Wyjmowanie
54. Wykonaj czynności opisane w akapicie. punkty 1 i 2, jeśli jeszcze tego nie zrobiłeś.
55. Odłączyć przewód uziemiający od akumulatora (patrz punkt "Odłączanie akumulatora").
56. Zwolnij klipsy po prawej stronie i na górnej płaszczyźnie pokrywy silnika, a następnie zdejmij pokrywę, uważając, aby nie wypaść z odpowiednich gumowych podpór (rysunek 4.6, a-c).
57. Odkręć śrubę na osłonie koła pasowego napinacza i poluzuj nakrętkę regulacyjną koła pasowego znajdującą się za pompą wspomagania kierownicy, aby odsunąć koło pasowe od paska napędowego (rysunek 12.57). Gdy pasek będzie już wystarczająco luźny, aby go zdjąć, zdejmij pasek z kół pasowych, a następnie z silnika.
Rysunek 12.57. Pasek napędu pomocniczego i napinacz (silniki serii DW ze wspomaganiem kierownicy i napinaczem ręcznym)
Uwaga: Jeżeli pasek będzie ponownie używany, przed jego zdjęciem należy zaznaczyć na nim kierunek obrotu. Dzięki temu można mieć pewność, że pasek zostanie zainstalowany prawidłowo.
Instalacja
58. Wymieniając pasek, należy upewnić się, że nowy pasek jest właściwego typu. Jeśli montujesz wyjęty pasek, postępuj zgodnie ze znakami wykonanymi podczas demontażu, aby mieć pewność, że zostanie on założony prawidłowo. Załóż pasek na koła pasowe w następującej kolejności:
- a) pompa wspomagania kierownicy;
- b) rolka napinająca;
- c) generator;
- d) dolny bloczek pośredni;
- d) wał korbowy;
- e) górny bloczek pośredni.
59. Załóż pasek na koła pasowe tak, aby żebra paska prawidłowo wpasowały się w rowki kół pasowych, a następnie zredukuj luz paska, dokręcając śrubę regulacyjną. Następnie należy naciągnąć pasek zgodnie z poniższym opisem.
Źródło artykułu opublikowano pod adresem: www.peugeotbook.ru
Sięgnięcie
60. Wykonaj czynności opisane w akapicie. punkty 1 i 2, jeśli jeszcze tego nie zrobiłeś.
61. Prawidłowe napięcie paska napędowego zapewni długą żywotność paska (patrz "Haynes radzi" powyżej).
62. Pasek powinien być naciągnięty tak, aby przy mocnym naciśnięciu kciukiem nastąpiło ugięcie około 5,0 mm w środku dolnej sekcji między kołem pasowym alternatora a kołem napinającym.
63. Aby dokonać regulacji, poluzuj śrubę na osłonie rolki napinacza i obracaj nakrętkę regulacyjną, aż do uzyskania prawidłowego napięcia. Po upewnieniu się, że napięcie paska jest prawidłowe, należy obrócić wał korbowy dwa razy i ponownie sprawdzić napięcie.
64. Po sprawdzeniu, czy napięcie paska jest prawidłowe, mocno dokręć śrubę na osłonie koła pasowego napinacza i lekko dokręć nakrętkę regulacyjną.
65. Zabezpiecz przewody płynu chłodzącego w ich normalnym położeniu (jeśli dotyczy) i zamontuj szafkę (lub pokrywę technologiczną). Zamontuj koło i opuść pojazd.
66. Upewnij się, że gumowe podpory na pokrywie silnika są prawidłowo zamontowane, zamontuj tę pokrywę i zabezpiecz ją w standardowej pozycji za pomocą odpowiednich elementów mocujących.
67. Na koniec podłącz przewód uziemiający do akumulatora.
Wskazówka: Zamocuj śrubę/sworzeń blokujący napinacz na długiej, wąskiej metalowej płytce. Dzięki temu śruba/sworzeń może być łatwo przełożona między silnikiem i włożona do odpowiedniego otworu.