Cilindrul roții din spate — demontare, revizie și remontare (Peugeot 106)

Demontarea

1. Scoateți tamburul de frână așa cum este descris în Secțiunea 9.

2. Cu ajutorul unui clește, desprindeți cu grijă arcul de retur superior al saboților de frână și scoateți-l de ambii saboți de frână (rețineți orientarea arcului, pentru a asigura remontarea corectă). Trageți capetele superioare ale pantofilor departe de cilindrul roții, pentru a le decupla de pistoane.

3. Minimizați pierderile de lichid prin îndepărtarea mai întâi a capacului rezervorului cilindrului principal, apoi strângând-o pe o bucată de polietilenă, pentru a obține o etanșare etanșă. Ca alternativă, utilizați o clemă de furtun de frână, o clemă G sau un instrument similar pentru a strânge furtunul flexibil (conectat între secțiunile de țeavă metalică de pe axa spate și brațul de tracțiune) în cel mai apropiat punct convenabil de cilindrul roții (vezi ilustrația).



4. Ștergeți toate urmele de murdărie din jurul îmbinării conductei de frână din partea din spate a cilindrului roții și deșurubați piulița de îmbinare (vezi ilustrația). Scoateți cu grijă țeava din cilindrul roții și conectați-l sau bandați peste capătul său pentru a preveni intrarea murdăriei. Ștergeți imediat orice lichid vărsat.





5. Deșurubați cele două șuruburi de fixare a cilindrilor de roată din spatele plăcii din spate și scoateți cilindrul, având mare grijă ca surplusul de lichid hidraulic să nu contamineze garniturile saboților de frână.

Revizuire

Modele non-ABS

6. La modelele fără ABS, supapele de reglare a presiunii frânei din spate sunt integrale cu cilindrii roții din spate, iar cilindrii nu trebuie demontați. Nu sunt disponibile piese de schimb și dacă un cilindru este defect sau deteriorat, ansamblul complet trebuie reînnoit.

Modele cu ABS

7. Curăţaţi exteriorul cilindrului pentru a îndepărta toate urmele de murdărie şi praful de frână.

(Articol bazat pe material de pe site-ul web: «peugeotbook.ru»)

8. Trageți garniturile de etanșare de praf de la capetele cilindrului (vezi ilustrația).





9. Extrageți pistoanele, etanșați scaunele arcului și arcul de retur, notând locațiile tuturor componentelor pentru a asigura remontarea corectă.

10. Examinați suprafețele alezajului cilindrului și pistoanelor pentru semne de zgârieturi și coroziune și, dacă sunt evidente, reînnoiți cilindrul complet al roții. Dacă componentele sunt în stare bună, aruncați garniturile și obțineți un kit de reparații, care va conține toate componentele regenerabile necesare.

11. Curățați pistoanele și cilindrul cu alcool metilat sau lichid de frână curat și reasamblați în ordinea inversă demontării, asigurându-vă că componentele sunt montate în ordinea corectă și orientate corect, după cum s-a menționat înainte de demontare. Asigurați-vă că buzele garniturii sunt orientate spre cilindru.

12. La finalizare, ștergeți suprafețele exterioare ale garniturii de praf pentru a îndepărta orice exces de lichid de frână.

Remontare

13. Curăţaţi placa din spate, apoi puneţi cilindrul roţii în poziţie şi remontaţi şuruburile de fixare.

14. Reconectați conducta de frână în partea din spate a cilindrului roții, având grijă să nu pătrundă murdăria în sistem.

15. Acolo unde este cazul, eliberați maneta frânei de mână de pe sabotul posterior și repoziționați capetele superioare ale saboților pentru a le cupla cu pistoanele cilindrului roții.

16. Remontați arcul de retur superior al sabotului de frână, asigurându-vă că este orientat conform indicațiilor înainte de demontare.

17. Remontați tamburul de frână așa cum este descris în Secțiunea 9.

18. La finalizare, scoateți clema furtunului de frână sau scoateți polietilena din rezervorul de lichid, după caz și purjați sistemul hidraulic așa cum este descris în Secțiunea 2. Rețineți că, cu condiția ca măsurile de precauție descrise să fie luate pentru a minimiza pierderile de lichid de frână, ar trebui să fie necesară doar purjarea circuitului de frână spate relevant.