Spis treści: Konwencjonalny układ hamulcowy -…🠇 Konwencjonalny układ hamulcowy -…🠇 Układ zapobiegający blokowaniu kół…🠇
Konwencjonalny układ hamulcowy - tylne hamulce bębnowe
1. W modelach z konwencjonalnym układem hamulcowym zawory regulujące ciśnienie są integralną częścią cylindrów tylnych kół. Cylindrów nie wolno demontować, a w przypadku podejrzenia usterki należy wymienić cały cylinder koła zgodnie z opisem w Sekcja 12.
Konwencjonalny układ hamulcowy - tylne hamulce tarczowe
Wyjmowanie
Uwaga: Przed rozpoczęciem pracy należy zapoznać się z ostrzeżeniem zamieszczonym na początku Sekcja 2 dotyczące zagrożeń związanych z płynem hydraulicznym.
2. Zawory regulujące ciśnienie znajdują się tuż przed zespołem tylnej osi; są dwa zawory, po jednym na każdy zacisk tylnego hamulca.
3. Mocno podłóż kliny pod przednie koła, a następnie podnieś tył pojazdu i podeprzyj go na podpórkach osiowych (patrz "Podnoszenie i wsparcie pojazdów").
4. Aby zminimalizować utratę płynu, najpierw zdejmij korek zbiornika głównego cylindra, a następnie dokręć go do kawałka polietylenu, aby uzyskać hermetyczne zamknięcie.
5. Wytrzyj obszar wokół złączy przewodów hamulcowych na odpowiednim zaworze i umieść chłonne szmaty pod złączkami przewodów, aby złapać nadmiar płynu. Przytrzymaj odpowiedni zawór regulujący ciśnienie za pomocą odpowiedniego klucza płaskiego, a następnie poluzuj nakrętki złączkowe, odłącz oba przewody hamulcowe i wyjmij zawór spod pojazdu. Zatkaj lub zaklej taśmą końce przewodów i otwory zaworów, aby zminimalizować utratę płynu hamulcowego i zapobiec przedostawaniu się brudu do układu. Natychmiast zmyj rozlany płyn zimną wodą.
20.5. Zawór regulujący ciśnienie hamulca tylnego - model ABS 1. Rygiel; 2. Dźwignia; J = 1,0±0,5 mm;
Ponowne wyposażenie
6. Ponowny montaż jest odwrotnością procedury demontażu, zapewniając, że nakrętki łączące rury są mocno dokręcone. Po zakończeniu odpowietrz cały układ hamulcowy (zobacz Sekcję 2).
Układ zapobiegający blokowaniu kół (ABS)
Modyfikacja
7. W modelach z ABS montowany jest zawór regulujący ciśnienie zależnie od obciążenia, który jest podłączony do zespołu tylnej osi w celu wykrywania obciążenia tylnej części pojazdu.
8. Aby przeprowadzić pełną kontrolę zaworu, konieczne jest użycie sprzętu do prób ciśnieniowych, ale prostą kontrolę stanu sprężyny zaworu można przeprowadzić w następujący sposób.
9. Kontrola musi być przeprowadzona przy wysokości jazdy 210 mm, mierzonej od tylnego wycięcia punktu podnośnika do podłoża. W razie potrzeby należy obciążyć tył pojazdu, aby uzyskać wymaganą wysokość jazdy.
10. Po ustawieniu prawidłowej wysokości jazdy, zapoznaj się z załączoną ilustracją i zmierz luz między powierzchnią czołową śruby (1) a dźwignią (2) (patrz ilustracja).
11. Jeżeli luz nie jest zgodny ze specyfikacją, należy go wyregulować, obracając śrubę (1) aż do uzyskania prawidłowego luzu.
Wyjmowanie
12. Aby zdemontować zawór, wystarczy odczepić sprężynę, a następnie wykręcić dwie śruby mocujące zespół do tylnego zawieszenia.
Ponowne wyposażenie
13. Ponowny montaż stanowi odwrotną czynność do demontażu, ale po zakończeniu należy sprawdzić regulację zaworów, jak opisano wcześniej w tej sekcji.