Моделі з правим кермом
Тестування
1. Щоб перевірити роботу сервоприводу, при вимкненому двигуні кілька разів натисніть ножне гальмо, щоб вичерпати вакуум. Тримайте педаль міцно натиснутою та запустіть двигун. Під час запуску двигуна педаль гальма має помітно "послабитися", оскільки створюється розрідження. Дайте двигуну попрацювати принаймні дві хвилини, а потім вимкніть його. Якщо педаль гальма зараз натиснута, це повинно відчуватися нормально, але подальші натискання призведуть до того, що педаль стане твердішою, а хід педалі зменшуватиметься при кожному натисканні.
2. Якщо сервопривід не працює, як описано, спочатку перевірте зворотний клапан сервоприводу, як описано в Розділ 17. На дизельних моделях також перевірте роботу вакуумного насоса, як описано в Розділ 26.
3. Якщо сервоблок все ще не працює належним чином, несправність криється в самому пристрої. Ремонт блоку неможливий - якщо він несправний, сервоблок необхідно замінити.
Видалення
Примітка: новий пружинний затиск необхідно встановити на шпильку штовхача сервоприводу під час повторного встановлення.
4. Щоб полегшити доступ, вийміть батарею, як описано в розділі 5A.
5. Від'єднайте будь-які відповідні шланги та/або проводку від кронштейна коробки запобіжників перед сервоприводом, потім зніміть гайку, що кріпить кронштейн до колісної арки, і відсуньте кронштейн від робочої зони.
6. Якщо можливо, зніміть вузол повітроочисника, як описано у відповідній частині Розділ 4.
7. На дизельних моделях зніміть впускний колектор, як описано в Розділ 4D.
8. Обережно витягніть зворотний клапан із сервоприводу, залишивши вакуумний шланг підключеним (див. малюнок).
16.8. Витягування зворотного клапана з сервоприводу гальм
9. Працюючи під сервоприводом, від'єднайте трубки гальмівної рідини головного циліндра від опорних кронштейнів.
10. Відкрутіть дві кріпильні гайки головного циліндра та від'єднайте головний циліндр від сервоприводу. Якщо можливо, відновіть пломбу (див. ілюстрації).
16.10а. Відкрутити кріпильні гайки...
16.10b.... і від'єднайте головний циліндр від сервоприводу
11. Обережно потягніть головний циліндр вперед із сервоприводу, стежачи за тим, щоб не натягнути труби рідини.
12. Від'єднайте пластикову кришку від педального кінця з'єднання, потім послабте гайку наконечника тяги достатньо, щоб від'єднати фітинг наконечника тяги від важеля реле педалі. Не переміщуйте внутрішню гайку на тязі (її слід залишити на місці, щоб зберегти регулювання тяги) (див. малюнок).
16.12. Послабте гайку наконечника тяги
13. Зніміть кріпильні болти поперечини тяги (по два на кожному кінці трубки) і зніміть розпірну пластину з боку педалі поперечини (див. ілюстрації).
16.13а. Відкручування кріпильного болта траверси тяги
16.13b. Зняття розпірної пластини з поперечної труби
14. Зсуньте фітинг тяги тяги з важеля реле педалі.
15. Відкрутіть чотири гайки, що кріплять монтажний кронштейн сервоприводу до перегородки, потім обережно маніпулюйте сервоприводом і вузлом з'єднання перехресного приводу з моторного відсіку, обережно, щоб не натягнути гальмівні трубки головного циліндра (див. ілюстрації).
16.15а. Відкручування гайки кріплення монтажного кронштейна сервоприводу
16.15b. Зняття сервоприводу та перехресного зв'язку
16. Зніміть пружинний затиск і витягніть шпильку, яка кріпить штовхач сервоприводу до перехресного з'єднання.
17. Відкрутіть чотири кріпильні гайки та зніміть сервопривід із монтажного кронштейна.
Переобладнання
18. Повторне встановлення є скасуванням демонтажу, маючи на увазі наступне:
- a) Затягніть усі кріплення до вказаного крутного моменту (якщо зазначено).
- b) За необхідності встановіть впускний колектор, як описано в Розділ 4D.
- c) За необхідності встановіть ланцюг сервоприводу та головний перехресний ланцюг.
Моделі з лівим кермом
Тестування
19. Дійте, як описано в пунктах 1-3 включно.
Видалення
Примітка: новий пружинний затиск необхідно встановити на шпильку штовхача сервоприводу під час повторного встановлення.
20. Виконайте дії, описані в пунктах 4–10 включно, а потім виконайте наступні дії.
21. Працюючи всередині автомобіля, від'єднайте передню частину панелі підлицьової панелі від передньої панелі та опустіть панель. Відкрутіть дві гайки, що кріплять декоративну панель до шпильок у просторі для ніг, потім зніміть панель із простору для ніг.
22. Працюючи в ніші для ніг, відкрутіть кріпильну гайку з затискного болта нижньої колони, потім обережно постукайте по затискному болту з карданного шарніра. Зніміть металеву скобу, яка кріпить колонку до шестерні рульового механізму (див. Розділ 10, Розділ 12, параграф 5)
23. Зробіть позначки вирівнювання на карданному шарнірі та шестерні рульового механізму, потім штовхніть карданний шарнір угору, щоб відокремити його від шестерні. Щоб отримати доступ до вузла педалі гальма, маніпулюйте нижньою частиною рульової колонки.
24. Зніміть пружинний затискач з кінця штифта штовхача сервоприводу гальм до шпильки педалі гальма, а потім витягніть штифт скоби.
25. Працюючи в моторному відсіку, зніміть чотири кріпильні гайки зі шпильок на задній частині сервоприводу, а потім зніміть сервопривід з його монтажного кронштейна.
Переобладнання
26. Знову встановіть сервопривід на його монтажний кронштейн і затягніть кріпильні гайки.
27. Знову приєднайте штовхач сервоприводу до педалі та встановіть шпильку. Закріпіть шпильку за допомогою нового пружинного затиску.
28. Просуньте універсальний шарнір колонки на шестерню рульового механізму, переконавшись, що позначки, зроблені перед зняттям, все ще вирівняні, а потім знову встановіть металеві затискачі.
29. Встановіть новий затискний болт і гайку нижньої колони, переконавшись, що виступи на болті зачеплені з вирізами в карданному шарнірі, і затягніть гайку до вказаного крутного моменту (див. Розділ 10 Технічні характеристики).
30. Встановіть на місце підлицьову панель.
31. Подальше встановлення відбувається у зворотному порядку, але затягніть усі кріплення до вказаного моменту затягування. На дизельних моделях встановіть впускний колектор, як описано в Розділ 4D.