23.1. Shematski izgled sustava protiv blokiranja kotača (ABS) 1. Čeljusti prednje kočnice; 2. Cilindri kotača stražnje kočnice; 3. Glavni cilindar; 4. Ventil za regulaciju pritiska stražnje kočnice; 5. Senzori kotača; 6. Sklop modulatora; 7. Elektronička upravljačka jedinica
Sustav je siguran od grešaka i ugrađen je uz konvencionalni kočioni sustav, koji omogućuje vozilu da zadrži konvencionalno kočenje u slučaju kvara ABS-a.
Kako bi se spriječilo blokiranje kotača, sustav osigurava modulaciju tlaka u kočnim krugovima. Da bi se to postiglo, senzori postavljeni na svakom prednjem kotaču nadziru brzine vrtnje kotača i tako mogu detektirati kada postoji opasnost od blokiranja kotača (niska brzina vrtnje). Solenoidni ventili smješteni su u krugovima kočnica do prednjih kotača, a elektromagnetski ventili ugrađeni su u sklop modulatora, kojim upravlja elektronička upravljačka jedinica (ECU). ECU kontrolira modulaciju sile kočenja koja se primjenjuje na svaki prednji kotač, prema informacijama koje daju senzori kotača.
Ako dođe do kvara u sustavu, samodijagnostički uređaj ugrađen je u ECU, koji se može koristiti zajedno s posebnom dijagnostičkom opremom dostupnom prodavcu Peugeota, kako bi se utvrdila priroda kvara.
Komponente kočionog sustava koje se koriste na modelima opremljenim ABS-om slične su onima koje se koriste na modelima s konvencionalnim kočionim sustavom. Stražnje bubanj ili disk kočnice ugrađene su na modele s ABS-om, kao i na one s konvencionalnim sustavom.
Imajte na umu da prilikom odzračivanja kočionog hidrauličkog sustava, sklop modulatora također mora biti odzračen, kao što je opisano u Odjeljak 2.