Atenție! Lichidul de frână poate provoca leziuni oculare și deteriorarea vopselei. Prin urmare, atunci când îl manipulați, în special când îl alimentați cu combustibil, fiți extrem de atenți. Nu utilizați lichid dintr-un recipient care a fost deschis o perioadă de timp, deoarece lichidul de frână este foarte higroscopic (capacitatea de a absorbi umezeala din aer). Excesul de umiditate poate cauza o pierdere periculoasă a performanței de frânare.
Sfat: Lichidul de frână "vechi" este adesea mult mai închis la culoare decât cel proaspăt, ceea ce îl face ușor de distins.
1. Procedura este aceeași cu procedura de aerisire a sistemului de frânare descrisă în Capitolul 9, cu excepția faptului că trebuie mai întâi să goliți rezervorul sistemului de frânare folosind o pernă de cauciuc curată sau un dispozitiv similar și să îndepărtați lichidul vechi în timp ce aerisiți o parte a circuitului.
2. Lucrând conform descrierii din capitolul 9, deschideți pe rând primul șurub de purjare a aerului și acționați lin pedala de frână până când aproape tot lichidul "vechi" iese din rezervorul hidraulic de frână.
3. Umpleți cu lichid nou până la marcajul MAX și continuați să acționați pedala până când în rezervor rămâne doar lichid nou și începe să curgă prin șurubul de aerisire. Strângeți șurubul și umpleți rezervorul până la marcajul MAX.
4. Repetați toți pașii cu șuruburile de aerisire rămase, unul câte unul, asigurându-vă că fluidul nou curge prin toate șuruburile. Atenție — nivelul lichidului de frână din rezervor trebuie menținut în permanență peste marcajul MIN. În caz contrar, poate pătrunde aer în sistem, ceea ce va crește semnificativ complexitatea procedurii.
5. După finalizarea procedurii, verificați din nou nivelul lichidului din rezervor, strângeți toate șuruburile de aerisire și instalați capacele anti-praf pe ele.
6. Înainte de a porni la drum, spălați bine toate urmele de lichid vărsat și verificați funcționarea frânelor.