Wycofanie
54. Wykonaj czynności opisane w ust. 1 i 2, jeśli jeszcze tego nie zrobiłeś.
55. Odłącz przewód «szerokie rzesze» z baterii (patrz ust «Odłączanie akumulatora»).
56. Odpiąć mocowania po prawej stronie i na górnej płaszczyźnie osłony silnika, a następnie zdjąć osłonę uważając, aby nie wypaść z odpowiednich gumowych wsporników (Ryż. 4.6, a-c).
57. Poluzuj śrubę osłony koła pasowego luźnego i poluzuj nakrętkę regulatora koła pasowego znajdującą się za pompą wspomagania kierownicy, aby odsunąć koło pasowe od paska napędowego (Ryż. 12.57). Po uzyskaniu wystarczającego luzu paska, aby go zdjąć, zdejmij pasek z kół pasowych, a następnie z silnika.
Ryż. 12.57. Pasek napędowy i napinacz akcesoriów (Silniki serii DW ze wspomaganiem kierownicy i ręcznym napinaczem)
Notatka. Jeśli pasek ma być ponownie użyty, przed zdjęciem paska zaznacz na nim kierunek obrotu. Zapewni to prawidłowe zamontowanie paska.
Instalacja
58. Podczas wymiany paska upewnij się, że nowy pasek jest odpowiedniego typu, aw przypadku zakładania zdejmowanego paska postępuj zgodnie ze znakami wykonanymi podczas zdejmowania, aby prawidłowo go założyć. Umieść pasek na kołach pasowych w następującej kolejności:
- A) pompa wspomagania kierownicy;
- B) rolka napinająca;
- V) generator;
- G) dolne koło pośrednie;
- D) wał korbowy;
- mi) górne koło pośrednie.
59. Nasunąć pasek na koła pasowe tak, aby żebra paska weszły prawidłowo w rowki na kołach pasowych, a następnie zniwelować luz paska dokręcając śrubę regulacyjną. Następnie napręż pasek w sposób opisany poniżej.
Rozciąganie
60. Wykonaj czynności opisane w ust. 1 i 2, jeśli jeszcze tego nie zrobiłeś.
61. Właściwe napięcie paska napędowego zapewnia jego długą żywotność (cm. «radzi Haynes» wyższy).
62. Pasek powinien być napięty tak, aby pośrodku dolnej części między kołem pasowym alternatora a kołem pośrednim było ugięcie około 5,0 mm, przy silnym nacisku kciuka na środku dolnej części.
63. Aby dokonać regulacji, poluzuj śrubę na płycie koła pasowego i obróć nakrętkę regulacyjną na tyle, aby uzyskać prawidłowe napięcie. Gdy napięcie paska jest prawidłowe, obróć wałem korbowym o dwa obroty i ponownie sprawdź napięcie.
64. Po upewnieniu się, że napięcie paska jest prawidłowe, mocno dokręć śrubę osłony koła pasowego luźnego i lekko dokręć nakrętkę regulacyjną.
65. Zamocuj przewody płynu chłodzącego w ich pierwotnym położeniu (jeśli dotyczy) i zainstalować szafkę (lub osłoną technologiczną). Zamontuj koło i opuść samochód.
66. Upewnij się, że gumowe wsporniki na pokrywie silnika są prawidłowo założone, załóż tę pokrywę i zabezpiecz ją w normalnej pozycji za pomocą odpowiednich zacisków.
67. Na koniec podłącz przewód «szerokie rzesze» do akumulatora.
Rada. Przymocuj śrubę/kołek blokujący napinacza do długiej, wąskiej płytki metalowej. Dzięki temu śruba/kołek mogą być łatwo przełożone pomiędzy silnikiem i włożone do przewidzianego otworu.