Badanie
1. Podłóż kliny pod tylne koła. Podnieś przód pojazdu i podeprzyj go bezpiecznie (patrz "Podnoszenie i montaż samochodu na podporach"). Zdejmij prawe przednie koło.
2. Od spodu przodu pojazdu wykręć śruby, zdejmij zaciski i zdejmij nadkole, aby uzyskać dostęp do śruby koła zębatego/koła pasowego wału korbowego. W razie potrzeby odłącz przewody płynu chłodzącego od zacisków na błotniku, aby później uzyskać do nich łatwiejszy dostęp.
3. Używając odpowiedniej nasadki i przedłużki, obróć wał korbowy za pomocą śruby koła zębatego/koła pasowego wału korbowego, jednocześnie sprawdzając pasek napędowy na całej jego długości. Sprawdź pasek napędowy pod kątem pęknięć, przecięć, otarć lub innych uszkodzeń. Sprawdź też pasek pod kątem oznak "peklowania", która nadaje paska połysk i objawów rozwarstwienia. Jeśli pasek jest zużyty lub uszkodzony, należy go wymienić.
4. Sprawdź położenie wskaźników zużycia na dźwigni i osłonie napinacza (rysunek 12.4). Znak wskaźnika na desce rozdzielczej powinien znajdować się pomiędzy dwoma znakami na dźwigni napinacza. Jeśli tak nie jest, pasek jest rozciągnięty i należy go wymienić.
5. Jeżeli stan pasa jest zadowalający, zamontuj nadkole i koło. Opuść samochód.
Wyjmowanie
Uwaga: Do zablokowania koła napinającego ze sprężyną potrzebna jest śruba lub pręt o średnicy 4,0 mm.
6. Postępuj zgodnie z krokami opisanymi w akapicie. punkty 1 i 2, jeśli jeszcze tego nie zrobiłeś.
7. Odłączyć przewód uziemiający od akumulatora (patrz punkt "Odłączanie akumulatora").
8. Za pomocą klucza nasadowego na środkowej śrubie sprężynowego koła pasowego napinającego przesuń koło pasowe napinające od paska, aż będzie można zdjąć pasek napędowy z jednego z kół pasowych. Po częściowym zdjęciu paska należy ustawić znacznik zerowego zużycia (po prawej) na dźwigni napinacza (rysunek 12.4) ze znakiem wskaźnika na osłonie i zablokować napinacz wkładając śrubę/pręt o średnicy 4,0 mm (rysunek 13.8, a, b). Upewnij się, że śruba/pręt jest prawidłowo osadzony w osłonie, a następnie zwolnij napinacz.
Rysunek 13.8, a. Za pomocą klucza nasadowego/klucza napinającego obróć koło pasowe za śrubę, aby wyrównać znacznik zerowego zużycia ze wskaźnikiem na desce rozdzielczej...
Rysunek 13.8, b....i zablokuj go, wkładając śrubę/pręt przez otwory w dźwigni i osłonie (silnik 2.0 l)
9. Zdejmij pasek ze wszystkich kół pasowych, zwracając uwagę na sposób jego ułożenia, a następnie wyjmij go z silnika.
Uwaga: Jeżeli pasek będzie ponownie używany, przed jego zdjęciem należy zaznaczyć na nim kierunek obrotu. Dzięki temu można mieć pewność, że pasek zostanie zainstalowany prawidłowo.
Instalacja
Używany pasek
10. W przypadku montażu zdjętego paska należy postępować zgodnie ze znakami wykonanymi podczas demontażu, aby mieć pewność, że pasek zostanie zamontowany prawidłowo. Załóż pasek na koła pasowe w następującej kolejności:
- a) pompa wspomagania kierownicy;
- b) ręczna rolka napinająca;
- c) generator;
- d) sprężarka klimatyzacji/dolne koło napinające (cokolwiek ma zastosowanie);
- d) wał korbowy.
11. Załóż klucz nasadowy na śrubę koła pasowego napinacza sprężyny. Przesuń koło napinające od paska na tyle, aby można było usunąć śrubę/pręt blokujący, a następnie nasuń pasek na koło pasowe. Upewnij się, że żebra paska są prawidłowo osadzone w rowkach koła pasowego, a następnie powoli zwolnij napinacz sprężynowy, aby naciągnąć pasek napędowy.
12. Zabezpiecz przewody płynu chłodzącego w ich normalnym położeniu (jeśli dotyczy) i zamontuj szafkę. Zamontuj koło i opuść pojazd.
13. Na koniec podłącz przewód uziemiający do akumulatora.
Nowy pasek
14. Upewnij się, że napinacz sprężynowy jest tak ustawiony, aby znacznik zerowego zużycia (po prawej) był prawidłowo wyrównany ze wskaźnikiem na desce rozdzielczej (patrz punkt 8).
15. Odkręć śrubę koła pasowego napinacza ręcznego, a następnie zamontuj nowy pasek napędowy na kołach pasowych w następującej kolejności:
- a) pompa wspomagania kierownicy;
- b) ręczna rolka napinająca;
- c) generator;
- d) sprężarka klimatyzacji/dolne koło napinające (cokolwiek ma zastosowanie);
- d) wał korbowy;
- e) sprężynowa rolka napinająca.
16. Upewnij się, że żebra paska są prawidłowo osadzone w rowkach koła pasowego, a następnie obróć rolkę napinacza ręcznego zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aby całkowicie usunąć luz paska. Aby obrócić koło pasowe, należy użyć klucza kwadratowego włożonego w otwór w piaście koła pasowego.
17. Aby prawidłowo naciągnąć pasek napędowy, należy ustawić ręczną rolkę napinacza tak, aby całkowicie usunąć siłę sprężyny z śruby/pręta blokującego włożonego do osłony rolki napinacza sprężynowego (rysunek 13.17). Po ustawieniu ręcznego napinacza rolkowego we właściwym położeniu należy mocno dokręcić śrubę mocującą.
Rysunek 13.17. Regulacja paska napędowego akcesoriów (silniki 2.0 l)
1. Specjalne narzędzie Peugeot/Citroen do przesuwania ręcznego napinacza paska rozrządu
2. Śruba mocująca rolkę napinającą ręczną
3. Ręczna rolka napinająca
4. Rolka napinająca sprężynowa
5. Pręt blokujący Peugeot/Citroen do napinacza sprężynowego
6. Otwór do blokowania dźwigni rolki napinającej sprężynowej
18. Wyjmij śrubę/pręt blokujący, a następnie obróć wał korbowy o cztery pełne obroty. Upewnij się, że otwory w kole napinającym i osłonie są nadal wyrównane. Teraz możesz włożyć narzędzie regulacyjne o średnicy 2,0 mm przez oba otwory. W przeciwnym razie poluzuj śrubę mocującą ręczną rolkę napinającą i powtórz procedurę regulacji.
19. Po upewnieniu się, że napięcie paska jest prawidłowe, wyjmij narzędzie regulacyjne i zabezpiecz przewody płynu chłodzącego w ich normalnej pozycji (jeśli dotyczy) i zamontuj szafkę. Zamontuj koło i opuść pojazd.
20. Na koniec podłącz przewód uziemiający do akumulatora.
[Informacje zamieszczone na stronie internetowej Peugeotbook.ru]