23.1. Схематична схема антиблокувальної гальмівної системи (ABS) 1. Передні гальмівні супорти; 2. Задні гальмівні колісні циліндри; 3. Головний циліндр; 4. Клапан регулювання тиску заднього гальма; 5. Датчики коліс; 6. Модулятор в зборі; 7. Електронний блок управління
Ця система є відмовостійкою та встановлюється на додаток до звичайної гальмівної системи, яка дозволяє транспортному засобу зберігати звичайне гальмування у разі несправності ABS.
Щоб запобігти блокуванню коліс, система забезпечує модуляцію тиску в гальмівних контурах. Щоб досягти цього, датчики, встановлені на кожному передньому колесі, контролюють швидкість обертання коліс і, таким чином, можуть виявити, коли існує ризик блокування коліс (низька швидкість обертання). Електромагнітні клапани розташовані в гальмівних ланцюгах передніх коліс, а електромагнітні клапани включені в модулятор, яким керує електронний блок керування (ECU). ЕБУ контролює модуляцію гальмівного зусилля, що прикладається до кожного переднього колеса, відповідно до інформації, що надається датчиками коліс.
Якщо в системі виникне несправність, в ECU вбудовано засіб самодіагностики, який можна використовувати в поєднанні зі спеціальним діагностичним обладнанням, доступним дилеру Peugeot, для визначення характеру несправності.
Компоненти гальмівної системи, що використовуються в моделях, оснащених ABS, подібні до тих, що використовуються в моделях зі звичайною гальмівною системою. Задні барабанні або дискові гальма встановлюються на моделі з ABS, як і на моделі зі звичайною системою.
Зауважте, що під час прокачування гальмівної гідравлічної системи необхідно також прокачати вузол модулятора, як описано в Розділ 2.