2. Vizualno pregledajte poklopce otporne na prašinu sfernih zglobova poluga upravljača i poklopce prijenosnika upravljača na pukotine, posjekotine i habanje. Svako trošenje ovih komponenti rezultira gubitkom podmazivanja, infiltracijom prljavštine i vode i brzim trošenjem kuglastih zglobova ili prijenosnika upravljača kao rezultat toga.
3. Na vozilima sa servo upravljačem, provjerite ima li crijeva servo upravljača na habanju i drugim oštećenjima, te na cijevima i spojevima crijeva na curenje. Također provjerite ima li curenja tekućine pod tlakom kroz poklopce prijenosnika upravljača, što je znak neispravnih brtvi prijenosnika upravljača.
4. Uhvatite kotač odozgo (trudna «12 sati») i odozdo («6 sati») i pokušajte ga protresti (riža. 18.4). Vrlo mala zračnost je prihvatljiva, ali ako se primijeti kretanje, potrebno je dodatno ispitivanje kako bi se utvrdio uzrok. Nastavite ljuljati kotač i zamolite pomoćnika da pritisne papučicu kočnice. Ako sada nema velikog zazora ili se znatno smanjio, ležajevi glavčine su vjerojatno neispravni. Ako ostaje značajan hod s pritisnutom papučicom kočnice, tada su šarke ili nosači ovjesa istrošeni.
Riža. 18.4. Kako biste provjerili istrošenost ležajeva kotača, uhvatite kotač odozgo i odozdo i pokušajte ga protresti
5. Sada uhvatite kotač sa strane («9 sati» i «3 sata») i pokušajte ga ponovno protresti. Svaki zazor koji se sada uočava također može biti uzrokovan istrošenim ležajevima glavčine ili kuglastim zglobovima spone. Ako je unutarnji ili vanjski kuglasti zglob istrošen, kretanje će biti vidljivo vizualno.
6. Upotrijebite veliki odvijač ili polugu za hvatanje kako biste provjerili istrošenost čahura ovjesa. Da biste to učinili, upotrijebite improviziranu polugu da podignete odgovarajući element ovjesa u odnosu na njegovu točku pričvršćivanja. Neka pomicanja su prihvatljiva jer su čahure izrađene od gume. Svako povećano trošenje bit će vidljivo. Također provjerite stanje svih vidljivih gumenih čahura, tražeći posjekotine, pukotine ili prljavštinu.
7. Stavite automobil na kotače i zamolite pomoćnika da okrene upravljač naprijed-natrag za približno 45 stupnjeva u svakom smjeru. Zračnost na upravljaču trebala bi biti vrlo mala ili je uopće nema. Ako to nije slučaj, pažljivo pregledajte gore opisane šarke i nosače. Također provjerite istrošenost univerzalnih zglobova stupa upravljača i prijenosnika upravljača.
Podupirači ovjesa/amortizeri
8. Provjerite ima li curenja u blizini amortizera/kućišta amortizera ili ispod gumenog poklopca klipnjače. Ako ima tragova bilo kakve tekućine, amortizer ili amortizer ima unutarnji kvar i treba ga zamijeniti.
Bilješka. Ovjesne podupirače/amortizere iste osovine treba uvijek mijenjati u paru.
9. Učinkovitost ovjesa/amortizera može se provjeriti pritiskom na svaki kut vozila. Obično se tijelo nakon pritiska vraća u normalan položaj i zaustavlja. Ako se nakon pritiska podigne i vrati natrag, vjerojatno je neispravan podupirač ovjesa / amortizer. Provjerite ima li znakova istrošenosti gornjeg i donjeg ovjesnog podupirača/nosača amortizera.