Перевірка
1. Встановіть протиупорні упори під задні колеса. Підніміть передню частину автомобіля та встановіть під неї надійні опори (див. "Підйом та встановлення автомобіля на опори"). Зніміть праве переднє колесо.
2. З-під передньої частини автомобіля викрутіть гвинти, вийміть фіксатори та зніміть локер колісної арки, щоб отримати доступ до болта зірочки/шківа колінчастого валу. При необхідності вивільніть шланги охолоджуючої рідини із затискачів на крилі для полегшення подальшого доступу.
3. За допомогою відповідної торцевої головки та подовжувача проверніть колінчастий вал за болт зірочки/шківа колінчастого вала і при цьому огляньте приводний ремінь по всій його довжині. Огляньте приводний ремінь на наявність тріщин, порізів, стирання та інших ушкоджень. Також перевірте ремінь на наявність ознак "засолювання", що надає ременю блиск, та ознак розшарування. Якщо ремінь зношений або пошкоджений, замініть його.
4. Перевірте положення індикаторів зносу на важелі натяжного шківа та щитку (малюнок 12.4). Мітка індикатора на щитку повинна бути розташована між двома мітками на важелі натягувача. Якщо це не так, ремінь розтягнутий і має бути замінений.
5. Якщо стан ременя задовільний, встановіть локер колісної арки та колесо. Опустіть автомобіль.
Зняття
Примітка. Для стопоріння пружного натяжного шківа потрібно болт або стрижень діаметром 4.0 мм.
6. Виконайте дії, описані у п. п. 1 та 2, якщо ще не зробили це.
Стаття заснована на матеріалі сайту [PeugeotBook.ru]
7. Від'єднайте кабель маси від акумулятора (зверніться до пункту "Від'єднання акумулятора").
8. Насадивши гайковий ключ/торцеву головку на центральний болт пружного натяжного шківа, відведіть натяжний шків від ременя настільки, щоб можна було зняти ремінь з одного зі шківів. Після часткового зняття ременя поєднайте мітку нульового зносу (праву) на важелі натягувача (малюнок 12.4) з індикаторною міткою на щитку та застопорте натягувач, вставивши болт/стрижень діаметром 4.0 мм (малюнок 13.8, а, б). Переконайтеся, що болт/стрижень правильно увійшов у щиток, а потім відпустіть натягувач.
Малюнок 13.8 а. Використовуючи гайковий ключ/торцеву головку, поверніть натяжний шків за болт, щоб поєднати мітку нульового зносу з індикатором на щитку.
Малюнок 13.8, б....і застопорте його, вставивши болт/стрижень через отвори в важелі та щитку (двигун 2.0 л)
9. Зніміть ремінь з усіх шківів, позначивши собі, як він прокладений, і зніміть його з двигуна.
Примітка. Якщо ремінь підлягає подальшому використанню, перед зняттям позначте напрямок обертання. Це дозволить гарантувати правильність встановлення ременя.
Встановлення
Використаний ремінь
10. Якщо встановлюється знятий ремінь, дотримуйтесь позначок, зроблених під час зняття, щоб правильно встановити його. Надягніть ремінь на шківи в наступному порядку:
- а) насос підсилювача рульового керування;
- б) ручний натяжний шків;
- в) генератор;
- г) компресор кондиціонера/нижній проміжний шків (дивлячись що застосовно);
- д) колінчастий вал.
11. Насадіть гайковий ключ/торцеву головку на болт пружного натяжного шківа. Відведіть натяжний шків від ременя настільки, щоб можна було витягти блокуючий болт/стрижень, а потім надягніть ремінь на шків. Переконайтеся, що ребра ременя правильно увійшли в канавки на шківах, і потім повільно відпустіть пружний натягувач, щоб натягнути ремінь.
12. Зафіксуйте шланги охолоджувальної рідини у штатному положенні (якщо застосовно) та встановіть локер. Встановіть колесо та опустіть автомобіль.
13. Підключіть провід "маси" до акумулятора.
Новий ремінь
14. Переконайтеся, що пружний натяжний шків розташований у такому положенні, що мітка нульового зношування (права) правильно поєднана з індикатором на щитку (див. п. 8).
15. Відпустіть болт ручного натяжного шківа, а потім надягніть новий приводний ремінь на шківи в наступному порядку:
- а) насос підсилювача рульового керування;
- б) ручний натяжний шків;
- в) генератор;
- г) компресор кондиціонера/нижній проміжний шків (дивлячись, що можна застосувати);
- д) колінчастий вал;
- е) пружний натяжний шків.
16. Переконайтеся, що ребра ременя правильно увійшли в канавки на шківах, а потім поверніть ручний натяжний шків за годинниковою стрілкою, щоб повністю вибрати слабину ременя. Для повороту шківа використовуйте ключ квадратного перерізу, вставлений в отвір маточини шківа.
17. Щоб правильно натягнути приводний ремінь, розташуйте ручний натяжний шків так, щоб повністю зняти зусилля пружини з блокуючого болта/стрижня, вставленого в щиток пружного натяжного шківа (малюнок 13.17). Як тільки ручний натяжний шків буде розташований правильно, надійно затягніть болт його кріплення.
Малюнок 13.17. Регулювання ременя приводу допоміжних агрегатів (двигуни 2.0 л)
1. Спеціальний інструмент Peugeot/Citroen для переміщення ручного натяжного шківа
2. Болт кріплення ручного натяжного шківа
3. Ручний натяжний шків
4. Підпружинений натяжний шків
5. Блокуючий стрижень Peugeot/Citroen для пружного натягувача
6. Отвір для блокування важеля пружного натяжного шківа
18. Вийміть блокуючий болт/стрижень, а потім поверніть колінчастий вал на чотири повні оберти. Переконайтеся, що отвори в натяжному шківі та щитку все ще поєднані і тепер можна вставити регулювальний інструмент діаметром 2.0 мм через обидва отвори. Якщо ні, відпустіть болт кріплення ручного шківа натяжного і повторіть процедуру регулювання.
19. Забезпечивши правильний натяг ременя, вийміть регулювальний інструмент, зафіксуйте шланги охолоджувальної рідини у штатному положенні (якщо застосовно) та встановіть локер. Встановіть колесо та опустіть автомобіль.
20. На закінчення під'єднайте кабель маси до акумулятора.