Папярэджанне: замяняйце АБОДКВА камплекты пярэдніх тармазных калодак адначасова - НІКОЛІ не замяняйце калодкі толькі на адным коле, бо гэта можа прывесці да нераўнамернага тармажэння. Звярніце ўвагу, што пыл, які ўтвараецца ў выніку зносу калодак, можа ўтрымліваць азбест, які з'яўляецца небяспечным для здароўя. Ніколі не выдзімайце яго сціснутым паветрам і не ўдыхайце яго. Падчас працы з тармазамі варта насіць дазволеную фільтруючую маску. НЕ выкарыстоўвайце бензін або растваральнікі на нафтавай аснове для ачысткі дэталяў тармазоў; выкарыстоўвайце толькі ачышчальнік тармазоў або метылавы спірт.
1. Пастаўце заднія колы ў калаткі, а затым падніміце пярэднюю частку аўтамабіля дамкратам і абапірайце яго на падстаўкі для восі гл. "Дамкрат і падтрымка аўтамабіля"). Зніміце пярэднія апорныя колы. Прасачыце праводку датчыка зносу тармазных калодак ад калодак і адлучыце яе ад раздыма правадоў. Звярніце ўвагу на пракладку праводкі і вызваліце яе ад любых фіксуючых заціскаў.
2. Выкарыстоўваючы адвёртку, адсуньце ўтрымлівальную спружыну калодкі ад вонкавага краю суппорта, звярнуўшы ўвагу на яе правільнае ўстаноўленае становішча (гл. ілюстрацыю).
27.2. З дапамогай адвёрткі асцярожна выміце спружыну тармазной калодкі з суппорта
3. Зніміце два пылавікі накіроўвалых нітаў з унутранага краю суппорта (гл. ілюстрацыю).
27.3. Зніміце пылавікі накіроўвалых нітаў...
4. Адкруціце накіроўвалыя балты ад суппорта і падніміце суппорт і ўнутраную калодку ад мантажнага кранштэйна. Прывяжыце суппорт да стойкі падвескі з дапамогай адпаведнага кавалка дроту (гл. ілюстрацыі). Не дазваляйце суппорту вісець без падтрымкі на гнуткім тармазным шлангу.
27.4а.... потым адкруціце накіроўвалыя балты...
27.4б.... і саслізнуць з суппорта і ўнутранай калодкі
5. Зніміце ўнутраную накладку з поршня суппорта, заўважыўшы, што яна ўтрымліваецца заціскам, прымацаваным да апорнай пласціны накладкі, і выміце знешнюю накладку з мантажнага кранштэйна.
6. Спачатку вымерайце таўшчыню фрыкцыйнага матэрыялу кожнай тармазной калодкі. Калі якая-небудзь калодка зношана ў любы момант да вызначанай мінімальнай таўшчыні або менш, усе чатыры калодкі павінны быць абноўлены. Акрамя таго, калодкі павінны быць абноўлены, калі яны забруджаныя алеем або змазкай; не існуе здавальняючага спосабу абястлушчвання фрыкцыйнага матэрыялу пасля забруджвання. Калі якая-небудзь з тармазных калодак зношана нераўнамерна або забруджана алеем або змазкай, прасачыце і ліквідуйце прычыну перад паўторнай зборкай. Новыя тармазныя калодкі і камплекты спружын даступныя ў дылераў Peugeot.
7. Калі тармазныя калодкі ўсё яшчэ прыдатныя да эксплуатацыі, асцярожна ачысціце іх чыстай тонкай драцяной шчоткай або падобным, звяртаючы асаблівую ўвагу на бакі і заднюю частку металічнай падкладкі. Ачысціце канаўкі фрыкцыйнага матэрыялу і абярыце любыя буйныя часціцы бруду або смецця. Старанна ачысціце месцы накладак у корпусе суппорта/мантажным кранштэйне.
8. Перад устаноўкай калодак пераканайцеся, што накіроўвалыя штыфты свабодна слізгаюць у корпусе суппорта/мантажным кранштэйне, і праверце, ці не пашкоджаныя гумовыя чэхлы накіроўвалых штыфтоў. Ачысціце пыл і бруд з суппорта і поршня, але не ўдыхайце іх, так як гэта шкодна для здароўя. Агледзіце пылаахоўны ўшчыльняльнік вакол поршня на наяўнасць пашкоджанняў і поршань на прадмет уцечак вадкасці, карозіі або пашкоджанняў. Калі неабходна звярнуць увагу на любы з гэтых кампанентаў, звярніцеся да Раздзел 10.
9. Калі трэба ўсталяваць новыя тармазныя калодкі, поршань суппорта трэба ўсунуць назад у цыліндр, каб вызваліць для іх месца. Альбо выкарыстоўвайце G-вобразны заціск або аналагічны інструмент, альбо выкарыстоўвайце прыдатныя кавалкі дрэва ў якасці рычагоў. Пры ўмове, што рэзервуар галоўнага цыліндру не быў перапоўнены гідраўлічнай вадкасцю, не павінна быць разліву, але ўважліва сочыце за ўзроўнем вадкасці, уцягваючы поршань. Калі ўзровень вадкасці ў любы час падымаецца вышэй за лінію ўзроўню "MAX", лішкі павінны быць сыфонаваны або выкінуты праз пластыкавую трубку, злучаную з выпускным шрубай (гл. Раздзел 2).
Папярэджанне: не забірайце вадкасць ротам, бо яна атрутная; выкарыстоўвайце шпрыц або старую мякіш для птушкі.
10. Вырабіце невялікую колькасць тармазной змазкі на аснове медзі на апорныя пласціны калодак, але будзьце вельмі асцярожныя, каб змазка не патрапіла на фрыкцыйныя накладкі калодак.
11. Усталюйце ўнутраную накладку на суппорт, пераканаўшыся, што яе заціск правільна размешчаны ў поршні суппорта (гл. ілюстрацыю).
27.11. Надзейна ўстаўце калодку ў поршань суппорта...
12. Усталюйце вонкавую калодку на мантажны кранштэйн суппорта, пераканаўшыся, што яе фрыкцыйны матэрыял звернуты да тармазнога дыска (гл. ілюстрацыю).
27.12. ... і ўсталюйце знешнюю накладку на мантажны кранштэйн суппорта
13. Перасуньце суппорт і ўнутраную калодку ў становішча над вонкавай калодкай і знайдзіце іх у мантажным кранштэйне.
14. Усталюйце накіроўвалыя балты суппорта і зацягніце іх да вызначанага крутоўнага моманту (гл. ілюстрацыю).
27.14. Перасуньце суппорт у патрэбнае месца і ўсталюйце накіроўвалыя балты, зацягнуўшы іх з вызначаным крутоўным момантам
15. Зноў усталюйце пылавікі накіроўвалых нітаў на суппорт.
16. Зноў усталюйце ўтрымлівальную спружыну калодкі на суппорт, пераканаўшыся, што яе канцы правільна размешчаны ў адтулінах суппорта (гл. малюнак).
27.16. Пры пераўсталёўцы пераканайцеся, што канцы спружыны фіксатара калодак правільна размешчаны ў адтулінах суппорта (паказана стрэлкай)
17. Неаднаразова націскайце на педаль тормазу, пакуль не адновіцца нармальны (без дапамогі) ціск на педаль і калодкі не ўвойдуць у моцны кантакт з тармазным дыскам.
18. Паўтарыце апісаную вышэй працэдуру з пакінутым суппортам пярэдняга тармазу.
19. Зноў падключыце раздымы правадоў датчыка зносу тармазных калодак, пераканаўшыся, што правадка пракладзена правільна, як адзначалася перад зняццем.
20. Зноў усталюйце апорныя колы, затым апусціце транспартны сродак на зямлю і зацягніце балты апорных колаў з вызначаным крутоўным момантам.
21. Праверце ўзровень гідраўлічнай вадкасці, як апісана ў "Штотыднёвыя праверкі".