Rada: To dość brudna procedura. Załóż jednorazowe rękawice elastyczne i miej pod ręką dużo szmat lub gazet, aby wchłonąć rozlane paliwo i skropliny. Należy zachować szczególną ostrożność, aby nie rozlać paliwa na przewody układu chłodzenia, wiązki elektryczne, mocowania silnika lub paski napędowe akcesoriów; przykryj te elementy odpowiednimi foliami plastikowymi. Paliwo spuszczone z filtra należy zebrać do czystego pojemnika, aby można było sprawdzić, czy nie ma w nim zanieczyszczeń lub obcych cząstek.
Silniki serii XUD o pojemności 1,8 l i 1,9 l
1. Podstawa obudowy filtra paliwa wyposażona jest w korek spustowy kondensatu i rurkę.
2. Pod rurę spustową należy podstawić odpowiedni pojemnik i dokładnie przykryć obudowę sprzęgła.
3. Otwórz korek spustowy, obracając go w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara i pozwól paliwu i kondensatowi spłynąć, aż z końca rurki zacznie wypływać paliwo bez kondensatu (rysunek 4.3). Zamknij korek spustowy i mocno go dokręć.
Rysunek 4.3. Otwieranie korka spustowego filtra paliwa (silniki serii XUD)
4. Zutylizuj spuszczone paliwo w odpowiedni sposób.
5. Uruchom silnik. W przypadku wystąpienia trudności należy napełnić układ paliwowy (zobacz rozdział 4B).
Silniki 1,9 l seria DW
6. Zwolnij klipsy po prawej stronie i na górnej płaszczyźnie pokrywy silnika, a następnie zdejmij pokrywę, uważając, aby nie wypaść z niej odpowiednim gumowym podpórkom (rysunek 4.6, a-c).
Rysunek 4.6, a. W silnikach serii DW o pojemności 1,9 l, zdejmij elementy mocujące po prawej stronie...
Rysunek 4.6, b....oraz na górnej płaszczyźnie pokrywy silnika...
Rysunek 4.6, c....a następnie zdejmij pokrywę
7. Wytrzyj do czysta zewnętrzną część obudowy filtra paliwa, a następnie umieść odpowiedni pojemnik pod korkiem spustowym u podstawy obudowy (rysunek 4.7). W razie potrzeby podłącz krótki odcinek węża do przyłącza spustowego na obudowie, tak aby móc skierować strumień paliwa do pojemnika (w niektórych modelach wąż może być montowany w trakcie produkcji).
Rysunek 4.7. Lokalizacja korka spustowego filtra paliwa (silniki 1,9 l seria DW)
8. Otwórz korek spustowy, przekręcając go w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara. Uruchom pompę zalewową znajdującą się z boku obudowy filtra, aby rozpocząć spuszczanie paliwa i kondensatu. Kontynuuj, aż z węża zacznie wypływać czyste paliwo. Zamknij korek spustowy i mocno go dokręć.
9. Zutylizuj spuszczone paliwo w odpowiedni sposób.
10. Załóż osłonę silnika i uruchom silnik. W przypadku wystąpienia trudności należy napełnić układ paliwowy (zobacz rozdział 4B).
Silniki 2.0L
Ostrzeżenie. Należy pamiętać o przestrzeganiu zalecanych odstępów czasu między spuszczaniem skroplin z filtra paliwa. Układ wtrysku paliwa pod wysokim ciśnieniem jest szczególnie podatny na obecność wody w paliwie, gdyż może to spowodować zatarcie się wtryskiwaczy i/lub pompy paliwa pod wysokim ciśnieniem. W rezultacie silnik ulega zniszczeniu albo z powodu "efektu palnika", gdy wtryskiwacze zacinają się w pozycji otwartej, albo z powodu zerwania paska rozrządu spowodowanego zacięciem się pompy.
Uwaga: Po każdym opróżnieniu należy koniecznie założyć korek spustowy i odpowiedni pierścień uszczelniający. Na koniec napełnij układ paliwowy (zobacz rozdział 4B) i sprawdź, czy po uruchomieniu silnika nie ma śladów wycieków w korku spustowym.
Źródło dostępne tutaj (PeugeotBook)
11. Odkręć śruby mocujące, obracając je o ćwierć obrotu, i zdejmij pokrywę silnika (rysunek 4.11, a, b).
Rysunek 4.11, a. Zwolnij zaciski, obracając je o ćwierć obrotu...
Rysunek 4.11, b....i zdejmij pokrywę silnika
12. Przykryj obudowę sprzęgła szmatką, aby zabezpieczyć ją przed wyciekiem paliwa.
13. Wytrzyj do czysta zewnętrzną część obudowy filtra, a następnie umieść odpowiedni pojemnik pod korkiem spustowym u podstawy obudowy (rysunek 4.13). W razie potrzeby podłącz krótki odcinek węża do przyłącza spustowego na obudowie, tak aby móc skierować strumień paliwa do pojemnika (w niektórych modelach wąż może być montowany w trakcie produkcji).
Rysunek 4.13. Lokalizacja korka spustowego filtra paliwa (silniki 2.0 l)
14. Odkręć korek spustowy i pozwól, aby zawartość obudowy filtra spłynęła do pojemnika. Należy pamiętać, że w celu umożliwienia spuszczenia paliwa konieczne może być poluzowanie jednego ze złączy przewodu paliwowego na pokrywie obudowy filtra. Wyrzuć korek spustowy i pasujący do niego pierścień uszczelniający.
15. Po opróżnieniu obudowy wkręć nowy korek spustowy i zamontuj pierścień uszczelniający. Dokręć korek spustowy i, jeśli to konieczne, podłącz przyłącze węża do pokrywy obudowy, upewniając się, że jest ono prawidłowo podłączone.
16. Odsuń pojemnik i zdejmij wąż (jeśli dotyczy). Wytrzyj wszelkie ślady rozlanego paliwa i usuń je szmatką.
17. Zutylizuj spuszczone paliwo w odpowiedni sposób.
18. Napełnij układ paliwowy (zobacz rozdział 4B) i zamontuj osłonę silnika.