Badanie
1. Pod tylne koła podłóż kliny. Podnieś przód pojazdu i bezpiecznie podnieś pod niego podnośnik (cm. «Podnoszenie i ustawianie samochodu na podporach»). Zdejmij prawe przednie koło.
2. Od spodu przedniej części pojazdu wykręć śruby, zdejmij elementy ustalające i zdejmij blokadę wnęki koła, aby uzyskać dostęp do koła zębatego wału korbowego/śruby koła pasowego. W razie potrzeby zwolnij przewody płynu chłodzącego z zacisków na błotniku, aby później uzyskać łatwiejszy dostęp.
3. Za pomocą odpowiedniej nasadki i przedłużenia obrócić wał korbowy przy śrubie koła łańcuchowego/koła pasowego wału korbowego, sprawdzając jednocześnie całą długość paska napędowego. Sprawdź pasek napędowy pod kątem pęknięć, przecięć, przetarć lub innych uszkodzeń. Sprawdź również pasek pod kątem śladów «solanka», co nadaje pasowi połysk, oraz oznaki rozwarstwienia. Jeśli pasek jest zużyty lub uszkodzony, wymień go.
4. Sprawdź położenie wskaźników zużycia na ramieniu koła pasowego i osłonie (Ryż. 12.4). Znak wskaźnika na osłonie musi znajdować się pomiędzy dwoma znakami na ramieniu napinacza. Jeśli tak nie jest, pasek jest rozciągnięty i należy go wymienić.
5. Jeżeli stan paska jest zadowalający, zamontuj blokadę nadkola i koło. Opuść samochód.
Wycofanie
Notatka. Do zablokowania sprężynowego koła pasowego luźnego wymagana jest śruba lub pręt o średnicy 4,0 mm.
6. Wykonaj kroki 1 i 2, jeśli jeszcze tego nie zrobiłeś.
7. Odłącz przewód «szerokie rzesze» z baterii (patrz ust «Odłączanie akumulatora»).
8. Używając klucza z nasadką na środkowej śrubie sprężynowego koła pasowego luźnego, odsuń koło pasowe luźne od paska, aż będzie można zdjąć pasek napędowy z jednego z kół pasowych. Po częściowym zdjęciu paska wyrównaj znak zerowego zużycia (Prawidłowy) na dźwigni napinacza (Ryż. 12.4) ze wskaźnikiem na tabliczce i zablokuj napinacz, wkładając śrubę/pręt 4,0 mm (Ryż. 13.8, a, b). Upewnij się, że śruba/pręt są prawidłowo osadzone w osłonie, a następnie zwolnij napinacz.
Ryż. 13,8, a. Za pomocą klucza/nasadki obróć koło pasowe luźne na śrubie, aby wyrównać znak zerowego zużycia ze wskaźnikiem na wskaźniku...
Ryż. 13.8, ur....i zablokuj ją przekładając śrubę/pręt przez otwory w dźwigni i osłonie (silnik 2,0 l)
9. Zdejmij pasek ze wszystkich kół pasowych, zwracając uwagę na jego przebieg i zdejmij go z silnika.
Notatka. Jeśli pasek ma być ponownie użyty, przed zdjęciem paska zaznacz na nim kierunek obrotu. Zapewni to prawidłowe zamontowanie paska.
Instalacja
Używany pasek
10. Jeśli zakładany jest zdejmowany pasek, postępuj zgodnie ze znakami wykonanymi podczas zdejmowania, aby założyć go prawidłowo. Umieść pasek na kołach pasowych w następującej kolejności:
- A) pompa wspomagania kierownicy;
- B) ręczna rolka napinająca;
- V) generator;
- G) Sprężarka klimatyzacji/dolne pośrednie koło pasowe (cokolwiek ma zastosowanie);
- D) wał korbowy.
11. Załóż klucz nasadowy na sprężynową śrubę koła pasowego luźnego. Odciągnij koło pasowe luźne od paska na tyle, aby umożliwić usunięcie śruby/pręta blokującego, a następnie przesuń pasek przez koło pasowe. Upewnij się, że żebra paska pasują prawidłowo do rowków na kołach pasowych, a następnie powoli zwolnij napinacz sprężynowy, aby naprężyć pasek napędowy.
12. Zablokuj przewody płynu chłodzącego w ich pierwotnym położeniu (jeśli dotyczy) i zainstalować szafkę. Zamontuj koło i opuść samochód.
13. Na koniec podłącz przewód «szerokie rzesze» do akumulatora.
Nowy pasek
14. Sprawdź, czy sprężynowe koło pasowe luźne jest ustawione w taki sposób, że znak zerowego zużycia (Prawidłowy) prawidłowo wyrównany ze wskaźnikiem na desce rozdzielczej (patrz punkt 8).
15. Poluzuj śrubę ręcznego koła pasowego luźnego, a następnie nasuń nowy pasek napędowy na koła pasowe w następującej kolejności:
- A) pompa wspomagania kierownicy;
- B) ręczna rolka napinająca;
- V) generator;
- G) Sprężarka klimatyzacji/dolne pośrednie koło pasowe (cokolwiek ma zastosowanie);
- D) wał korbowy;
- mi) sprężynowe rolki napinające.
16. Upewnij się, że żebra paska są prawidłowo osadzone w rowkach na kołach pasowych, a następnie obróć ręczne koło pasowe luźne zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aby całkowicie zlikwidować luz paska. Aby obrócić koło pasowe, użyj klucza kwadratowego włożonego w otwór w piaście koła pasowego.
17. Aby prawidłowo napiąć pasek napędowy, ustaw ręczne koło pasowe luźne tak, aby siła sprężyny została całkowicie usunięta ze śruby/pręta blokującego włożonego w sprężynową osłonę koła pasowego luźnego (Ryż. 13.17). Po prawidłowym ustawieniu ręcznego koła pasowego luźnego, mocno dokręć jego śrubę mocującą.
Ryż. 13.17. Regulacja paska napędowego akcesoriów (silniki 2,0 l)
1. Specjalne narzędzie Peugeot/Citroen do przesuwania ręcznego koła pasowego luźnego
2. Śruba mocowania ręcznego rolki napinającej
3. Ręczna rolka napinająca
4. Sprężynowe koło pasowe luźne
5. Pręt blokujący Peugeot/Citroen do napinacza sprężynowego
6. Otwór do blokowania dźwigni sprężynowego koła pasowego luźnego
18. Usuń śrubę/pręt blokujący, a następnie obróć wałem korbowym o cztery pełne obroty. Upewnij się, że otwory w kole pasowym luźnym i osłonie są nadal wyrównane i możesz teraz włożyć narzędzie regulacyjne 2,0 mm przez oba otwory. Jeśli nie, poluzuj śrubę mocującą ręczne koło pasowe luźne i powtórz procedurę regulacji.
19. Po upewnieniu się, że pasek jest prawidłowo naciągnięty, zdejmij narzędzie regulacyjne, zamocuj przewody płynu chłodzącego w ich pierwotnym położeniu (jeśli dotyczy) i zainstalować szafkę. Zamontuj koło i opuść samochód.
20. Na koniec podłącz przewód «szerokie rzesze» do akumulatora.