Заўвага: перад пачаткам працы прачытайце папярэджанне ў пачатку Раздзел 2 пра небяспеку гідраўлічнай вадкасці.
Выдаленне
1. Зніміце каўпачок рэзервуара для вадкасці галоўнага цыліндра і прапусціце гідраўлічную вадкасць з рэзервуара.
Заўвага: не забірайце вадкасць ротам, бо яна атрутная; выкарыстоўвайце шпрыц або старую мякіш для птушкі. У якасці альтэрнатывы адкрыйце любую зручную выпускную шрубу ў сістэме і асцярожна націсніце педаль тормазу, каб выгнаць вадкасць праз пластыкавую трубку, злучаную з шрубай (гл. Раздзел 2). Адлучыце раз'ём праводкі ад блока датчыка ўзроўню тармазной вадкасці (гл. ілюстрацыю).
13.1. Адключэнне разводкі датчыка ўзроўню тармазной вадкасці
2. Працярыце вобласць вакол штуцэраў тармазной трубкі збоку ад галоўнага цыліндру і пакладзеце ўбіраючыя анучы пад штуцэры труб, каб сабраць лішкі вадкасці. Звярніце ўвагу на правільнае размяшчэнне злучэнняў, затым адкруціце накідныя гайкі і асцярожна выцягніце трубы. Каб звесці да мінімуму страты тармазной вадкасці і прадухіліць трапленне бруду ў сістэму, заткніце заглушкай або скотчам канцы труб і адтуліны галоўнага цыліндра. Неадкладна змыйце пралітую вадкасць халоднай вадой.
3. Паслабце і зніміце дзве гайкі, якія мацуюць галоўны цыліндр да вакуумнага сервопривода, затым выміце блок з маторнага адсека.
4. У выпадку неабходнасці вазьміце ўшчыльненне з задняй часткі галоўнага цыліндру і выкіньце яго.
Капітальны рамонт
5. Выцягніце рэзервуар для вадкасці з верхняй часткі галоўнага цыліндру. Адсуньце ўшчыльненні рэзервуара ад рэзервуара або галоўнага цыліндру, у залежнасці ад неабходнасці (гл. ілюстрацыю).
13.5. Разгорнуты выгляд тыповага вузла галоўнага цыліндру 1. Корпус галоўнага цыліндру; 2. Рэзервуар вадкасці; 3. Пячатка; 4. Пячатка; 5. Вечка заліўной горлачкі; 6. Камплект ушчыльнення/поршня (першаснага і другаснага); 7. Гайка мацавання
6. Выкарыстоўваючы драўляны дзюбель, уцісніце поршань у корпус галоўнага цыліндру, затым выміце стопорнае кольца з канца адтуліны галоўнага цыліндру.
7. Заўважаючы парадак зняцця і кірунак ўстаноўкі кожнага кампанента, зніміце шайбу і поршневыя вузлы з іх спружынамі і ўшчыльняльнікамі, пастукаўшы корпусам па чыстай драўлянай паверхні, каб зрушыць іх. Пры неабходнасці зацісніце корпус галоўнага цыліндру ў ціскі (абсталяваныя мяккімі накладкамі на губкі) і выкарыстоўвайце сціснутае паветра (падаецца праз порт вадкасці другаснага контуру), каб дапамагчы зняць вузел другаснага поршня.
Папярэджанне: карыстайцеся сродкамі абароны вачэй пры выкарыстанні сціснутага паветра!
8. Старанна ачысціце ўсе кампаненты, выкарыстоўваючы ў якасці ачышчальнага асяроддзя толькі метылавы спірт, ізапрапілавы спірт або чыстую гідраўлічную вадкасць. Ніколі не выкарыстоўвайце мінеральныя растваральнікі, такія як бензін або парафін, бо яны пашкоджваюць гумовыя кампаненты гідраўлічнай сістэмы. Неадкладна высушыце кампаненты сціснутым паветрам або чыстай тканінай без ворса.
9. Праверце ўсе кампаненты і заменіце зношаныя або пашкоджаныя. Асабліва праверце адтуліны цыліндраў і поршні; усю зборку неабходна замяніць, калі яны падрапаны, зношаны або пакрыты карозіяй. Калі ёсць якія-небудзь сумненні наконт стану вузла або любога з яго кампанентаў, заменіце яго. Праверце, ці чыстыя каналы вадкасці ў цыліндры.
10. Калі агрэгат прыдатны для далейшага выкарыстання, атрымайце рамонтны камплект у прадаўца Peugeot; камплект складаецца як з поршневых вузлоў, так і з спружын, у камплекце з усімі ўшчыльненнямі і шайбамі. Ніколі не выкарыстоўвайце паўторна старыя кампаненты.
11. Перад паўторнай зборкай намочыце поршні і новыя ўшчыльненні ў чыстай гідраўлічнай вадкасці. Размажце чыстую вадкасць у адтуліну цыліндру.
12. Устаўце поршневыя вузлы ў адтуліну цыліндру круцячымі рухамі, каб не заціснуць вусны ўшчыльнення. Пераканайцеся, што ўсе кампаненты ўсталяваны ў правільным парадку і правільным бокам, затым усталюйце шайбу на канец першаснага поршня. Калі магчыма, выконвайце інструкцыі па зборцы, якія ўваходзяць у камплект для рамонту.
13. Цалкам уцісніце поршневыя вузлы ў адтуліну з дапамогай чыстага драўлянага дзюбеля і замацуеце іх у патрэбным месцы з дапамогай новага стопорнага кольца. Пераканайцеся, што стопорнае кольца правільна размешчана ў канаўцы адтуліны цыліндру.
14. Агледзіце ўшчыльненні рэзервуара для вадкасці і пры неабходнасці заменіце іх. Усталюйце ўшчыльненні рэзервуара на корпус галоўнага цыліндру, затым зноў усталюйце рэзервуар.
Пераабсталяванне
15. Выдаліце ўсе сляды бруду з паверхняў, якія спалучаюцца з галоўным цыліндрам і сервоприводом, і, дзе гэта магчыма, усталюйце новае ўшчыльненне паміж корпусам галоўнага цыліндру і сервоприводом.
16. Усталюйце галоўны цыліндр на серваблок, пераканаўшыся, што штурхач сервоблока ўваходзіць у адтуліну галоўнага цыліндру па цэнтры. Зноў усталюйце гайкі мацавання галоўнага цыліндру і зацягніце іх з вызначаным момантам.
17. Працярыце начыста злучэння тармазной трубкі, затым усталюйце іх на правільныя адтуліны галоўнага цыліндру, як было адзначана перад зняццем, і надзейна зацягніце накідныя гайкі.
18. Запоўніце рэзервуар галоўнага цыліндра новай вадкасцю і пракаціце ўсю гідраўлічную сістэму, як апісана ў Раздзел 2.