Ostrzeżenie: Wymieniaj OBA komplety przednich klocków hamulcowych jednocześnie - NIGDY nie wymieniaj klocków tylko na jednym kole, ponieważ może to spowodować nierównomierne hamowanie. Należy pamiętać, że pył powstający w wyniku zużycia klocków może zawierać azbest, który jest szkodliwy dla zdrowia. Nigdy nie wydmuchuj go sprężonym powietrzem i nie wdychaj go. Podczas pracy przy hamulcach należy nosić zatwierdzoną maskę filtrującą. NIE używaj benzyny ani rozpuszczalników na bazie ropy naftowej do czyszczenia części hamulcowych; używaj wyłącznie środka czyszczącego do hamulców lub spirytusu metylowego.
1. Zablokuj tylne koła, a następnie podnieś przód pojazdu i podeprzyj go na podpórkach osiowych (patrz "Podnoszenie i wsparcie pojazdów"). Zdejmij przednie koła jezdne. Odszukaj przewody czujnika zużycia klocków hamulcowych od klocków i odłącz je od złącza przewodów. Zanotuj przebieg przewodów i uwolnij je od wszelkich odpowiednich zacisków mocujących.
2. Za pomocą śrubokręta podważ sprężynę mocującą klocek od zewnętrznej krawędzi zacisku, zwracając uwagę na jej prawidłowe położenie (patrz ilustracja).
27.2. Za pomocą śrubokręta ostrożnie podważ sprężynę mocującą klocek hamulcowy z zacisku
3. Podważ dwie osłony przeciwpyłowe śrub prowadzących z wewnętrznej krawędzi zacisku (patrz ilustracja).
27.3. Zdejmij osłony przeciwpyłowe śrub prowadzących...
4. Odkręć śruby prowadzące od zacisku i podnieś zacisk i wewnętrzną okładzinę z uchwytu montażowego. Przymocuj zacisk do kolumny zawieszenia za pomocą odpowiedniego kawałka drutu (patrz ilustracje). Nie pozwól, aby zacisk wisiał bez podparcia na elastycznym przewodzie hamulcowym.
27.4a....następnie odkręcić śruby prowadzące...
27.4b.... i zsuń zacisk i wewnętrzny zespół klocków
5. Wyjmij wewnętrzny klocek z tłoczka zacisku, zwracając uwagę na to, że jest on zamocowany za pomocą zacisku przymocowanego do płytki nośnej klocka, a następnie wyjmij zewnętrzny klocek z uchwytu montażowego.
6. Najpierw zmierz grubość materiału ciernego każdego klocka hamulcowego. Jeśli którykolwiek klocek jest zużyty w dowolnym punkcie do określonej minimalnej grubości lub mniejszej, wszystkie cztery klocki muszą zostać wymienione. Klocki należy również wymienić, jeśli którykolwiek z nich jest zanieczyszczony olejem lub smarem; nie ma zadowalającego sposobu na odtłuszczenie materiału ciernego, gdy jest zanieczyszczony. Jeśli którykolwiek z klocków hamulcowych jest nierównomiernie zużyty lub jest zanieczyszczony olejem lub smarem, prześledź i usuń przyczynę przed ponownym montażem. Nowe klocki hamulcowe i zestawy sprężyn są dostępne u dealerów Peugeot.
7. Jeśli klocki hamulcowe nadal nadają się do użytku, ostrożnie wyczyść je czystą, cienką szczotką drucianą lub podobną, zwracając szczególną uwagę na boki i tył metalowego podkładu. Wyczyść rowki w materiale ciernym i usuń wszelkie duże osadzone cząstki brudu lub zanieczyszczeń. Ostrożnie wyczyść miejsca klocków w korpusie zacisku/wsporniku montażowym.
8. Przed zamontowaniem klocków sprawdź, czy sworznie prowadzące swobodnie przesuwają się w korpusie zacisku/wsporniku montażowym i czy gumowe osłony sworzni prowadzących nie są uszkodzone. Wyszczotkuj kurz i brud z zacisku i tłoka, ale nie wdychaj go, ponieważ jest szkodliwy dla zdrowia. Sprawdź uszczelkę przeciwpyłową wokół tłoka pod kątem uszkodzeń, a sam tłok pod kątem wycieków płynu, korozji lub uszkodzeń. Jeśli konieczna jest uwaga na którykolwiek z tych elementów, zapoznaj się z Sekcja 10.
9. Jeśli mają zostać zamontowane nowe klocki hamulcowe, tłok zacisku musi zostać wciśnięty z powrotem do cylindra, aby zrobić dla nich miejsce. Użyj zacisku G lub podobnego narzędzia lub użyj odpowiednich kawałków drewna jako dźwigni. Pod warunkiem, że zbiornik pompy głównej nie został przepełniony płynem hydraulicznym, nie powinno dojść do wycieku, ale uważnie obserwuj poziom płynu podczas cofania tłoka. Jeśli poziom płynu przekroczy linię poziomu "MAX" w dowolnym momencie, nadmiar należy odessać lub wyrzucić za pomocą plastikowej rurki podłączonej do śruby odpowietrzającej (zobacz Sekcję 2).
Ostrzeżenie: Nie należy wciągać płynu do ust, gdyż jest trujący; należy do tego celu użyć strzykawki lub starej strzykawki do drobiu.
10. Nanieś odrobinę smaru hamulcowego na bazie miedzi na płytki nośne klocków, uważając, aby smar nie dostał się na okładziny cierne klocków.
11. Zamontuj wewnętrzną klockę w zacisku, upewniając się, że jej zacisk jest prawidłowo umieszczony w tłoku zacisku (patrz ilustracja).
27.11. Dokładnie wciśnij klocek w tłoczek zacisku...
12. Zamontuj klocek zewnętrzny w uchwycie zacisku hamulcowego, upewniając się, że jego materiał cierny jest skierowany w stronę tarczy hamulcowej (patrz ilustracja).
27.12. ... i zamontuj zewnętrzną płytkę do uchwytu zacisku
13. Przesuń zacisk i wewnętrzną płytkę hamulcową na miejsce nad zewnętrzną płytką i umieść je w uchwycie montażowym.
14. Zamontuj śruby prowadnicy zacisku i dokręć je do określonego momentu obrotowego (patrz ilustracja).
27.14. Przesuń zacisk na miejsce i zamontuj śruby prowadzące, dokręcając je do określonego momentu obrotowego
15. Załóż z powrotem osłony przeciwpyłowe śrub prowadzących na zacisk.
16. Zamontuj ponownie sprężynę mocującą klocek w zacisku, upewniając się, że jej końce są prawidłowo umieszczone w otworach zacisku (patrz ilustracja).
27.16. Podczas ponownego montażu należy upewnić się, że końcówki sprężyn mocujących klocki hamulcowe są prawidłowo umieszczone w otworach zacisku (strzałki)
17. Naciskaj pedał hamulca kilkakrotnie, aż zostanie przywrócony normalny nacisk na pedał (bez wspomagania), a klocki hamulcowe zostaną dociśnięte do tarczy hamulcowej.
18. Powtórz powyższą procedurę na drugim zacisku hamulca przedniego.
19. Podłącz ponownie złącza przewodów czujnika zużycia klocków hamulcowych, upewniając się, że przewody są poprowadzone prawidłowo, tak jak zanotowano przed demontażem.
20. Zamontuj ponownie koła jezdne, opuść pojazd na podłoże i dokręć śruby kół jezdnych z określonym momentem obrotowym.
21. Sprawdź poziom płynu hydraulicznego zgodnie z opisem w "Kontrole tygodniowe".