2. Inspectați vizual manșoanele de praf ale articulației sferice și manșoanele casetei de direcție pentru a depista crăpături, tăieturi și abraziuni. Orice uzură a acestor componente duce la pierderea lubrifierii, pătrunderea murdăriei și a apei și, în cele din urmă, la uzura rapidă a articulațiilor sferice sau a mecanismului de direcție.
3. La vehiculele cu servodirecție, verificați furtunurile servodirecției pentru a vedea dacă sunt uzate sau deteriorate, precum și racordurile conductelor și furtunurilor pentru scurgeri. Verificați, de asemenea, dacă există scurgeri de lichid de servodirecție sub presiune prin manșoanele casetei de direcție, ceea ce reprezintă un semn al defecțiunii garniturilor casetei de direcție.
4. Prindeți roata de sus (la ora 12) și de jos (la ora 6) și încercați să o balansați (figura 18.4). Un joc foarte mic este acceptabil, dar dacă mișcarea este sesizabilă, sunt necesare investigații suplimentare pentru a determina cauza. Continuați să mișcați volanul și rugați-vă asistentul să apese pedala de frână. Dacă jocul mare a dispărut sau a scăzut semnificativ, probabil rulmenții roților sunt defecți. Dacă persistă un joc semnificativ atunci când pedala de frână este apăsată, înseamnă că articulațiile sau suporturile suspensiei sunt uzate.
Figura 18.4. Pentru a verifica uzura rulmenților butucului, apucați roata de sus și de jos și încercați să o balansați
5. Acum prindeți volanul din lateral (ora 9 și ora 3) și încercați să-l balansați din nou. Orice joc perceput în prezent ar putea fi cauzat și de uzura rulmenților roților sau a articulațiilor sferice ale tijei de direcție. Dacă articulația sferică interioară sau exterioară este uzată, mișcarea va fi vizibilă.
6. Folosind o șurubelniță mare sau o pârghie, verificați dacă bucșele de susținere a suspensiei prezintă uzură. Pentru a face acest lucru, utilizați o pârghie improvizată pentru a ridica elementul de suspensie corespunzător în raport cu punctul său de atașare. O oarecare mișcare este acceptabilă, deoarece bucșele sunt fabricate din cauciuc. Orice uzură crescută va fi evidentă. Verificați și starea tuturor bucșelor de cauciuc vizibile, căutând tăieturi, crăpături sau contaminări.
7. Așezați vehiculul pe roți și rugați un asistent să rotească volanul înainte și înapoi cu aproximativ 45 de grade în fiecare direcție. Volanul ar trebui să aibă foarte puțin joc sau deloc. Dacă nu este cazul, inspectați cu atenție balamalele și suporturile descrise mai sus. De asemenea, verificați articulațiile universale ale coloanei de direcție și caseta de direcție pentru uzură.
Amortizoare/amortizoare de suspensie
8. Verificați dacă există scurgeri în zonele din jurul lonjeroanelor suspensiei/carcaselor amortizorului sau de sub burduful de cauciuc al tijei pistonului. Dacă există urme de lichid, lonjeronul sau amortizorul prezintă un defect intern și necesită înlocuire.
[Originalul este publicat pe portal: peugeotbook.ru]
Notă: Lonjeroanele/amortizoarele de pe aceeași axă trebuie înlocuite întotdeauna în perechi.
9. Eficacitatea lonjeroanei/amortizorului poate fi verificată apăsând pe fiecare colț al mașinii. De obicei, după apăsarea pe ea, corpul revine la poziția normală și se oprește. Dacă se ridică și revine după ce a fost apăsat, este probabil ca lonjeronul/amortizorul suspensiei să fie defect. Verificați suporturile superioare și inferioare ale suspensiei/amortizorului pentru a depista semne de uzură.