite kryt na nosnú konzolu a zaistite ho dvoma skrutkami.
28. Nainštalujte nový filtračný prvok na kryt.
29. Namažte nový O-krúžok čistou motorovou naftou a nainštalujte ho, potom kovový O-krúžok.
30. Nasaďte kryt krytu a otočte ho v smere hodinových ručičiek, kým šípka na kryte krytu nebude zarovnaná s vypúšťacím otvorom filtra.
31. Pripojte prívodné a spätné palivové hadice a potom naplňte palivový systém podľa popisu v kapitola 4B.
32. Nakoniec nainštalujte kryt motora.
Neskoršie modely
33. Uvoľnite západky otočením o štvrť otáčky a odstráňte kryt motora (ryža. 4.11, a, b).
34. Odstráňte všetky stopy nečistôt z vonkajšej strany krytu filtra a potom vypustite kondenzát z palivového filtra, ako je popísané v časti odsek 4.
35. V prípade potreby odpojte elektrický konektor umiestnený na vrchu krytu krytu filtra (ryža. 19:35).
Ryža. 19:35. Odpojte elektrický konektor umiestnený na vrchu krytu krytu filtra (neskoršie motory 2,0 l)
36. Odpojte rýchlospojky palivového potrubia na kryte krytu filtra pomocou malého skrutkovača, aby ste uvoľnili prídržnú sponu (ryža. 19.36). Palivové vedenie posuňte nabok a otvorené konce primerane uzavrite, aby ste zabránili vniknutiu nečistôt.
Ryža. 19.36. Odpojte rýchlospojky prívodnej a spätnej palivovej hadice (neskoršie motory 2,0 l)
37. Pomocou remienkového kľúča alebo podobného nástroja odskrutkujte poistný krúžok na telese filtra. Odstráňte kryt puzdra, vyberte filtračnú vložku a odstráňte tesniaci krúžok (ryža. 19:37). Poznámka. Hoci je teoreticky známe, že poistný krúžok na telese filtra sa uvoľňuje, v praxi je často nemožné odskrutkovať poistný krúžok bez poškodenia puzdra, čo si vyžaduje výmenu celého telesa filtra.
Ryža. 19:37. Pomocou remienkového kľúča alebo podobného nástroja odskrutkujte poistný krúžok na telese filtra (neskoršie motory 2,0 l)
38. Odstráňte dve skrutky a vyberte kryt filtra z príslušnej nosnej konzoly. Dôkladne vyčistite kryt filtra a kryt podľa vyššie uvedených požiadaviek na čistotu. Po dokončení čistiacich operácií umiestnite kryt na nosnú konzolu a zaistite ho dvoma skrutkami.
39. Nainštalujte nový filtračný prvok na kryt.
40. Namažte nový O-krúžok čistou motorovou naftou a nainštalujte O-krúžok.
41. Nainštalujte kryt skrine a umiestnite ho tak, aby vstupné a výstupné armatúry boli rovnobežné s motorom.
42. Naskrutkujte poistný krúžok na telo a utiahnite ho, kým nebudú drážky na krúžku a telese zarovnané.
43. Pripojte prívodné a vratné palivové hadice a ak je to potrebné, pripojte elektrický konektor. Naplňte palivový systém podľa popisu v kapitola 4B.
44. Nakoniec nainštalujte kryt motora.