Савет: Гэта дастаткова брудная працэдура. Надзеньце аднаразовыя эластычныя пальчаткі і падрыхтуйце дастатковую колькасць рыззя або газет для ўбірання праліваемага паліва і кандэнсату. Будзьце лімітава асцярожныя, каб не праліць паліва на шлангі сістэмы астуджэння, джгуты электраправодкі, апоры рухавіка ці рамяні прывада дапаможных агрэгатаў; зачыніце гэтыя элементы прыдатнымі лістамі пластмасы. Паліва, якое зліваецца з фільтра, варта збіраць у чыстую ёмістасць, каб можна было праверыць яго на наяўнасць розных прымешак ці старонніх часціц.
Рухавікі 1/8 л і 1/9 л серыі XUD
1. У падставе корпуса паліўнага фільтра прадугледжана корак зліву кандэнсату і трубка.
2. Усталюйце прыдатную ёмістасць пад зліўную трубку і падыходнай выявай зачыніце картар счаплення.
3. Адкрыйце зліўны корак, павярнуўшы яго супраць гадзіннікавай стрэлкі, і дазвольце паліву і кандэнсату выцякаць датуль, пакуль з канца трубкі не пайдзе паліва, не ўтрымоўвалае кандэнсату (малюнак 4.3). Зачыніце зліўны корак і надзейна зацягніце яго.
Малюнак 4.3. Адкрыццё зліўнога корка паліўнага фільтра (рухавікі серыі XUD)
4. Утылізуйце злітае паліва належным чынам.
5. Запусціце рухавік. Калі ўзнікаюць цяжкасці, запоўніце паліўную сістэму (гл. раздзел 4Б).
Рухавікі 1.9 л серыі DW
6. Адпусціце фіксатары на правай баку і на верхняй плоскасці крышкі рухавіка, а затым зніміце вечка, праяўляючы асцярожнасць, каб не выпалі адпаведныя гумовыя апоры (малюнак 4.6, а-у).
Малюнак 4.6, а. На рухавіках 1.9 л серыі DW выміце фіксатары на правым боку...
Малюнак 4.6, б....і на верхняй плоскасці вечка рухавіка...
Малюнак 4.6, ст....а затым зніміце вечка
7. Вытрыце начыста вонкавы бок корпуса паліўнага фільтра, а затым усталюеце прыдатную ёмістасць пад зліўны корак у падставе корпуса (малюнак 4.7). Пры неабходнасці падлучыце кароткі кавалак шланга да зліўнога патрубка на корпусе, каб можна было накіраваць струмень паліва ў ёмістасць (на некаторых мадэлях шланг можа быць усталяваны пры вырабе).
Малюнак 4.7. Размяшчэнне зліўной коркі паліўнага фільтра (рухавікі 1.9 л серыі DW)
8. Адкрыйце зліўны корак, павярнуўшы яго супраць гадзіннікавай стрэлкі. Папрацуйце подкачивающим помпай на бакавіцы корпуса фільтра, каб ініцыяваць сліў паліва і кандэнсату. Працягвайце датуль, пакуль са шланга не пайдзе чыстае паліва. Зачыніце зліўны корак і надзейна зацягніце яго.
9. Утылізуйце злітае паліва належным чынам.
10. Усталюйце вечка рухавіка і запусціце рухавік. Калі ўзнікаюць цяжкасці, запоўніце паліўную сістэму (гл. раздзел 4В).
Рухавікі 2.0 л
Перасцярога. Абавязкова выконвайце прадпісаныя інтэрвалы зліву кандэнсату з паліўнага фільтра. Сістэма ўпырску паліва высокага ціску асабліва ўспрымальная да наяўнасці вады ў паліве, бо гэта можа выклікаць заяданне фарсунак і/ці паліўнай помпы высокага ціску. У выніку адбываецца разбурэнне рухавіка ці з прычыны "эфекту паяльной лямпы", калі фарсункі заядаюць у адчыненым становішчы, ці з прычыны парыву рамяня газаразмеркавальнага механізму па чынніку закліноўвання помпы.
Заўвага. Пасля кожнай працэдуры зліву абавязкова заменіце зліўны корак і якое адпавядае ўшчыльняльнае кольца. У заключэнне запоўніце паліўную сістэму (гл. раздзел 4В) і пераканайцеся ў адсутнасці прыкмет уцечак у зліўным корку пасля запуску рухавіка.
11. Адпусціце фіксатары, павярнуўшы іх на чвэрць абарачэння, і зніміце вечка рухавіка (малюнак 4.11, а, б).
Малюнак 4.11, а. Адпусціце фіксатары, павярнуўшы іх на чвэрць абарачэння...
Малюнак 4.11, б....і зніміце вечка рухавіка
12. Накрыйце картэр счаплення рыззём, каб абараніць яго ад уздзеяння вынікаючага паліва.
13. Вытрыце начыста вонкавы бок корпуса фільтра, а затым усталюеце прыдатную ёмістасць пад зліўны корак у падставе корпуса (малюнак 4.13). Пры неабходнасці падлучыце кароткі кавалак шланга да зліўнога патрубка на корпусе, каб можна было накіраваць струмень паліва ў ёмістасць (на некаторых мадэлях шланг можа быць усталяваны пры вырабе).
Малюнак 4.13. Размяшчэнне зліўной коркі паліўнага фільтра (рухавікі 2.0 л)
14. Вывярніце зліўны корак і дайце магчымасць змесціва корпуса фільтра сцячы ў ёмістасць. Майце на ўвазе, што можа спатрэбіцца адпусціць адно са штуцэрных злучэнняў паліўных шлангаў на вечку корпуса фільтра, каб забяспечыць зліў паліва. Выкіньце зліўны корак і якое адпавядае ўшчыльняльнае кольца.
15. Пасля апаражнення корпуса ўкруціце новы зліўны корак і ўсталюеце ўшчыльняльнае кольца. Зацягніце зліўны корак і пры неабходнасці злучыце штуцэрнае злучэнне шланга на вечку корпуса, прасачыўшы за тым, каб яно было правільна сутыкавана.
16. Адсуньце ёмістасць у бок і зніміце шланг (калі дастасавальна). Вытрыце ўсе сляды разлітага паліва і прыбярыце рыззё.
17. Утылізуйце злітае паліва належным чынам.
18. Запоўніце паліўную сістэму (гл. раздзел 4В) і ўсталюйце крышку рухавіка.