Spis treści: Wyjmowanie 🠇 Montaż i napinanie 🠇
Uwaga: Do zablokowania koła napinającego ze sprężyną potrzebna jest śruba lub pręt o średnicy 6,0 mm.
Wyjmowanie
76. Wykonaj czynności opisane w akapicie. punkty 1 i 2, jeśli jeszcze tego nie zrobiłeś.
77. Odłączyć przewód uziemiający od akumulatora (patrz punkt "Odłączanie akumulatora").
78. Odkręć śrubę na ręcznym napinaczu.
79. Używając klucza kwadratowego włożonego do otworu w piaście koła pasowego, obróć koło napinające zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aby przesunąć koło pasowe obciążone sprężyną. Umieść koło pasowe napinające tak, aby otwór w jego ramieniu był wyrównany z odpowiednim otworem w uchwycie, a następnie zablokuj koło pasowe, wkładając śrubę/pręt o średnicy 6,0 mm (rysunek 12.79). Upewnij się, że sprężynowa rolka napinająca jest pewnie zablokowana, a następnie zwolnij ręczną rolkę napinającą.
Rysunek 12.79. Pasek napędu pomocniczego i napinacz (silniki serii DW z klimatyzacją)
1. Specjalne narzędzie Peugeot/Citroen do przesuwania ręcznego napinacza paska rozrządu
2. Pręt blokujący Peugeot/Citroen do napinacza sprężynowego
3. Pasek napędowy
4. Ręczna rolka napinająca
5. Rolka napinająca sprężynowa
6. Otwór do blokowania dźwigni rolki napinającej sprężynowej
7. Otwór kwadratowy w dźwigni rolki napinającej sprężynę (dostępne tylko po zdjęciu paska napędowego)
80. Zdejmij pasek ze wszystkich kół pasowych, upewniając się, że jest prawidłowo ułożony, a następnie wyjmij go z silnika.
Uwaga: Jeżeli pasek będzie ponownie używany, przed jego zdjęciem należy zaznaczyć na nim kierunek obrotu. Dzięki temu można mieć pewność, że pasek zostanie zainstalowany prawidłowo.
Montaż i napinanie
81. Sprawdź, czy koło napinające sprężynowe jest zablokowane.
Uwaga: W ramieniu koła pasowego znajduje się kwadratowe wycięcie, które umożliwia przesunięcie koła pasowego za pomocą zapadki/przedłużki, ale otwór ten jest dostępny dopiero po zdjęciu paska napędowego.
82. Wymieniając pasek, należy upewnić się, że nowy pasek jest właściwego typu. Jeśli montujesz wyjęty pasek, postępuj zgodnie ze znakami wykonanymi podczas demontażu, aby mieć pewność, że został on założony prawidłowo. Załóż pasek na koła pasowe w następującej kolejności:
- a) pompa wspomagania kierownicy;
- b) ręczna rolka napinająca;
- c) generator;
- d) sprężarka klimatyzacji;
- d) wał korbowy;
- e) sprężynowa rolka napinająca.
83. Upewnij się, że żebra paska są prawidłowo osadzone w rowkach koła pasowego, a następnie obróć rolkę napinacza ręcznego zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aby całkowicie usunąć luz paska.
84. Aby prawidłowo naciągnąć pasek napędowy, należy ustawić rolkę napinacza ręcznego w taki sposób, aby całkowicie usunąć siłę sprężyny z śruby/pręta blokującego włożonego do ramienia napinacza sprężyny. Po ustawieniu ręcznego napinacza rolkowego we właściwym położeniu należy mocno dokręcić śrubę mocującą.
85. Wyjmij śrubę/pręt blokujący, a następnie obróć wał korbowy o cztery pełne obroty. Upewnij się, że śrubę/pręt blokujący można nadal łatwo włożyć. W przeciwnym razie poluzuj śrubę mocującą ręczną rolkę napinającą i powtórz procedurę regulacji.
86. Po upewnieniu się, że pasek jest prawidłowo naciągnięty, należy wykręcić śrubę/pręt blokujący i zamocować przewody płynu chłodzącego w standardowej pozycji (jeśli dotyczy) i zamontuj szafkę (lub pokrywę technologiczną). Zamontuj koło i opuść pojazd.
87. Na koniec podłącz przewód uziemiający do akumulatora.