Unitate servo de vid — testare, demontare și remontare (Peugeot 106)

Modele cu volan pe dreapta

Testare

1. Pentru a testa funcționarea unității servo, cu motorul oprit, apăsați de mai multe ori pedala de frână pentru a epuiza vidul. Țineți pedala apăsată ferm și porniți motorul. Pe măsură ce motorul pornește, ar trebui să existe o "cedare" vizibilă în pedala de frână, pe măsură ce vidul se acumulează. Lăsați motorul să funcționeze cel puțin două minute, apoi opriți-l. Dacă pedala de frână este acum apăsată, ar trebui să se simtă normal, dar aplicațiile ulterioare ar trebui ca pedala să se simtă mai fermă, cursa pedalei scăzând la fiecare aplicare.

2. Dacă servo-ul nu funcționează așa cum este descris, mai întâi inspectați supapa de reținere a unității servo așa cum este descris în Secțiunea 17. La modelele diesel, verificați și funcționarea pompei de vid, așa cum este descris în Secțiunea 26.

3. Dacă unitatea servo încă nu funcționează satisfăcător, defecțiunea se află în interiorul unității. Reparațiile unității nu sunt posibile - dacă este defectă, unitatea servo trebuie reînnoită.

Demontarea

Notă: O nouă clemă cu arc trebuie să fie montată pe știftul știftului tijei servo la remontare.

4. Pentru a îmbunătăți accesul, scoateți bateria așa cum este descris în Capitolul 5A.

5. Desprindeți furtunurile și/sau cablurile relevante de pe suportul cutiei de siguranțe din fața servo-ului, apoi scoateți piulița care fixează suportul de pasajul roții și îndepărtați suportul de zona de lucru.



6. Dacă este cazul, îndepărtați ansamblul filtrului de aer așa cum este descris în partea relevantă a Capitolul 4.

7. La modelele diesel, scoateți galeria de admisie așa cum este descris în Capitolul 4D.

8. Trageți cu grijă supapa de reținere de pe servo, lăsând furtunul de vid conectat (vezi ilustrația).



9. Lucrând sub servo, desprindeți țevile de lichid de frână ale cilindrului principal de pe suporturile de susținere.

10. Deșurubați cele două piulițe de fixare a cilindrului principal și detașați cilindrul principal de servo. Acolo unde este cazul, recuperați sigiliul (vezi ilustrațiile).







11. Trageți cu atenție cilindrul principal înainte de la servo, având grijă să nu tensionați conductele de lichid.

12. Desprindeți capacul din plastic de la capătul pedalei de legătură, apoi slăbiți suficient piulița de la capătul tijei de legătură pentru a deconecta fitingul de la capătul tijei de legătură de la pârghia releului pedalei. Nu mutați piulița interioară pe tija de legătură (aceasta trebuie lăsată pe poziție, pentru a păstra reglarea tijei de legătură) (vezi ilustrația).



13. Scoateți șuruburile de fixare a tubului transversal de legătură (două la fiecare capăt al tubului) și îndepărtați placa distanțier de la capătul pedalei tubului transversal (vezi ilustrațiile).







14. Glisați fitingul de la capătul tijei de legătură din pârghia releului pedalei.

15. Deșurubați cele patru piulițe care fixează suportul de montare a servomotoarelor de perete, apoi manipulați cu atenție ansamblul servo și a legăturii transversale din compartimentul motor, având grijă să nu tensionați conductele de frână ale cilindrului principal (vezi ilustrațiile).







16. Scoateți clema cu arc și retrageți știftul care fixează tija servo de tija transversală.

17. Deșurubați cele patru piulițe de fixare și scoateți servomotorul din suportul de montare.

Remontare

18. Remontarea este o inversare a demontării, ținând cont de următoarele puncte:

• a) Strângeți toate elementele de fixare la cuplul specificat (unde este specificat).
• b) Dacă este cazul, remontați galeria de admisie așa cum este descris în Capitolul 4D.
• c) Acolo unde este cazul, remontați legătura de la capătul servo și legătura principală.

Modele cu volan pe stanga

Testare

19. Procedați așa cum este descris la paragrafele 1 până la 3 inclusiv.

Demontarea

Notă: O nouă clemă cu arc trebuie să fie montată pe știftul știftului tijei servo la remontare.

20. Procedați așa cum este descris la paragrafele 4 până la 10 inclusiv, apoi procedați după cum urmează.

21. Lucrând în interiorul vehiculului, desprindeți marginea din față a panoului ornamental de sub fața de pe planș și coborâți panoul. Deșurubați cele două piulițe care fixează panoul ornamental de știfturile din zona pentru picioare, apoi retrageți panoul din zona pentru picioare.

22. Lucrând în zona pentru picioare, deșurubați piulița de fixare de la șurubul de fixare a coloanei inferioare, apoi loviți cu grijă șurubul de prindere de la articulația universală. Scoateți clema metalică care fixează coloana de pinionul mecanismului de direcție (a se vedea capitolul 10, secțiunea 12, paragraful 5)

23. Faceți semne de aliniere pe cardanul și pe pinionul cutiei de direcție, apoi împingeți cardul în sus pentru a o separa de pinion. Manipulați coloana de direcție inferioară după cum este necesar pentru accesul la ansamblul pedalei de frână.



24. Scoateți clema cu arc de la capătul tijei servo frânei de la tija de împingere a pedalei de frână, apoi scoateți știftul șurubului.

25. Lucrând în compartimentul motorului, scoateți cele patru piulițe de fixare de pe știfturile din spatele servo, apoi scoateți servo-ul din suportul său de montare.

Remontare

26. Remontați servomotorul pe suportul său de montare și strângeți piulițele de fixare.

27. Reconectați tija servo la pedală și montați știftul capului. Asigurați știftul șurubului cu o nouă clemă cu arc.

28. Glisați articulația universală a coloanei peste pinionul transmisiei de direcție, asigurându-vă că semnele făcute înainte de îndepărtare sunt încă aliniate, apoi remontați clemele metalice.

29. Montați un șurub și o piuliță noi pentru coloana inferioară, asigurându-vă că urechile de pe șurub se cuplează cu decupările din articulația universală și strângeți piulița la cuplul specificat (vezi Capitolul 10 Specificaţii).

30. Remontați panoul ornamental de sub față.

31. Remontarea ulterioară este o inversare a demontării, dar strângeți toate elementele de fixare la cuplul specificat. La modelele diesel, remontați galeria de admisie așa cum este descris în Capitolul 4D.