Бензінавыя рухавікі
Частая замена маторнага алею і замена фільтра - найбольш важная частка абслугоўвання. У старым маторным алеі прысутнічаюць раствораныя часціцы і забруджванні, што прыводзіць да заўчаснага зносу рухавіка.
Перад заменай алею неабходна прагрэць рухавік да працоўнай тэмпературы, бо гэта значна павялічвае цякучасць алею і спрыяе поўнаму выдаленню старога масла з рухавіка. Пры сліве алею захоўваць асцярожнасць, бо вынікае алей мае высокую тэмпературу.
Увага! На мадэлях з 1994 г. названы інтэрвал для гэтай працэдуры - 15 000 км або 12 месяцаў.
Увага! Для адшрубоўвання зліўной коркі паддона неабходна выкарыстоўваць квадратны гаечны ключ са бокам квадрата 8 мм.
1. Усталяваць аўтамабіль такім чынам, каб зліўны корак знаходзілася ў самай ніжняй кропцы.
2. Прыслабіць зліўны корак прыблізна на палову абарачэння, змясціць кантэйнер для зліваецца алею пад зліўным коркам, затым выкруціць корак цалкам.
3. Даць магчымасць некаторы час сцякаць адпрацаванаму маторнаму алею. Па меры сцякання алею кантэйнер паступова падсоўваць да струменьчыка алею.
4. Ачысціць зліўны корак чыстай анучай. Зняць з коркі старое колцавае ўшчыльненне і ўсталяваць новае. Ачысціць месца ўстаноўкі коркі на паддоне.
5. Для замены фільтра ўсталяваць кантэйнер пад алейным фільтрам, які размешчаны на пярэднім баку блока цыліндраў ніжэй выпускнога калектара.
6. Спецыяльным ключом для алейнага фільтра выкруціць выкарыстаны фільтр.
7. Ачысціць паверхню злучэння, вышмараваць свежым алеем гумовую пракладку і ўшрубаваць новы фільтр.
8. Давінціць фільтр рукой (паводле інструкцыі па ім мантажу, прыкладаемай да фільтра).
9. Заліць свежае масла, выконваючы яго правільны ўзровень.
10. Запусціць рухавік і даць папрацаваць некалькі хвілін, пасля чаго праверыць уцечкі вакол алейнага фільтра і зліўной коркі паддона.
Увага! Пасля запуску рухавіка кантрольная лямпачка ціску алею будзе гарэць некаторы час, пакуль помпа не запампуе свежае масла ў магістраль.
11. Выключыць рухавік і пачакаць некалькі хвілін, каб маторнае масла шкло ў паддон, пасля чаго паўторна вымераць узровень алею і, пры неабходнасці, долить алей.
Дызельныя рухавікі
Праверка ўзроўню
Узровень алею варта правяраць кожныя 500 км прабегу, а таксама перад кожнай паездкай на вялікую адлегласць. Аўтамабіль павінен стаяць на плоскім месцы, рухавік павінен быць халодным ці, прынамсі, не працаваць некалькі хвілін.
1. Выняць і выцерці насуха паказальнік ўзроўню алею.
2. Уставіць паказальнік да ўпора, выняць яго і прачытаць узровень алею.
3. Пры неабходнасці варта долить алей так, каб не перавысіць максімальны ўзровень.
Увага! Корак заліўной гарлавіны для алею ў сярэдзіне мае адтуліну для паказальніка і забяспечвае яго правільнае становішча. Гэты корак замацаваны двума эластычнымі захопамі.
Замена алею
Замена алею вырабляецца, калі рухавік цёплы. Першы раз алей замяняецца пасля прабегу ад 1500 да 2500 км, другі - пасля прабегу 10000 км, наступныя замены - кожныя 10000 км.
1. Адкруціць корак (V) зліву алею (квадрат бокам 8 мм) і зліць алей (F - алейны фільтр).
2. Закруціць корак зліву алею, паставіўшы новую пракладку. Гэты корак неабходна закруціць якая адпавядае выявай, не ўжываючы вялікай сілы.
3. Заліць свежае масла так, каб не перавысіць максімальны ўзровень на паказальніку ўзроўню алею.
Замена алейнага фільтра
Першы раз алейны фільтр замяняецца пасля прабегу ад 1500 да 2500 км, другі - пасля прабегу 10000 км, наступныя замены - кожныя 20000 км.
1. Адмысловым ключом для алейнага фільтра выкруціць скарыстаны фільтр.
2. Ачысціць паверхню злучэння, акрыць алеем гумовую пракладку і ўкруціць новы фільтр.
3. Дакруціць фільтр рукой (паводле інструкцыі па ім мантажу, прыкладаемай да фільтра).
4. Заліць свежае масла, выконваючы яго правільны ўзровень.
Арыгінал знойдзеце на рэсурсе peugeotbook.ru