Spis treści: Wyjmowanie 🠇 Montaż i napinanie 🠇
Wyjmowanie
30. Wykonaj czynności opisane w akapicie. punkty 1 i 2, jeśli jeszcze tego nie zrobiłeś.
31. Odłączyć przewód uziemiający od akumulatora (patrz punkt "Odłączanie akumulatora").
32. W razie potrzeby odkręć śruby z osłony koła pasowego pompy wspomagania kierownicy i zdejmij osłonę, aby uzyskać dostęp do górnej części paska napędowego.
33. Pracując od spodu nadkola, poluzuj śrubę znajdującą się w środku mimośrodowego koła napinającego.
34. Włóż wygięty pręt kwadratowy o boku 7,0 mm (na przykład przedłużka gniazdowa o kwadratowym przekroju poprzecznym i bokach o długości ćwierć cala) do kwadratowego otworu znajdującego się z przodu mimośrodowego koła napinającego.
35. Za pomocą pręta obróć mimośrodową rolkę napinacza, aż otwór w ramieniu automatycznej rolki napinacza będzie wyrównany z otworem w tylnym wsporniku. Po wyrównaniu otworów należy włożyć odpowiednie narzędzie regulacyjne (śruba lub wygięty pręt o średnicy około 8,0 mm) przez otwór w dźwigni i wsporniku.
36. Po zablokowaniu napinacza automatycznego obróć mimośrodową rolkę napinacza na tyle, aby uzyskać odpowiedni luz na pasku i umożliwić zdjęcie paska, a następnie zdejmij pasek z kół pasowych (rysunek 12.21).
Uwaga: Jeżeli pasek będzie ponownie używany, przed jego zdjęciem należy zaznaczyć na nim kierunek obrotu. Dzięki temu można mieć pewność, że pasek zostanie zainstalowany prawidłowo.
Montaż i napinanie
37. Wymieniając pasek, należy upewnić się, że nowy pasek jest właściwego typu. Jeśli montujesz wyjęty pasek, postępuj zgodnie ze znakami wykonanymi podczas demontażu, aby mieć pewność, że został on założony prawidłowo. Załóż pasek na koła pasowe tak, aby żebra paska prawidłowo wpasowały się w rowki kół pasowych, a pasek został prawidłowo ułożony.
[Źródło dostępne na stronie internetowej peugeotbook]
38. Obróć mimośrodową rolkę napinającą, aby naciągnąć pasek napędowy na tyle, by zmniejszyć obciążenie narzędzia regulacyjnego. Nie zmieniając położenia mimośrodowego koła napinającego, mocno dokręć odpowiednią śrubę.
39. Zdejmij narzędzie regulacyjne z dźwigni napinacza automatycznego, a następnie obróć wał korbowy o cztery pełne obroty w normalnym kierunku obrotu.
40. Upewnij się, że otwory w dźwigni automatycznego regulatora i wsporniku są nadal wyrównane, wkładając ponownie narzędzie regulacyjne. Jeżeli śruba nie wchodzi łatwo, powtórz procedurę dokręcania zaczynając od kroku 38.
41. Na koniec podłącz przewód uziemiający do akumulatora i wszystkich innych uszkodzonych podzespołów.