23.1. A blokkolásgátló fékrendszer (ABS) sematikus elrendezése 1. Első féknyergek; 2. Hátsó fékkerék-hengerek; 3. Főfékhenger; 4. Hátsó féknyomás-szabályozó szelep; 5. Kerékérzékelők; 6. Modulátor összeállítás; 7. Elektronikus vezérlőegység
A rendszer hibabiztos, és a hagyományos fékrendszer mellett van felszerelve, amely lehetővé teszi, hogy a jármű megtartsa a hagyományos fékezést az ABS meghibásodása esetén.
A kerekek blokkolásának megakadályozása érdekében a rendszer nyomásmodulációt biztosít a fékkörben. Ennek elérése érdekében minden első kerékre szerelt érzékelők figyelik a kerekek forgási sebességét, és így képesek érzékelni, ha fennáll a kerék blokkolásának veszélye (alacsony forgási sebesség). A mágnesszelepek az első kerekek fékköreiben vannak elhelyezve, a mágnesszelepek pedig egy modulátoregységbe vannak beépítve, amelyet egy elektronikus vezérlőegység (ECU) vezérel. Az ECU szabályozza az egyes első kerekekre kifejtett fékerő modulációját a kerékérzékelők által szolgáltatott információk szerint.
Ha a rendszerben hiba lép fel, az ECU-ba egy öndiagnosztikai berendezést építenek be, amely a Peugeot márkakereskedő rendelkezésére álló speciális diagnosztikai berendezésekkel együtt használható a hiba jellegének meghatározására.
Az ABS-szel szerelt modellek fékrendszer-alkatrészei hasonlóak a hagyományos fékrendszerrel felszerelt modellekhez. A hátsó dob- vagy tárcsafékek az ABS-szel szerelt modellekhez hasonlóan a hagyományos rendszerűek esetében is megtalálhatók.
Az eredeti itt található: peugeotbook.ru
Vegye figyelembe, hogy a fékhidraulikus rendszer légtelenítésekor a modulátor szerelvényt is légteleníteni kell, a pontban leírtak szerint 2. szakasz.