Rutynowa konserwacja (Peugeot Partner I)

Spis treści: Podstawowe operacje 🠇 Dodatkowe operacje 🠇

1. Jeżeli od daty zakupu pojazdu będziesz ściśle przestrzegać harmonogramu rutynowej konserwacji określonego w niniejszej Instrukcji i będziesz często sprawdzać poziom płynów roboczych oraz stopień zużycia najbardziej podatnych na awarie podzespołów, silnik pozostanie w stosunkowo dobrym stanie technicznym. Dzięki temu konieczność dodatkowej pracy zostanie zredukowana do minimum.

2. Zdarza się, że słaba praca silnika jest konsekwencją niewystarczającej konserwacji. Jest to najbardziej prawdopodobne, jeśli kupisz używany samochód, który nie przechodził regularnych i częstych przeglądów. W takich sytuacjach konieczne może okazać się wykonanie dodatkowych czynności wykraczających poza zakres rutynowej konserwacji.

3. W przypadku podejrzenia zużycia silnika należy wykonać test sprężania (patrz rozdział 2B lub 2B). Na podstawie takiej kontroli można ustalić zakres niezbędnych prac. Na przykład, jeśli test sprężania wykaże znaczne zużycie wnętrza silnika, najpierw należy przeprowadzić generalny remont. W tym przypadku standardowa konserwacja opisana w tym akapicie nie spowoduje znaczącej poprawy parametrów dynamicznych silnika, a jedynie spowoduje stratę czasu i pieniędzy.

4. Poniższa sekwencja przedstawia najczęściej wymagane czynności mające na celu poprawę charakterystyki dynamicznej źle pracującego silnika

Podstawowe operacje

a) Wyczyść, sprawdź i przetestuj akumulator (patrz "Tygodniowe kontrole"),
b) Sprawdź wszystkie płyny związane z silnikiem (patrz "Tygodniowe kontrole").
c) Sprawdź stan i napięcie paska napędu pomocniczego (paragrafy 18 i 13).
d) Sprawdź stan wkładu filtra powietrza i w razie potrzeby wymień go (akapit 20).
d) Sprawdź filtr paliwa (akapit 19).
e) Sprawdź stan wszystkich węży i sprawdź, czy nie ma w nich nieszczelności (akapit 5).
g) Sprawdź prędkość biegu jałowego i prędkość zapobiegającą zgaśnięciu silnika (silniki 1,8 l i 1,9 l) (akapit 11).