Попередження: оновлюйте обидва комплекти задніх гальмівних колодок одночасно - ніколи не оновлюйте колодки лише на одному колесі, оскільки це може призвести до нерівномірного гальмування. Пил, що утворюється під час зношування накладок, може містити азбест, який є небезпечним для здоров'я. Ніколи не видуйте його стисненим повітрям і не вдихайте його. Під час роботи з гальмами слід надягати затверджену фільтруючу маску. НЕ використовуйте бензин або розчинники на основі нафти для очищення деталей гальм; використовуйте лише засіб для очищення гальм або метиловий спирт.
1. Поставте передні колеса під колодки, потім підніміть задню частину транспортного засобу домкратом і закріпіть її на опорах осі (див "Піднімання та підтримка автомобіля"). Зніміть задні колеса.
2. Витягніть невеликий пружинний затискач із утримуючої пластини колодки, а потім витягніть пластину із супорта (див. ілюстрації). Викиньте пружинний затискач - під час встановлення необхідно використовувати новий.
5.2a. Витягніть пружинний затиск...
5.2b.... потім висуньте пластину, що тримає колодку...
3. Використовуючи плоскогубці, якщо необхідно, витягніть внутрішню та зовнішню накладки з супорта (див. малюнок). Зверніть увагу на правильне положення пружин, що запобігають деренчанню, і зніміть пружини з кожної колодки.
5.3. ... і зніміть гальмівні колодки із супорта
4. Спочатку виміряйте товщину фрикційного матеріалу кожної гальмівної колодки. Якщо будь-яка колодка зношена в будь-якій точці до зазначеної мінімальної товщини або менше, необхідно замінити всі чотири колодки. Крім того, колодки слід оновити, якщо вони забруднені маслом або мастилом; не існує задовільного способу знежирення фрикційного матеріалу після його забруднення. Якщо будь-яка з гальмівних колодок зношена нерівномірно або забруднена маслом чи мастилом, знайдіть та усуньте причину перед повторним складанням. Нові гальмівні колодки та комплекти пружин доступні у дилерів Peugeot.
5. Якщо гальмівні колодки все ще можна використовувати, обережно очистіть їх за допомогою чистої тонкої дротяної щітки або подібного, приділяючи особливу увагу бокам і задній частині металевої основи. Очистіть канавки у фрикційному матеріалі та видаліть усі великі частинки бруду чи сміття. Обережно очистіть місця накладок у корпусі супорта/монтажному кронштейні.
6. Перед встановленням колодок переконайтеся, що напрямні втулки вільно ковзають у корпусі супорта, і переконайтеся, що гумові накладки направляючої втулки не пошкоджені. Очистіть супорт і поршень від пилу і бруду, але не вдихайте їх, оскільки це шкідливо для здоров'я. Огляньте пилозахисний ущільнювач навколо поршня на наявність пошкоджень і поршень на наявність витоків рідини, корозії чи пошкоджень. Якщо необхідно звернути увагу на будь-який із цих компонентів, зверніться до Розділ 11.
7. Якщо потрібно встановити нові гальмівні колодки, необхідно буде повністю втягнути поршень у отвір супорта, обертаючи його за годинниковою стрілкою. Цього можна досягти за допомогою відповідного бруска квадратного перерізу, наприклад, стержня викрутки, який щільно розташовується в пазах поршня супорта (див. малюнок). За умови, що резервуар головного циліндра не був переповнений гідравлічною рідиною, не повинно бути розливу, але уважно стежте за рівнем рідини, втягуючи поршень. Якщо рівень рідини в будь-який час підніметься вище лінії рівня "MAX", надлишок слід відкачати сифоном або видалити через пластикову трубку, з'єднану з гвинтом для випуску повітря (див. розділ 2).
5.7. Втягніть поршень за допомогою стрижня квадратного перерізу...
Попередження: не вбирайте рідину ротом, оскільки вона отруйна; скористайтеся шприцом ZLLA або старою мілкою для птиці.
8. Розташуйте поршень супорта так, щоб його опорний паз поршня (A) розташовувався горизонтально, вище або нижче канавки поршня (B); це необхідно для того, щоб під час встановлення виступ на внутрішній колодці зміщувався з гніздом поршня супорта (див. малюнок).
5.8. ... і розташуйте поршень так, щоб контрольний паз (A) розташовувався горизонтально вище або нижче канавки поршня (B)
9. Гальмівна колодка з виступом на опорній пластині є внутрішньою колодкою. Знову встановіть пружини проти деренчання на колодки таким чином, щоб, коли колодки встановлені в супорті, кінець пружини знаходився на протилежному кінці колодки відносно пластини, що утримує колодки (див. малюнок).
5.9. Внутрішню гальмівну колодку можна впізнати за її фіксатором (позначено стрілкою). Зверніть увагу на правильне положення пружин проти деренчання
10. Знайдіть зовнішню гальмівну колодку в корпусі супорта, переконавшись, що її фрикційний матеріал прилягає до гальмівного диска. Посуньте внутрішню колодку на місце в супорті, переконавшись, що виступ на опорній пластині вирівняно з пазом у поршні супорта (див. малюнок).
5.10. Встановіть внутрішню прокладку, переконавшись, що її позиціонуючий виступ правильно зафіксовано в пазу поршня
11. Переконайтеся, що кінці пружини проти брязкання на обох накладках розташовані правильно, потім посуньте фіксуючу пластину на місце та зафіксуйте її новим пружинним затиском. Можливо, знадобиться напиляти вхідну фаску на краю фіксуючої пластини, щоб її можна було без труднощів встановити.
12. Натискайте педаль гальма кілька разів, доки колодки не притиснуться до щільного контакту з гальмівним диском і не відновиться нормальний (без допомоги) тиск на педаль. Перевірте, чи вушко внутрішньої колодки правильно зачеплено з одним із пазів поршня супорта.
13. Повторіть описану вище процедуру на решті заднього гальмівного супорта.
14. Перевірте регулювання троса ручного гальма, як описано в гл 1A or 1B, потім знову встановіть опорні колеса та опустіть автомобіль на землю. Затягніть болти опорного колеса до вказаного крутного моменту.
15. Перевірте рівень гідравлічної рідини, як описано в "Щотижневі перевірки".
16. Нові колодки не забезпечать повної ефективності гальмування, доки вони не будуть встановлені. Будьте готові до цього та уникайте різкого гальмування, наскільки це можливо, протягом перших ста миль або близько того після заміни колодок.