Източване на кондензат от горивния филтър (Peugeot Partner I)

Съвет: Това е доста мръсна процедура. Носете еластични ръкавици за еднократна употреба и дръжте под ръка достатъчно парцали или вестници, за да попиете разлятото гориво и конденза. Бъдете изключително внимателни, за да избегнете разливане на гориво върху маркучите на охлаждащата течност, електрическите кабели, опорите на двигателя или задвижващите ремъци на спомагателните агрегати; покрийте тези елементи с подходящи пластмасови фолиа. Горивото, източено от филтъра, трябва да се събере в чист контейнер, за да може да се провери за наличие на различни примеси или чужди частици.

1.8L и 1.9L двигатели от серията XUD

1. Основата на корпуса на горивния филтър е снабдена с пробка за източване на кондензат и тръба.

2. Поставете подходящ съд под дренажната тръба и покрийте правилно корпуса на съединителя.

3. Отворете пробката за източване, като я завъртите обратно на часовниковата стрелка и оставете горивото и кондензата да се отцедят, докато от края на тръбата започне да излиза гориво без кондензат (фигура 4.3). Затворете пробката за източване и я затегнете здраво.





4. Изхвърлете източеното гориво по правилния начин.

5. Стартирайте двигателя. Ако възникнат затруднения, напълнете горивната система (вижте глава 4Б).

Двигатели 1.9 л серия DW

6. Освободете скобите от дясната страна и в горната равнина на капака на двигателя, след което свалете капака, като внимавате съответните гумени опори да не паднат (фигура 4.6, a-c).









7. Избършете външната страна на корпуса на горивния филтър, след което поставете подходящ съд под пробката за източване в основата на корпуса (фигура 4.7). Ако е необходимо, свържете късо парче маркуч към изпускателния отвор на корпуса, за да можете да насочите потока гориво в контейнер (при някои модели маркучът може да е монтиран по време на производството).



8. Отворете пробката за източване, като я завъртите обратно на часовниковата стрелка. Задействайте помпата за подкачане отстрани на корпуса на филтъра, за да започнете източването на горивото и кондензата. Продължете, докато от маркуча не започне да тече чисто гориво. Затворете пробката за източване и я затегнете здраво.

9. Изхвърлете правилно източеното гориво.

10. Монтирайте капака на двигателя и стартирайте двигателя. Ако възникнат затруднения, напълнете горивната система (вижте глава 4Б).

2.0-литрови двигатели

Предупреждение. Не забравяйте да спазвате предписаните интервали за източване на кондензата от горивния филтър. Системата за впръскване на гориво под високо налягане е особено чувствителна към наличието на вода в горивото, тъй като това може да причини залепване на инжекторите и/или горивната помпа за високо налягане. В резултат на това двигателят се унищожава или поради "ефекта на горелката", когато инжекторите заседнат в отворено положение, или поради скъсан ангренажен ремък, причинен от заседнала помпа.

Забележка: След всяка процедура по източване, не забравяйте да поставите обратно пробката за източване и съответния уплътнителен пръстен. Накрая напълнете горивната система (вижте глава 4Б) и проверете за признаци на течове в пробката за източване след стартиране на двигателя.

11. Освободете крепежните елементи, като ги завъртите на четвърт оборот, и свалете капака на двигателя (фигура 4.11, а, б).





12. Покрийте корпуса на съединителя с парцал, за да го предпазите от изтичане на гориво.

13. Избършете външната страна на корпуса на филтъра, след което поставете подходящ съд под пробката за източване в основата на корпуса (фигура 4.13). Ако е необходимо, свържете късо парче маркуч към изпускателния отвор на корпуса, за да можете да насочите потока гориво в контейнер (при някои модели маркучът може да е монтиран по време на производството).





14. Развийте пробката за източване и оставете съдържанието на корпуса на филтъра да се отцеди в контейнер. Моля, обърнете внимание, че може да се наложи да разхлабите един от фитингите на горивния маркуч на капака на корпуса на филтъра, за да може горивото да се отцеди. Изхвърлете пробката за източване и съответния уплътнителен пръстен.

15. След като източите корпуса, завийте нова пробка за източване и поставете уплътнителния пръстен. Затегнете пробката за източване и, ако е необходимо, свържете фитинга на маркуча към капака на корпуса, като се уверите, че е правилно свързан.

16. Преместете контейнера настрани и свалете маркуча (ако е приложимо). Избършете всички следи от разлято гориво и ги отстранете с парцал.

17. Изхвърлете правилно източеното гориво.

18. Напълнете горивната система (вижте глава 4Б) и монтирайте капака на двигателя.