Оглавление: Регулировка устройства увеличения…🠇 Регулировка устройства увеличения…🠇 Трос акселератора 🠇 Регулировка числа оборотов останова…🠇 Регулировка оборотов холостого хода 🠇 Регулировка процесса перехода на…🠇
Регулировки производятся с использованием рисунка 427.
Рис. 427. Регулировка топливного насоса высокого давления Lucas. Ссылки на цифровые и буквенные обозначения приводятся в тексте.
Регулировка устройства увеличения оборотов холостого хода — двигатель холодный
- Проверить на холодном двигателе, что рычаг (7) находится на упоре, нажимая на него по направлению стрелки. Если требуется, переставить трос (5) с помощью регулировочного винта (6). При этом следует натянуть оболочку троса (2) соответствующим образом.
Регулировка устройства увеличения оборотов холостого хода — двигатель теплый
Разогреть двигатель до рабочей температуры и проверить, что трос регулятора увеличения оборотов холостого хода (5) с передней стороны насоса ослаблен (Это трос, управляемый от термостата устройства увеличения оборотов холостого хода.) На холодном и горячем двигателя должна существовать разница в натяжении троса не менее 6 мм. Если это не так, возможен дефект термокапсулы в штуцере системе охлаждения.
Трос акселератора
Выключить двигатель. Помощнику полностью нажать на педаль газа, проверить, что рычаг (3) упирается в упор (1). Если этого нет, отрегулировать трос ускорителя в месте (В), перемещая стяжку на конце троса. Рычаг холостого хода (3) должен располагаться на упоре (4).
Регулировка числа оборотов останова двигателя
При регулировке двигатель должен быть разогретым. Устройство повышения оборотов холостого хода должно быть свободным, то есть свободный ход "А" на рисунке 426 должен быть в переделах от 0.5 до 1,0 мм.
Рис. 426. Регулировка топливного насоса высокого давления Lucas. В основном показаны элементы регулировки числа оборотов останова двигателя. 1. Щуп; 2. Рычаг акселератора; 3. Упорный винт; 4. Упорный рычаг; 5. Сверло для блокирования; 6. Заблокированный рычаг
- Запустить двигатель и вставить в месте "А" между рычагом (3) и упорным винтом (4) шайбу толщиной 3,0 мм. Нажать на рычаг (4) на рисунке 426 и вставить в рычаг (6) сверло диаметра 3 мм. Ослабить контргайку винта (4) и поворачивать винт, выставляя число оборотов 900±50 об/мин. Затянуть контргайку. Вытащить сверло и щуп.
Регулировка оборотов холостого хода
- Отрегулировать обороты холостого хода винтом (8) после ослабления контргайки. Двигатель должен работать на 750 — 800 об/мин. При регулировке следует стремиться к значению 800 об/мин. При установленной автоматической трансмиссии или кондиционере обороты холостого хода должны быть выше на 50 об/мин. Затянуть контргайку.
Проверить, что после регулировки рычаг находится на упоре.
Регулировка процесса перехода на холостые обороты
После этого необходимо проверить переход на холостые обороты. Для проверки довести обороты двигателя до 3000 об/мин и после этого отпустить рычаг газа (2) на рисунке 428. Если переход происходит слишком быстро (иногда даже глохнет двигатель), отвернуть винт на четверть оборота; если процесс замедлен (за приемлемое время двигатель не переходит на обороты холостого хода), ввернуть упорный винт (4) на четверть оборота. Естественно при обеих регулировках необходимо ослаблять контргайки. По окончании регулировки проверить еще раз число оборотов холостого хода.
Рис. 428. Регулировка процесса перехода на холостые обороты. 1. Винт регулировки оборотов холостого хода; 2. Рычаг акселератора; 3. Упорный винт
Указание: Измерители числа оборотов, работающие от импульсов системы зажигания, которые используются при регулировках бензиновых двигателей, для дизельных двигателей не пригодны. То есть все выше описанные регулировки должны выполняться с использованием измерителя числа оборотов, предназначенного для дизельных двигателей.