Заўвага. Для выкручвання зліўнога корка алейнага паддона на некаторых варыянтах можа запатрабавацца які адпавядае ключ з квадратнай галоўкай. Такія гаечныя ключы можна набыць у шматлікіх крамах аўтазапчастак ці ў дылера Peugeot/Citroen.
1. Частая замена маторнага алею і алейнага фільтра - гэта найбольш важная прафілактычная працэдура, якую можна выканаць самастойна. Масла па меры старэння становіцца ўсё больш вадкім і брудным, а гэта вядзе да заўчаснага зносу рухавіка.
2. Перад пачаткам працэдуры падрыхтуйце ўсе неабходныя прылады і матэрыялы. Для выдалення пырсак і разлітага алею назапасьцеся дастатковай колькасцю чыстага рыззя і старых газет. У ідэале маторнае масла павінна быць цёплым: яно будзе лягчэй злівацца, і разам з ім будзе лепш вымывацца адстой. Будзьце асцярожныя! Пры працы пад аўтамабілем не дакранайцеся да элементаў сістэмы выпуску якія адпрацавалі газаў і да іншых гарачых частак рухавіка. У пазбяганне ошпаривания, раздражненні скуры і абароны ад уздзеяння розных шкодных прымешак, якія змяшчаюцца ў адпрацаваным маторным алеі, для выканання гэтай працы рэкамендуецца апранаць пальчаткі. Доступ да дна аўтамабіля значна паляпшаецца, калі падняць аўтамабіль на пад'ёмніку, паставіць яго на эстакаду ці прыпадняць дамкратам і ўсталяваць пад яго надзейныя апоры (гл. "Пад'ём і ўстаноўка аўтамабіля на апоры"). Які б спосаб не быў абраны, аўтамабіль павінен размяшчацца гарызантальна, а калі ён стаіць з нахілам, зліўны корак павінна апынуцца ў самай ніжняй кропцы. Пры наяўнасці ніжняй абароны рухавіка зніміце яе, для чаго варта вывярнуць якія адпавядаюць шрубы.
3. Адпусціце зліўную корак прыблізна на падлогу-абароту; на некаторых мадэлях для адпушчэння коркі можа запатрабавацца гаечны ключ з галоўкай квадратнага перасеку (малюнак 3.3). Падстаўце пад зліўны корак прыдатную ёмістасць і вывярніце корак цалкам. Калі магчыма, паспрабуйце на апошніх двух абарачэннях прытрымваць корак падціснутай да алейнага паддона. Зніміце ўшчыльняльную шайбу са зліўной коркі.
Малюнак 3.3. Адпусканне зліўнога корка паддона ключом з квадратнай галоўкай
(Арыгінал тэксту знаходзіцца на: peugeotbook.ru)
Савет. Вывярнуўшы корак да канца, трымаеце яе падціснутай да паддона, а затым рэзка адвядзіце ў бок, каб струмень алею з паддона пайшоў у ёмістасць, а не ў ваш рукаў.
4. Дайце алею магчымасць сцячы. Улічыце, што па меры запаволення струменя алею і ператварэнні яго ў струменьчык можа запатрабавацца перасоўваць ёмістасць.
5. Калі будзе зліта ўсё масла, працярыце зліўны корак чыстым рыззём. Заменіце ўшчыльняльную шайбу на корку новай. Ачысціце зону вакол зліўной адтуліны і ўсталюеце на месца зліўны корак. Надзейна зацягніце корак.
6. Перасуньце ёмістасць пад алейны фільтр, які размешчаны на пярэднім баку блока цыліндраў, пад впускным калектарам.
7. Пры неабходнасці выкарыстоўваючы прыладу для зняцця алейнага фільтра, спачатку адпусціце фільтр, а затым адкруціце яго рукамі (малюнак 3.7). Зліце алей са старога фільтра ў прыдатную ёмістасць.
Малюнак 3.7. Выкарыстанне спецыяльнага здымніка для адпускання алейнага фільтра
8. Чыстым рыззём выдаліце ўсе сляды алею, бруду і адстою з пасадачнай паверхні рухавіка ў месцы ўсталёўкі фільтра. Агледзіце стары фільтр, каб пераканацца ў тым, што гумовае ўшчыльняльнае кольца не прыліпла да рухавіка. Калі прыліпла, акуратна зніміце яго.
9. Тонкім пластом вырабіце чыстае маторнае масла на ўшчыльняльнае кольца на новым фільтры. Укруціце фільтр на месца. Надзейна зацягніце фільтр, працуючы толькі рукамі - не карыстайцеся ніякай прыладай.
10. Прыбярыце з-пад аўтамабіля ёмістасць са злітым маслам і ўсе прылады. Апусціце аўтамабіль (калі быў узняты).
11. Выміце мац для вымярэння ўзроўню і адкруціце вечка маслозаливной гарлавіны на вечку галоўкі цыліндраў або на шыйцы маслозаливной гарлавіны/сапуна (гледзячы што дастасавальна). Запраўце рухавік, выкарыстоўваючы новы алей адпаведнай маркі (гл. "Змазачныя матэрыялы і эксплуатацыйныя вадкасці"). Каб пазбегнуць пралівання алею, скарыстайцеся варонкай. Спачатку заліце палову загаданай колькасці алею і пачакайце некалькі хвілін, каб алей шкло ў паддон. Працягвайце даліваць масла невялікімі порцыямі датуль, пакуль узровень не дасягне ніжняй адзнакі на маце. Даданне прыблізна 1.5 л алеі давядзе ўзровень да верхняй адзнакі на маце. Усталюеце на месца вечка маслозаливной гарлавіны.
12. Запусціце рухавік і дайце яму магчымасць папрацаваць у рэжыме халастога ходу на працягу некалькіх хвілін, пры гэтым правяраючы на наяўнасць уцечак зону ўшчыльнення алейнага фільтра і зліўной коркі паддона. Улічыце, што пры запуску рухавіка кантрольная лямпа недастатковага ціску алею можа згаснуць толькі праз некалькі секунд. Гэта тлумачыцца тым, што, перш чым пачне расці ціск, алей павінна прайсці праз новы алейны фільтр і алейныя галерэі рухавіка.
13. Спыніце рухавік і пачакайце некалькі хвілін, каб алей магло сцячы ў паддон. Зараз, калі новы алей цалкам запоўніў магістралі і фільтр, зноў праверце ўзровень па мац і пры неабходнасці яшчэ дадайце алей.
14. Якая адпавядае выявай утылізуйце адпрацаваны маторны алей і фільтр. За дадатковымі звесткамі звярніцеся да падзелу "Агульныя парады па выкананні рамонту". Не выкідвайце "стары" фільтр у кантэйнер з бытавымі адходамі. Як правіла, на шматлікіх станцыях, якія займаюцца заменай маторнага масла, ёсць кантэйнер для ўтылізацыі апрацаваных фільтраў.