2. Візуальна агледзіце спалучаныя паверхні рухавіка, пракладкі і ўшчыльненні на наяўнасць прыкмет вады ці уцечак алею. Адмысловая ўвага звернеце на зоны каля стыкоўных паверхняў вечка галоўкі цыліндраў, галоўкі цыліндраў, алейнага фільтра і паддона рухавіка. Майце на ўвазе, што наяўнасць па сканчэнні часу вызначаных вельмі малаважных уцечак у гэтых зонах - гэта непазбежна, а вы шукаеце прыкметы сур'ёзнай працёку. Калі такая выяўлена, заменіце непрыдатную пракладку або алейнае ўшчыльненне, звярнуўшыся да адпаведных раздзелаў гэтага Кіраўніцтва.
3. Таксама праверце надзейнасць зацяжкі і стан усіх трубаправодаў і шлангаў рухавіка. Праверце правільнасць усталёўкі і стан усіх хамутоў ці заціскаў. Паломка ці адсутнасць заціскаў можа прывесці да расцірання шлангаў, трубаправодаў ці электраправодкі, што вядзе да больш сур'ёзных праблем у будучыні.
4. Старанна праверце шлангі радыятара і ацяпляльніка па ўсёй іх даўжыні. Заменіце ўсе трэснутыя, надзьмутыя і іншым чынам пашкоджаныя шлангі. Расколіны лепш выяўляюцца, калі шланг сціснуць. Звярніце асаблівую ўвагу на хамуты мацавання шлангаў да элементаў сістэмы астуджэння. Гэтыя хамуты могуць пераціскаць і праколваць шлангі, што вядзе да ўцечак. Калі для мацавання шлангаў выкарыстоўваюцца арыгінальныя хамуты абціскных тыпу ад кампаніі Peugeot / Citroen, рэкамендуецца замяніць іх хамутамі з заціскамі чарвячнага тыпу (з шрубай).
5. Агледзіце на наяўнасць уцечак усе элементы сістэмы астуджэння (шлангі, спалучаныя паверхні і г.д.).
Савет.Уцечка ў сістэме астуджэння звычайна праяўляецца ў выглядзе белых або іржавых адкладаў у зоне побач з месцам уцечкі.
6. Пры наяўнасці якога-небудзь дэфекту заменіце элемент ці пракладку, як паказана ў чале 3.
7. На паднятым аўтамабілі агледзіце паліўны бак і яго заліўную гарлавіну на наяўнасць кропкавых адтулін, расколін і іншых пашкоджанняў. Асабліва важна злучэнне паміж заліўной гарлавінай і бакам. Часам гумавая секцыя заліўной гарлавіны ці злучальны шланг працякае з прычыны паслаблення зацяжкі якія фіксуюць хамутоў ці старэнні гумы.
8. Старанна праверце ўсе гумовыя шлангі і металічныя паліваправоды, якія ідуць ад паліўнага бака. Праверце, ці няма паслаблення зацяжкі злучэнняў, пагаршэнні стану шлангаў, перацісканні магістраляў і іншых дэфектаў. Адмысловая ўвага звернеце на вентыляцыйныя трубаправоды і шлангі, якія часта праходзяць каля заліўной гарлавіны і могуць быць закаркаваны ці пераціснутыя. Дбайна па ўсёй даўжыні агледзіце магістралі, якія ідуць да перадка аўтамабіля. Пры неабходнасці заменіце пашкоджаныя ўчасткі.
9. У маторным аддзяленні праверце мацаванне ўсіх паліваправодаў і вакуумных магістраляў і штуцэрныя злучэнні трубаправодаў і агледзіце ўсе шлангі: ці няма перакручвання, расціранні і іншых дэфектаў.
10. Праверце стан трубаправодаў і шлангаў узмацняльніка рулявога кіравання (калі дастасавальна).
11. У заключэнне ўсталюеце вечка рухавіка (калі дастасавальна).