2. Przeprowadź wizualną kontrolę powierzchni styku silnika, uszczelek i pierścieni uszczelniających pod kątem wycieków wody lub oleju. Szczególną uwagę należy zwrócić na obszary wokół powierzchni styku pokrywy głowicy cylindra, głowicy cylindra, filtra oleju i miski olejowej silnika. Należy pamiętać, że z czasem w tych miejscach nieuchronnie pojawią się niewielkie przecieki, dlatego należy zwracać uwagę na oznaki poważnego wycieku. W przypadku znalezienia uszkodzonej uszczelki lub uszczelniacza olejowego należy ją wymienić, postępując zgodnie z instrukcjami podanymi w odpowiednich rozdziałach niniejszej instrukcji.
3. Sprawdź również szczelność i stan wszystkich rur i węży silnika. Sprawdź, czy wszystkie zaciski i klipsy są prawidłowo zamontowane i w dobrym stanie. Złamane lub brakujące zaciski mogą powodować ocieranie się węży, rur lub przewodów, co może prowadzić do poważniejszych problemów w przyszłości.
4. Dokładnie sprawdź przewody chłodnicy i nagrzewnicy na całej ich długości. Wymień wszystkie pęknięte, wybrzuszone lub w inny sposób uszkodzone węże. Pęknięcia stają się bardziej widoczne, jeśli wąż zostanie ściśnięty. Szczególną uwagę należy zwrócić na zaciski mocujące węże do podzespołów układu chłodzenia. Zaciski te mogą ściskać i przebijać węże, powodując wycieki. Jeżeli do mocowania przewodów zastosowano oryginalne opaski zaciskowe Peugeot/Citroen, zaleca się ich wymianę na opaski ślimakowe (ze śrubą).
5. Sprawdź szczelność wszystkich podzespołów układu chłodzenia (węże, powierzchnie styku itp.).
Wskazówka: Wyciek z układu chłodzenia zwykle objawia się białym lub rdzawym osadem w pobliżu wycieku.
6. W przypadku stwierdzenia jakiejkolwiek wady należy wymienić element lub uszczelkę zgodnie ze specyfikacją rozdział 3.
7. Po podniesieniu pojazdu sprawdź zbiornik paliwa i jego wlew pod kątem dziurek, pęknięć i innych uszkodzeń. Szczególnie ważne jest połączenie wlewu ze zbiornikiem. Czasami gumowa część wlewu paliwa lub przewodu łączącego przecieka z powodu poluzowania się zacisków lub starzenia się gumy.
Źródło znajduje się na stronie internetowej: PEUGEOTBOOK.ru
8. Dokładnie sprawdź wszystkie gumowe węże i metalowe przewody paliwowe wychodzące ze zbiornika paliwa. Sprawdź, czy połączenia nie są luźne, czy węże nie są uszkodzone, czy przewody nie są ściśnięte lub czy nie występują inne uszkodzenia. Szczególną uwagę należy zwrócić na rury i węże wentylacyjne, które często przebiegają w pobliżu wlewu i mogą być zatkane lub ściśnięte. Dokładnie sprawdź całą długość przewodów prowadzących do przodu pojazdu. W razie konieczności wymień uszkodzone miejsca.
9. W komorze silnika należy sprawdzić zamocowanie wszystkich przewodów paliwowych i podciśnieniowych oraz złączki przewodów, a także skontrolować wszystkie węże: czy nie mają załamań, przetarć lub innych uszkodzeń.
10. Sprawdź stan przewodów i węży układu wspomagania kierownicy (jeśli dotyczy).
11. Na koniec zamontuj osłonę silnika (jeśli dotyczy).