Внимание! Тормозная жидкость может причинить вред глазам и вызвать повреждение лакокрасочного покрытия кузова. Поэтому при обращении с ней, в частности при ее заправке, будьте предельно осторожны. Не используйте жидкость из емкости, которая в течение некоторого времени оставалась открытой, поскольку тормозная жидкость отличается высокой гигроскопичностью (способностью поглощать влагу из воздуха). Избыток влаги может привести к опасной потере эффективности торможения.
Совет. «Старая» тормозная жидкость часто намного темнее свежей, поэтому их можно легко различить.
1. Процедура аналогична процедуре удаления воздуха из гидропривода тормозов, описанной в главе 9, за тем лишь исключением, что сначала следует опорожнить бачок гидропривода тормозов с помощью чистой резиновой груши или аналогичного приспособления и удалить старую жидкость при удалении воздуха из части контура.
2. Работая, как описано в главе 9, откройте первый по очереди винт выпуска воздуха и плавно поработайте педалью тормоза до тех пор, пока почти вся «старая» жидкость не выйдет из бачка гидропривода тормозов.
3. Залейте новую жидкость до отметки МАХ и продолжайте работать педалью до тех пор, пока в бачке не останется только новая жидкость и новая жидкость не будет вытекать через винт выпуска воздуха. Затяните винт и дозаправьте бачок до отметки МАХ.
4. Повторите все действия с остальными винтами выпуска воздуха по очереди, добиваясь того, чтобы новая жидкость пошла через все винты. Будьте внимательны — уровень жидкости в бачке гидропривода тормозов следует постоянно поддерживать выше отметки MIN. В противном случае в систему может проникнуть воздух, что значительно увеличит трудоемкость выполняемой процедуры.
5. По окончании процедуры надежно снова проверьте уровень жидкости в бачке затяните все винты выпуска воздуха и установите на них пылезащитные колпачки.
Материал скопирован с ресурса (PeugeotBook.ru)
6. Перед выездом на дорогу тщательно Смойте все следы пролитой жидкости и проверьте работу тормозов.