2. Візуально огляньте поверхні двигуна, що сполучаються, прокладки та ущільнення на наявність ознак води або витоків масла. Особливу увагу зверніть на зони біля поверхонь стикувань кришки головки циліндрів, головки циліндрів, масляного фільтра і піддону двигуна. Майте на увазі, що наявність з часом певних дуже незначних витоків у цих зонах - це неминуче, а ви шукаєте ознаки серйозної протікання. Якщо така виявлена, замініть негідну прокладку або масляне ущільнення, звернувшись до відповідних розділів цього Посібника.
3. Також перевірте надійність затягування та стан усіх трубопроводів та шлангів двигуна. Перевірте правильність установки та стан усіх хомутів або затискачів. Поломка або відсутність затискачів може призвести до перетирання шлангів, трубопроводів або електропроводки, що веде до більш серйозних проблем у майбутньому.
4. Ретельно перевірте шланги радіатора та обігрівача по всій їх довжині. Замініть шланги, що тріснули, здулися та іншим чином пошкоджені. Тріщини краще проявляються, якщо стиснути шланг. Зверніть особливу увагу на хомути кріплення шлангів до елементів системи охолодження. Ці хомути можуть перетискати та проколювати шланги, що веде до витоків. Якщо для кріплення шлангів використовуються оригінальні хомути обтискного типу від компанії Peugeot/Citroen, рекомендується замінити їх хомутами із затискачами черв'ячного типу (з гвинтом).
5. Огляньте на наявність витоків всі елементи системи охолодження (шланги, поверхні, що сполучаються і т.д.).
Порада. Витік у системі охолодження зазвичай проявляється у вигляді білих або іржавих відкладень у зоні поряд з місцем витоку.
6. За наявності будь-якого дефекту замініть елемент або прокладку, як зазначено в главі 3.
7. На піднятому автомобілі огляньте паливний бак та його заливну горловину на наявність точкових отворів, тріщин та інших пошкоджень. Особливо важливим є з'єднання між заливною горловиною і баком. Іноді гумова секція заливної горловини або сполучний шланг протікає внаслідок ослаблення затягування фіксуючих хомутів або старіння гуми.
8. Ретельно перевірте всі гумові шланги та металеві паливопроводи, що йдуть від паливного бака. Перевірте, чи немає послаблення затягування з'єднань, погіршення стану шлангів, перетискання магістралей та інших дефектів. Особливу увагу зверніть на вентиляційні трубопроводи та шланги, які часто проходять біля заливної горловини та можуть бути закупорені або перетиснуті. Ретельно по всій довжині огляньте магістралі, що йдуть до передка автомобіля. За потреби замініть пошкоджені ділянки.
9. У моторному відділенні перевірте кріплення всіх паливопроводів та вакуумних магістралей та штуцерні з'єднання трубопроводів та огляньте всі шланги: чи немає перекручування, перетирання та інших дефектів.
10. Перевірте стан трубопроводів та шлангів підсилювача рульового керування (якщо застосовно).
11. На закінчення установіть кришку двигуна (якщо застосовно).