Примітка: перед початком роботи зверніться до примітки на початку Розділ 2 щодо небезпеки гідравлічної рідини та попередження на початку Розділ 5 про небезпеку азбестового пилу.
Видалення
1. Поставте передні колеса під колодки, потім підніміть задню частину автомобіля домкратом і закріпіть опори осі (див "Піднімання та підтримка автомобіля"). Зніміть відповідне заднє колесо.
2. Зніміть гальмівні колодки (див. розділ 5).
3. Переконайтеся, що ручне гальмо повністю відпущено, потім звільніть трос ручного гальма від важеля керування ручним гальмом. Витягніть зовнішній кабель із кронштейна на корпусі супорта (див. ілюстрації).
11.3a. Від'єднайте трос ручного гальма від важеля супорта...
11.3b.... потім витягніть зовнішній трос із корпусу супорта
4. Зведіть до мінімуму втрати рідини, спершу знявши кришку резервуара головного циліндра, а потім затягнувши її. Опустіть його на шматок поліетилену, щоб отримати герметичність. Крім того, використовуйте хомут для гальмівного шланга, G-хомут або подібний інструмент, щоб затиснути гнучкий шланг у найближчій зручній точці до гальмівного супорта.
5. Витріть усі сліди бруду навколо штуцера гальмівної трубки на супорті та послабте накидну гайку
6. Послабте два болти, що кріплять вузол супорта до заднього важеля, і зніміть їх разом із монтажною пластиною, звернувши увагу на те, яким боком пластина встановлена. Підніміть вузол супорта від гальмівного диска та відкрутіть його від кінця гальмівного шланга.
Капітальний ремонт
7. Капітальний ремонт супорта можна зробити після отримання відповідного ремкомплекту в дилера Peugeot. Переконайтеся, що придбано відповідний ремонтний комплект для супорта, з яким працюєте. Зверніть увагу на розташування всіх компонентів (це особливо стосується, якщо механізм ручного гальма демонтовано), щоб забезпечити правильне встановлення, і змастіть нові ущільнення гальмівною рідиною (див. малюнок). Дотримуйтеся інструкцій зі збирання, що додаються до ремонтного комплекту.
11.7. Деталізований вигляд заднього гальмівного супорта 1. Пилозахисний ущільнювач; 2. Поршень; 3. Фіксатор; 4. Пильовик механізму ручного гальма; 5. Стопорне кільце; 6. Пружинні шайби; 7. Важіль керування ручним гальмом; 8. Плунжерний кулачок; 9. Поворотна пружина; 10. Регулювальний гвинт; 11. Упорна шайба.
Переобладнання
8. Повністю закрутіть супорт на гальмівному шлангу, а потім розташуйте супорт над гальмівним диском. Якщо різьби нових болтів кріплення супорта ще не покриті фіксатором, нанесіть на них відповідний фіксатор. Встановіть нові кріпильні болти супорта та монтажну пластину, звернувши увагу на те, що монтажна пластина має бути встановлена таким чином, щоб її вигин викривлявся від корпусу супорта. Правильно розташувавши пластину, затягніть болти супорта з указаним моментом.
9. Надійно затягніть з'єднання гальмівного шланга, потім зніміть хомут з гнучкого гальмівного шланга або поліетилен з резервуара головного циліндра (за наявності).
10. Вставте трос ручного гальма через його кронштейн на супорті та постукайте по зовнішньому тросу в положення за допомогою молотка та відповідного пробійника. Знову під'єднайте трос до важеля керування супортом.
11. Встановіть гальмівні колодки (див. розділ 5).
12. Спустіть повітря з гідравлічної системи, як описано в Розділ 2. Зауважте, що за умови, що описані запобіжні заходи були вжиті для мінімізації втрати гальмівної рідини, потрібно лише прокачати відповідне заднє гальмо.
13. Кілька разів натискайте на педаль гальма, доки не відновиться нормальний (без допомоги) тиск на педаль. Перевірте та, якщо необхідно, відрегулюйте трос ручного гальма, як описано в главі 1A or 1B.
14. Знову встановіть опорне колесо, потім опустіть автомобіль на землю та затягніть колісні болти до вказаного моменту. Нарешті перевірте рівень рідини, як описано в "Щотижневі перевірки".