23.1. Schematyczna budowa układu zapobiegającego blokowaniu kół (ABS) 1. Zaciski hamulców przednich; 2. Cylinderki hamulców tylnych; 3. Pompa główna; 4. Zawór regulujący ciśnienie hamulców tylnych; 5. Czujniki kół; 6. Zespół modulatora; 7. Jednostka sterująca elektroniczna
System ten jest odporny na awarie i montowany jest jako dodatek do konwencjonalnego układu hamulcowego. Pozwala on na zachowanie konwencjonalnego hamowania w przypadku awarii ABS.
Aby zapobiec blokowaniu kół, system zapewnia modulację ciśnienia w obwodach hamulcowych. Aby to osiągnąć, czujniki zamontowane przy każdym przednim kole monitorują prędkości obrotowe kół i są w stanie wykryć, kiedy istnieje ryzyko zablokowania koła (niska prędkość obrotowa). Zawory elektromagnetyczne są umieszczone w obwodach hamulcowych przednich kół, a zawory elektromagnetyczne są wbudowane w zespół modulatora, który jest sterowany przez elektroniczną jednostkę sterującą (ECU). ECU steruje modulacją siły hamowania stosowanej do każdego przedniego koła, zgodnie z informacjami dostarczanymi przez czujniki kół.
Jeżeli w systemie wystąpi usterka, w sterowniku pojazdu zostaje wbudowana funkcja autodiagnostyki, z której można skorzystać przy pomocy specjalistycznego sprzętu diagnostycznego dostępnego u dealera Peugeot, aby określić rodzaj usterki.
Komponenty układu hamulcowego stosowane w modelach wyposażonych w ABS są podobne do tych stosowanych w modelach z konwencjonalnym układem hamulcowym. W modelach z ABS montowane są tylne hamulce bębnowe lub tarczowe, podobnie jak w modelach z konwencjonalnym układem.
Należy pamiętać, że podczas odpowietrzania układu hydraulicznego hamulców należy również odpowietrzyć zespół modulatora, zgodnie z opisem w Sekcja 2.