Oprez! Kočiona tekućina može uzrokovati oštećenje oka i laka. Stoga, prilikom rukovanja, posebno prilikom punjenja gorivom, budite izuzetno oprezni. Ne koristite tekućinu iz posude koja je neko vrijeme bila otvorena, jer je kočiona tekućina vrlo higroskopna (sposobnost apsorpcije vlage iz zraka). Prekomjerna vlaga može uzrokovati opasan gubitak performansi kočenja.
Savjet: "Stara" kočiona tekućina je često puno tamnija od svježe, što ih čini lakšim za razlikovanje.
1. Postupak je isti kao i postupak odzračivanja kočionog sustava opisan u 9. poglavlju, osim što prvo morate isprazniti spremnik kočionog sustava čistom gumenom kuglicom ili sličnim uređajem i ukloniti staru tekućinu dok istovremeno odzračujete dio kruga.
2. Rad kako je opisano u poglavlje 9, redom otvorite prvi vijak za odzračivanje i lagano pritiskajte papučicu kočnice dok gotovo sva "stara" tekućina ne izađe iz spremnika hidrauličke kočnice.
3. Napunite novu tekućinu do oznake MAX i nastavite pritiskati papučicu dok u spremniku ne ostane samo nova tekućina i nova tekućina ne počne istjecati kroz vijak za odzračivanje. Zategnite vijak i napunite spremnik do oznake MAX.
4. Ponovite sve korake s preostalim vijcima za odzračivanje jedan po jedan, pazeći da nova tekućina teče kroz sve vijke. Budite oprezni - razina kočione tekućine u spremniku mora cijelo vrijeme biti iznad oznake MIN. U suprotnom, zrak može ući u sustav, što značajno povećava složenost postupka.
5. Nakon što je postupak završen, ponovno provjerite razinu tekućine u spremniku, zategnite sve vijke za odzračivanje i postavite na njih poklopce za prašinu.
6. Prije vožnje po cesti, temeljito isperite sve tragove prolivene tekućine i provjerite rad kočnica.
Izvornik možete pronaći na stranici www.PeugeotBook.ru