Notatka. Śruba lub pręt o średnicy 6,0 mm jest wymagany do zablokowania sprężynowego koła pasowego luźnego.
Wycofanie
76. Wykonaj czynności opisane w ust. 1 i 2, jeśli jeszcze tego nie zrobiłeś.
77. Odłącz przewód «szerokie rzesze» z baterii (patrz ust «Odłączanie akumulatora»).
78. Poluzuj śrubę ręcznego koła pasowego luźnego.
79. Wkładając kwadratowy klucz do otworu w piaście koła pasowego, obróć ręczne koło pasowe biegu jałowego zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aby przesunąć sprężynowe koło pasowe. Ustaw koło pasowe luźne tak, aby otwór w jego dźwigni był wyrównany z odpowiednim otworem we wsporniku, a następnie zablokuj koło pasowe, wkładając śrubę/pręt 6,0 mm (Ryż. 12.79). Upewnij się, że sprężynowe koło pasowe luźne jest dobrze zablokowane, a następnie zwolnij ręczne koło pasowe luźne.
Ryż. 12.79. Pasek napędowy i napinacz akcesoriów (Silniki serii DW z klimatyzacją)
1. Specjalne narzędzie Peugeot/Citroen do przesuwania ręcznego koła pasowego luźnego
2. Pręt blokujący Peugeot/Citroen do napinacza sprężynowego
3. Pasek napędowy
4. Ręczna rolka napinająca
5. Sprężynowe koło pasowe luźne
6. Otwór do blokowania dźwigni sprężynowego koła pasowego luźnego
7. Kwadratowy otwór w sprężynowym ramieniu koła pasowego (dostępne tylko ze zdjętym paskiem napędowym)
80. Zdejmij pasek ze wszystkich kół pasowych, zwracając uwagę na prawidłowe okablowanie i zdejmij go z silnika.
Notatka. Jeśli pasek ma być ponownie użyty, przed zdjęciem paska zaznacz na nim kierunek obrotu. Zapewni to prawidłowe zamontowanie paska.
Instalacja i napięcie
81. Upewnij się, że sprężynowe koło pasowe luźne jest zablokowane.
Notatka. Ramię koła pasowego ma kwadratowe wycięcie umożliwiające przesuwanie koła pasowego za pomocą grzechotki/przedłużki, ale ten otwór jest dostępny tylko po zdjęciu paska napędowego.
82. Podczas wymiany paska upewnij się, że nowy pasek jest odpowiedniego typu, aw przypadku zakładania zdejmowanego paska postępuj zgodnie ze znakami wykonanymi podczas zdejmowania, aby prawidłowo go założyć. Umieść pasek na kołach pasowych w następującej kolejności:
- A) pompa wspomagania kierownicy;
- B) ręczna rolka napinająca;
- V) generator;
- G) sprężarka klimatyzacji;
- D) wał korbowy;
- mi) sprężynowe rolki napinające.
83. Upewnij się, że żebra paska są prawidłowo osadzone w rowkach na kołach pasowych, a następnie obróć ręczne koło pasowe luźne zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aby całkowicie zlikwidować luz paska.
84. Aby prawidłowo napiąć pasek klinowy, ustawić ręczną rolkę napinającą tak, aby siła sprężyny została całkowicie usunięta ze śruby/pręta blokującego włożonego w ramię napinacza sprężyny. Po prawidłowym ustawieniu ręcznego koła pasowego luźnego, mocno dokręć jego śrubę mocującą.
85. Usuń śrubę/pręt blokujący, a następnie obróć wałem korbowym o cztery pełne obroty. Upewnij się, że śrubę blokującą/pręt można nadal łatwo włożyć. Jeśli nie, poluzuj śrubę mocującą ręczne koło pasowe luźne i powtórz procedurę regulacji.
86. Po upewnieniu się, że pasek jest prawidłowo naciągnięty, zdejmij śrubę/pręt blokujący, zamocuj przewody płynu chłodzącego w ich pierwotnym położeniu (jeśli dotyczy) i zainstalować szafkę (lub osłoną technologiczną). Zamontuj koło i opuść samochód.
87. Na koniec podłącz przewód «szerokie rzesze» do akumulatora.