2. Визуально осмотрите сопрягаемые поверхности двигателя, прокладки и уплотнения на наличие признаков воды или утечек масла. Особое внимание обратите на зоны около стыковочных поверхностей крышки головки цилиндров, головки цилиндров, масляного фильтра и поддона двигателя. Имейте в виду, что наличие по прошествии времени определенных очень незначительных утечек в этих зонах — это неизбежно, а вы ищете признаки серьезной протечки. Если таковая обнаружена, замените негодную прокладку или масляное уплотнение, обратившись к соответствующим главам настоящего Руководства.
3. Также проверьте надежность затяжки и состояние всех трубопроводов и шлангов двигателя. Проверьте правильность установки и состояние всех хомутов или зажимов. Поломка или отсутствие зажимов может привести к перетиранию шлангов, трубопроводов или электропроводки, что ведет к более серьезным проблемам в будущем.
4. Тщательно проверьте шланги радиатора и отопителя по всей их длине. Замените все треснувшие, вздувшиеся и иным образом поврежденные шланги. Трещины лучше проявляются, если шланг сжать. Обратите особое внимание на хомуты крепления шлангов к элементам системы охлаждения. Эти хомуты могут пережимать и прокалывать шланги, что ведет к утечкам. Если для крепления шлангов используются оригинальные хомуты обжимного типа от компании Peugeot/Citroen, рекомендуется заменить их хомутами с зажимами червячного типа (с винтом).
5. Осмотрите на наличие утечек все элементы системы охлаждения (шланги, сопрягаемые поверхности и т.д.).
Совет.Утечка в системе охлаждения обычно проявляется в виде белых или ржавых отложений в зоне рядом с местом утечки.
6. При наличии какого-либо дефекта замените элемент или прокладку, как указано в главе 3.
7. На поднятом автомобиле осмотрите топливный бак и его заливную горловину на наличие точечных отверстий, трещин и других повреждений. Особенно важно соединение между заливной горловиной и баком. Иногда резиновая секция заливной горловины или соединительный шланг протекает вследствие ослабления затяжки фиксирующих хомутов или старения резины.
8. Тщательно проверьте все резиновые шланги и металлические топливопроводы, идущие от топливного бака. Проверьте, нет ли ослабления затяжки соединений, ухудшения состояния шлангов, пережатия магистралей и других дефектов. Особое внимание обратите на вентиляционные трубопроводы и шланги, которые часто проходят около заливной горловины и могут быть закупорены или пережаты. Тщательно по всей длине осмотрите магистрали, идущие к передку автомобиля. При необходимости замените поврежденные участки.
9. В моторном отделении проверьте крепление всех топливопроводов и вакуумных магистралей и штуцерные соединения трубопроводов и осмотрите все шланги: нет ли перекручивания, перетирания и прочих дефектов.
10. Проверьте состояние трубопроводов и шлангов усилителя рулевого управления (если применимо).
[Источник статьи веб-сайт peugeotbook.ru]
11. В заключение установите крышку двигателя (если применимо).