2. Wzrokowo sprawdź powierzchnie współpracujące silnika, uszczelki i uszczelki pod kątem oznak wycieków wody lub oleju. Zwróć szczególną uwagę na obszary w pobliżu współpracujących powierzchni pokrywy głowicy cylindrów, głowicy cylindrów, filtra oleju i miski silnika. Należy pamiętać, że pewne bardzo drobne wycieki w tych obszarach z czasem są nieuniknione i szukasz oznak poważnego wycieku. Jeśli zostanie znaleziony, wymień uszkodzoną uszczelkę lub uszczelkę olejową, korzystając z odpowiednich rozdziałów w niniejszej instrukcji.
3. Sprawdź również niezawodność inhalacji oraz stan wszystkich rurociągów i węży silnika. Sprawdź poprawność instalacji i stan wszystkich zacisków lub klipsów. Uszkodzone lub brakujące zaciski mogą powodować otarcia węży, przewodów lub przewodów elektrycznych, prowadząc do poważniejszych problemów na drodze.
4. Dokładnie sprawdź węże chłodnicy i nagrzewnicy na całej ich długości. Wymienić pęknięte, spuchnięte lub w inny sposób uszkodzone węże. Pęknięcia są lepiej widoczne, gdy wąż jest ściśnięty. Zwróć szczególną uwagę na zaciski przewodów do elementów układu chłodzenia. Te zaciski mogą ściskać i przebijać węże, prowadząc do wycieków. Jeżeli do mocowania węży używane są oryginalne opaski zaciskane Peugeot/Citroen, zaleca się ich wymianę na opaski ślimakowe (ze śrubą).
5. Sprawdź szczelność wszystkich elementów układu chłodzenia (węże, powierzchnie współpracujące itp.).
Wskazówka: Wyciek w układzie chłodzenia zwykle objawia się białymi lub rdzawymi osadami w okolicy wycieku.
6. W przypadku uszkodzenia wymienić element lub uszczelkę zgodnie z zaleceniami Rozdział 3.
7. Przy podniesionym pojeździe sprawdź zbiornik paliwa i szyjkę wlewu pod kątem otworów, pęknięć lub innych uszkodzeń. Szczególnie ważne jest połączenie między szyjką wlewu a zbiornikiem. Czasami gumowa część szyjki wlewu lub wąż łączący przecieka z powodu poluzowania zacisków mocujących lub starzenia się gumy.
8. Dokładnie sprawdź wszystkie gumowe węże i metalowe przewody paliwowe wychodzące ze zbiornika paliwa. Sprawdź, czy nie ma poluzowanych połączeń, zużycia węży, zaciśniętych przewodów i innych wad. Zwróć szczególną uwagę na rury i węże odpowietrzające, które często biegną w pobliżu szyjki wlewu i mogą być zatkane lub zagięte. Dokładnie sprawdź linie biegnące do przodu samochodu na całej długości. W razie potrzeby wymień uszkodzone obszary.
9. W komorze silnika sprawdzić zamocowanie wszystkich przewodów paliwowych i podciśnieniowych oraz przyłącza montażowe rurociągów oraz sprawdzić wszystkie węże pod kątem skręcenia, przetarć i innych wad.
10. Sprawdź stan rurociągów i węży wspomagania kierownicy (jeśli dotyczy).
11. Na koniec załóż pokrywę silnika (jeśli dotyczy).