Замена топливного фильтра (двигатели 2.0 л) (Peugeot Partner I)

Примечание. Перед снятием топливного фильтра/корпуса проконсультируйтесь у дилера по поводу возможности приобретения этих элементов. На некоторых моделях топливный фильтр/корпус могут представлять собой единый узел.

Предостережение. При работе с топливной системой двигателей HDi необходимо соблюдать абсолютную чистоту. Особенно важно не допустить проникновения в топливопроводы различного рода загрязнений (пыли, воды и других примесей). Кроме того, примите к сведению следующие важные моменты:

• При замене фильтрующего элемента топливного фильтра следует промыть корпус фильтра в емкости с растворителем, в качестве которого можно использовать средство для проверки форсунок, керосин или аналогичное средство. Не используйте для сушки сжатый воздух или обыкновенную ветошь. Единственным средством, одобренным для этой цели, является специальная протирочная ткань Resistel, которую можно приобрести у дилеров Peugeot/Citroen.
• Перед любой работой на стороне высокого давления топливной системы тщательно очистите зону работы с помощью пылесоса, а затем протрите зону вокруг элементов, подлежащих снятию, малярной кистью, смоченной одобренным к применению растворителем (Sodimac Номер 35, Mecanet или аналог).
• НЕ очищайте двигатель с помощью пара или воды под высоким давлением. Используйте один из растворителей, упомянутых выше.
• После рассоединения штуцерного соединения любого из топливопроводов незамедлительно заглушите открытые концы, чтобы не допустить проникновения грязи. Специальные заглушки для этой цели можно приобрести у дилера.

21. Могут использоваться два различных варианта фильтра, и их можно распознать по конструкции крышки корпуса фильтра. На ранних двигателях на крышке корпуса имеется шестигранный выступ, позволяющий отворачивать крышку с помощью подходящей торцевой головки. На более поздних двигателях крышка корпуса фильтра закреплена ребристым стопорным кольцом, которое можно отвернуть с помощью ленточного ключа. Определите тип установленного фильтра и продолжите, как описано, под соответствующим подзаголовком.

Ранние модели

22. Отпустите фиксаторы, повернув их на четверть оборота, и снимите крышку двигателя (рис. 4.11, а, б).

23. Удалите все следы грязи с наружной стороны корпуса фильтра, а затем слейте конденсат из топливного фильтра, как описано в параграфе 4.

24. Рассоедините быстродействующие муфты питающего и возвратного топливных шлангов на крышке корпуса фильтра, используя маленькую отвертку, чтобы отпустить стопорный зажим (рис. 19.24). Подходящим образом заглушите открытые ниппели шлангов, чтобы предотвратить проникновение грязи.



25. Насадите подходящую торцевую головку на шестигранный выступ на крышке корпуса фильтра и поверните крышку приблизительно на четверть оборота против часовой стрелки, чтобы отпустить блокирующие элементы.

26. Снимите крышку корпуса, металлическое уплотнительное кольцо и уплотнительное кольцо, а затем извлеките фильтрующий элемент (рис. 19.26, а-г).











27. Выверните два болта и снимите корпус фильтра с соответствующего опорного кронштейна. Тщательно очистите корпус фильтра и крышку, учитывая требования к чистоте, указанные выше. Когда операции по очистке будут выполнены, установите корпус на опорный кронштейн и закрепите его двумя болтами.



28. Установите новый фильтрующий элемент на корпус.

29. Смажьте новое уплотнительное кольцо чистым дизельным топливом и установите его, а затем металлическое уплотнительное кольцо.

30. Установите крышку корпуса и поверните ее по часовой стрелке настолько, чтобы стрелка на крышке корпуса была совмещена со сливным портом фильтра.

31. Подсоедините питающий и возвратный топливные шланги, а затем заполните топливную систему, как описано в главе 4В.

32. В заключение установите крышку двигателя.

Поздние модели

33. Отпустите фиксаторы, повернув их на четверть оборота, и снимите крышку двигателя (рис. 4.11, а, б).

34. Удалите все следы грязи с наружной стороны корпуса фильтра, а затем слейте конденсат из топливного фильтра, как описано в параграфе 4.

35. Если применимо, рассоедините электрический разъем, расположенный сверху на крышке корпуса фильтра (рис. 19.35).



36. Рассоедините быстродействующие муфты топливопроводов на крышке корпуса фильтра, используя маленькую отвертку, чтобы отпустить стопорный зажим (рис. 19.36). Сдвиньте топливопроводы в сторону и подходящим образом заглушите открытые концы, чтобы предотвратить проникновение грязи.





37. Используя ленточный ключ или аналогичный инструмент, отверните стопорное кольцо на корпусе фильтра. Снимите крышку корпуса, извлеките фильтрующий элемент и снимите уплотнительное кольцо (рис. 19.37). Примечание. Хотя, как известно из теории, стопорное кольцо на корпусе фильтра Отворачивается, на практике часто невозможно отвернуть стопорное кольцо, не повредив корпус, а это требует замены корпуса фильтра целиком.



38. Выверните два болта и снимите корпус фильтра с соответствующего опорного кронштейна. Тщательно очистите корпус фильтра и крышку, учитывая требования к чистоте, указанные выше. Когда операции по очистке будут выполнены, установите корпус на опорный кронштейн и закрепите его двумя болтами.



39. Установите новый фильтрующий элемент на корпус.

40. Смажьте новое уплотнительное кольцо чистым дизельным топливом и установите уплотнительное кольцо.

41. Установите крышку корпуса и расположите ее таким образом, чтобы впускной и выпускной штуцеры были расположены параллельно двигателю.

42. Наверните стопорное кольцо на корпус и затяните его настолько, чтобы пазы на кольце и корпусе были совмещены.

43. Подсоедините питающий и возвратный топливные шланги и, если применимо, состыкуйте электрический разъем. Заполните топливную систему, как описано в главе 4В.

44. В заключение установите крышку двигателя.