2. Vizuálne skontrolujte prachovky guľových kĺbov a prevodovky riadenia, či na nich nie sú praskliny, porezania alebo odreniny. Akékoľvek opotrebovanie týchto komponentov vedie k strate mazania, vnikaniu nečistôt a vody a v konečnom dôsledku k rýchlemu opotrebovaniu guľových kĺbov alebo prevodky riadenia.
3. Na vozidlách s posilňovačom riadenia skontrolujte hadice posilňovača riadenia, či nie sú odierané alebo inak poškodené, a skontrolujte tesnosť spojov potrubí a hadíc. Skontrolujte tiež, či cez manžety prevodovky riadenia neuniká kvapalina posilňovača riadenia pod tlakom, čo je znakom poruchy tesnení prevodovky riadenia.
4. Uchopte koleso zhora (v polohe 12 hodín) a zdola (v polohe 6 hodín) a skúste ho rozkývať (obrázok 18.4). Veľmi malá vôľa je prijateľná, ale ak je pohyb badateľný, je potrebné ďalšie vyšetrenie na určenie príčiny. Pokračujte v kývaní volantom a požiadajte asistenta, aby stlačil brzdový pedál. Ak veľká vôľa zmizla alebo sa výrazne zmenšila, ložiská kolies sú pravdepodobne chybné. Ak po stlačení brzdového pedálu zostáva značná vôľa, znamená to, že sú opotrebované kĺby alebo podpery zavesenia kolies.
Obrázok 18.4. Ak chcete skontrolovať opotrebovanie ložísk náboja, uchopte koleso zhora a zdola a skúste ho rozkývať
5. Teraz uchopte koleso po stranách (9 hodín a 3 hodiny) a skúste ho znova rozhýbať. Akákoľvek aktuálne vnímaná vôľa môže byť spôsobená aj opotrebovanými ložiskami kolies alebo guľovými kĺbmi spojovacej tyče riadenia. Ak je vnútorný alebo vonkajší guľový kĺb opotrebovaný, bude viditeľný pohyb.
6. Pomocou veľkého skrutkovača alebo páčidla skontrolujte opotrebovanie puzdier podpery zavesenia. Na tento účel použite improvizovanú páku na vypáčenie príslušného závesného prvku vzhľadom na jeho upevňovací bod. Mierny pohyb je prijateľný, pretože puzdrá sú vyrobené z gumy. Akékoľvek zvýšené opotrebenie bude zrejmé. Skontrolujte tiež stav všetkých viditeľných gumených puzdier a hľadajte rezy, praskliny alebo kontamináciu.
7. Postavte vozidlo na kolesá a požiadajte asistenta, aby otáčal volantom tam a späť približne o 45 stupňov v každom smere. Volant by mal mať veľmi malú alebo žiadnu vôľu. Ak to tak nie je, starostlivo skontrolujte pánty a podpery opísané vyššie. Skontrolujte tiež opotrebovanie univerzálnych kĺbov stĺpika riadenia a prevodky riadenia.
Tlmiče/tlmiče nárazov
8. Skontrolujte, či v oblastiach okolo vzpier/telesísk tlmičov alebo spod gumovej manžety piestnej tyče nie sú žiadne netesnosti. Ak sú na vozidle stopy akejkoľvek kvapaliny, znamená to, že vzpera zavesenia kolies alebo tlmič má vnútornú chybu a je potrebné ho vymeniť.
Poznámka: Tlmiče/vzpery na tej istej náprave by sa mali vždy vymieňať v pároch.
9. Účinnosť vzpery/tlmiča pruženia je možné skontrolovať stlačením každého rohu vozidla. Zvyčajne sa po jeho stlačení telo vráti do svojej normálnej polohy a zastaví sa. Ak sa po stlačení zdvihne a vráti späť, pravdepodobne je chybná vzpera/tlmič pruženia. Skontrolujte horné a dolné uloženie zavesenia kolies/tlmičov, či nevykazujú známky opotrebovania.