Notă: Înainte de a începe lucrul, consultați avertismentul de la începutul Secțiunea 2 privind pericolele fluidului hidraulic.
Demontarea
1. Scoateți capacul rezervorului de lichid al cilindrului principal și sifonați lichidul hidraulic din rezervor.
Notă: Nu sifonați lichidul pe gură, deoarece este otrăvitor; folosiți o seringă sau un bărbătesc vechi de pasăre. Alternativ, deschideți orice șurub de aerisire convenabil din sistem și pompați ușor pedala de frână pentru a elimina lichidul printr-un tub de plastic conectat la șurub (vezi Secțiunea 2). Deconectați conectorul cablajului de la unitatea de transmitere a nivelului lichidului de frână (vezi ilustrația).
13.1. Deconectarea ștecherului cablajului transmisorului nivelului lichidului de frână
2. Ștergeți zona din jurul îmbinărilor țevilor de frână pe partea laterală a cilindrului principal și puneți cârpe absorbante sub racordurile țevilor pentru a prinde orice surplus de lichid. Notați pozițiile corecte de montare ale îmbinărilor, apoi deșurubați piulițele de îmbinare și scoateți cu grijă țevile. Tap sau bandă peste capetele conductei și orificiile cilindrului principal, pentru a minimiza pierderea de lichid de frână și pentru a preveni intrarea murdăriei în sistem. Spălați imediat orice lichid vărsat cu apă rece.
3. Slăbiți și scoateți cele două piulițe care fixează cilindrul principal de unitatea servo de vid, apoi scoateți unitatea din compartimentul motor.
4. Dacă este cazul, recuperați sigiliul din spatele cilindrului principal și aruncați-l.
Revizuire
5. Trageți rezervorul de lichid din partea superioară a cilindrului principal. Prețuiți garniturile rezervorului de la rezervor sau de la cilindrul principal, după caz (vezi ilustrația).
13.5. Vedere explodată a unui ansamblu tipic de cilindru principal 1. Corpul cilindrului principal; 2. Rezervor de lichid; 3. Sigiliu; 4. Sigiliu; 5. Capac de umplere; 6. Kit etanșare/piston (primar și secundar); 7. Piuliță de fixare
6. Folosind un diblu de lemn, apăsați ansamblul pistonului în corpul cilindrului principal, apoi extrageți inelul de siguranță de la capătul alezajului cilindrului principal.
7. Observând ordinea demontării și direcția de montare a fiecărei componente, retrageți șaiba și ansamblurile pistonului cu arcurile și garniturile lor, lovind corpul pe o suprafață curată de lemn pentru a le disloca. Dacă este necesar, strângeți corpul cilindrului principal într-o menghină (prevăzută cu capace moi pentru fălci) și utilizați aer comprimat (aplicat prin orificiul de fluid al circuitului secundar) pentru a ajuta la îndepărtarea ansamblului pistonului secundar.
Avertisment: Purtați protecție pentru ochi când utilizați aer comprimat!
8. Curăţaţi temeinic toate componentele, folosind numai alcool metilat, alcool izopropilic sau fluid hidraulic curat ca mediu de curăţare. Nu utilizați niciodată solvenți pe bază de minerale, cum ar fi benzina sau parafina, deoarece aceștia vor ataca componentele din cauciuc ale sistemului hidraulic. Uscați componentele imediat, folosind aer comprimat sau o cârpă curată, fără scame.
9. Verificați toate componentele și înlocuiți-le pe cele uzate sau deteriorate. Verificați în special alezajele cilindrilor și pistoanele; întregul ansamblu trebuie reînnoit dacă acestea sunt zgâriate, uzate sau corodate. Dacă există vreo îndoială cu privire la starea ansamblului sau a oricărei componente ale acestuia, reînnoiți-l. Verificați dacă pasajele fluidului din corpul cilindrului sunt libere.
10. Dacă ansamblul este potrivit pentru utilizare ulterioară, obțineți un kit de reparații de la distribuitorul dumneavoastră Peugeot; kitul constă atât din ansambluri de piston cât și din arcuri, complet cu toate garniturile și șaibe. Nu reutilizați niciodată componentele vechi.
11. Înainte de reasamblare, înmuiați pistoanele și noile garnituri în lichid hidraulic curat. Ungeți lichid curat în alezajul cilindrului.
Text preluat de pe site-ul web: PEUGEOTBOOK
12. Introduceți ansamblurile pistonului în alezajul cilindrului, folosind o mișcare de răsucire pentru a evita blocarea buzelor de etanșare. Asigurați-vă că toate componentele sunt remontate în ordinea corectă și în direcția corectă, apoi montați șaiba la capătul pistonului primar. Acolo unde este cazul, urmați instrucțiunile de asamblare furnizate împreună cu kitul de reparații.
13. Apăsați complet ansamblurile pistonului în orificiu folosind un dibl de lemn curat și fixați-le în poziție cu noul inel de siguranță. Asigurați-vă că inelul de siguranță este amplasat corect în canelura din alezajul cilindrului.
14. Examinați garniturile rezervorului de lichid și, dacă este necesar, înlocuiți-le. Montați garniturile rezervorului pe corpul cilindrului principal, apoi remontați rezervorul.
Remontare
15. Îndepărtați toate urmele de murdărie de pe suprafețele de îmbinare a cilindrului principal și a unității servo și, dacă este cazul, montați o nouă etanșare între corpul cilindrului principal și servo.
16. Montați cilindrul principal pe unitatea servo, asigurându-vă că tija de împingere a unității servo intră central în alezajul cilindrului principal. Remontați piulițele de fixare a cilindrului principal și strângeți-le la cuplul specificat.
17. Curăţaţi îmbinările conductei de frână, apoi remontaţi-le la porturile corecte ale cilindrului principal, după cum s-a indicat înainte de demontare şi strângeţi bine piuliţele îmbinării.
18. Umpleți rezervorul cilindrului principal cu lichid nou și purjați întregul sistem hidraulic așa cum este descris în Secțiunea 2.