Мадэлі з правым рулём
Тэставанне
1. Каб праверыць працу сервапрывада, пры выключаным рухавіку некалькі разоў націсніце на нажны тормаз, каб выпусціць разрэджанне. Трымайце педаль моцна націснутай і запусціце рухавік. Калі рухавік запускаецца, у педалі тормазу павінна быць прыкметнае "аддаванне", калі нарастае разрэджанне. Дайце рухавіку папрацаваць мінімум дзве хвіліны, затым выключыце яго. Калі педаль тормазу цяпер націснутая, гэта павінна адчуваць сябе нармальна, але пры далейшым націсканні педаль павінна адчуваць сябе больш цвёрдай, а ход педалі памяншаецца пры кожным націску.
2. Калі сервопривод не працуе, як апісана, спачатку праверце зваротны клапан блока сервопривода, як апісана ў Раздзел 17. На дызельных мадэлях таксама праверце працу вакуумнага помпы, як апісана ў Раздзел 26.
3. Калі сервоблок па-ранейшаму не працуе здавальняюча, няспраўнасць крыецца ў самім блоку. Рамонт блока немагчымы - у выпадку няспраўнасці сервопривод неабходна замяніць.
Выдаленне
Заўвага: новы спружынны заціск павінен быць усталяваны на шпільку штурхача сервопривода пры пераўсталёўцы.
4. Для паляпшэння доступу выміце акумулятар, як апісана ў раздзеле 5A.
5. Адшпіліце ўсе адпаведныя шлангі і/або праводку ад кранштэйна блока засцерагальнікаў перад сервоприводом, затым зніміце гайку, якая мацуе кранштэйн да колавай аркі, і адсуньце кранштэйн далей ад працоўнай зоны.
6. Калі магчыма, зніміце зборку паветраачышчальніка, як апісана ў адпаведнай частцы Раздзел 4.
7. На дызельных мадэлях зніміце ўпускны калектар, як апісана ў Кіраўнік 4D.
8. Асцярожна выцягніце зваротны клапан з сервопривода, пакінуўшы вакуумны шланг падлучаным (гл. ілюстрацыю).
16.8. Выцягванне зваротнага клапана з сервопривода тармазоў
9. Працуючы пад сервоприводом, адшпіліце трубкі тармазной вадкасці галоўнага цыліндру ад апорных кранштэйнаў.
10. Адкруціце дзве крапежныя гайкі галоўнага цыліндра і адлучыце галоўны цыліндр ад сервопривода. Калі магчыма, аднавіце пломбу (гл. ілюстрацыі).
16.10а. Адкруціць крапежныя гайкі...
16.10б.... і адлучыце галоўны цыліндр ад сервопривода
11. Асцярожна выцягніце галоўны цыліндр наперад ад сервопривода, сочачы за тым, каб не напружыць трубы вадкасці.
12. Адшпіліце пластыкавую крышку ад педальнага канца рычага, затым аслабце гайку наканечніка цягі рычага настолькі, каб адлучыць фітынг канца рычага рычага ад рычага рэле педалі. Не перасоўвайце ўнутраную гайку на цягне (яна павінна заставацца на месцы, каб захаваць рэгуляванне цягі) (гл. ілюстрацыю).
16.12. Паслабце наканечную гайку цягі
13. Зніміце крапежныя балты папярочнай трубы рычага (па два на кожным канцы трубы) і зніміце распорную пласціну з боку педалі папярочнай трубы (гл. ілюстрацыі).
16.13а. Адкручванне ніта мацавання папярочнай трубы
16.13б. Зняцце распорнай пласціны з папярочнай трубы
14. Зсуньце фітынг наканечніка рычага з рычага педальнага рэле.
15. Адкруціце чатыры гайкі, якія мацуюць мантажны кранштэйн сервопривода да пераборкі, затым асцярожна маніпулюйце вузлом сувязі сервопривода і кроссовера з маторнага адсека, сочачы за тым, каб не напружыць тармазныя трубкі галоўнага цыліндра (гл. ілюстрацыі).
16.15а. Адкручванне гайкі мацавання мантажнага кранштэйна сервопривода
16.15б. Зняцце сервопривода і вузла рычажнага механізму
16. Зніміце спружынны заціск і адцягніце шпільку, якая фіксуе штурхач сервопривода да перакрыжаванага рычага.
17. Адкруціце чатыры крапежныя гайкі і зніміце сервопривод з мантажнага кранштэйна.
Пераабсталяванне
18. Пераабсталяванне - гэта адмена дэмантажу, маючы на ўвазе наступныя моманты:
- a) Зацягніце ўсе мацаванні да вызначанага крутоўнага моманту (дзе ўказана).
- b) У выпадку неабходнасці ўсталюйце ўпускны калектар, як апісана ў Кіраўнік 4D.
- c) Калі гэта дастасавальна, усталюйце рычажны канец сервопривода і асноўны перакрыжаваны рычаг.
Мадэлі з левым рулём
Тэставанне
19. Дзейнічайце, як апісана ў пунктах 1-3 уключна.
Выдаленне
Заўвага: новы спружынны заціск павінен быць усталяваны на шпільку штурхача сервопривода пры пераўсталёўцы.
20. Дзейнічайце, як апісана ў параграфах з 4 па 10 уключна, а затым выконвайце наступныя дзеянні.
21. Працуючы ўнутры аўтамабіля, адшпіліце пярэдні край панэлі ашалёўкі пад асабовай часткай ад асабовай панэлі і апусціце панэль. Адкруціце дзве гайкі, якія мацуюць аздабленне панэлі да шпілек у прасторы для ног, затым зніміце панэль з прасторы для ног.
22. Працуючы ў прасторы для ног, адкруціце фіксуючую гайку ніжняга ніта калонкі, затым асцярожна стукніце па ніце карданнага шарніра. Зніміце металічны заціск, які мацуе калонку да шасцярні рулявога механізму (гл. главу 10, раздзел 12, пункт 5)
23. Зрабіце сумяшчэнне на карданным шарніры і шасцярні рулявога механізму, затым націсніце на карданны шарнір уверх, каб аддзяліць яго ад шасцярні. Каб атрымаць доступ да вузла педалі тормазу, маніпулюйце ніжняй рулявой калонкай.
24. Зніміце спружынны заціск з канца шпількі штурхача сервопривода тормазу да шпількі педалі тормазу, затым выміце штыфт шплінты.
25. Працуючы ў маторным адсеку, зніміце чатыры крапежныя гайкі са шпілек у задняй частцы сервопривода, затым зніміце сервопривод з яго мантажнага кранштэйна.
Пераабсталяванне
26. Зноў усталюйце сервопривод на яго мантажны кранштэйн і зацягніце крапежныя гайкі.
27. Зноў падключыце штурхач сервопривода да педалі і ўсталюйце штыфт з вокнай. Зафіксуйце шпільку з вуглом новай спружыннай заціскам.
28. Насуньце універсальны шарнір калонкі на шасцярню рулявога механізму, пераканаўшыся, што пазнакі, зробленыя перад зняццем, усё яшчэ супадаюць, а затым зноў усталюйце металічныя заціскі.
29. Усталюйце новы заціскны ніт ніжняй калоны і гайку, пераканаўшыся, што выступы на балце ўваходзяць у выразы ў карданным шарніры, і зацягніце гайку з вызначаным крутоўным момантам (гл. раздзел 10 Тэхнічныя характарыстыкі).
30. Усталюйце падліцавую ашалёўку.
31. Далейшая пераўсталёўка - гэта зняцце ў зваротным парадку, але зацягніце ўсе мацаванні з вызначаным момантам кручэння. На дызельных мадэлях усталюйце ўпускны калектар, як апісана ў Кіраўнік 4D.