Съдържание: Модели с десен волан 🠇 Модели с ляв волан 🠇
Модели с десен волан
Тестване
1. За да тествате работата на сервоуредбата, при изключен двигател натиснете педала на спирачката няколко пъти, за да изчерпите вакуума. Дръжте педала здраво натиснат и стартирайте двигателя. Когато двигателят стартира, трябва да има забележимо "отдаване" на педала на спирачката, тъй като вакуумът се натрупва. Оставете двигателя да работи поне две минути, след което го изключете. Ако педалът на спирачката сега е натиснат, трябва да се чувства нормално, но по-нататъшните натискания трябва да доведат до усещане за по-здрав педал, като ходът на педала намалява при всяко натискане.
2. Ако сервото не работи както е описано, първо проверете възвратния клапан на серво модула, както е описано в Раздел 17. При дизеловите модели проверете и работата на вакуумната помпа, както е описано в Раздел 26.
3. Ако серво модулът все още не работи задоволително, повредата е в самия модул. Ремонт на уреда не е възможен - ако има дефект, серво уредът трябва да се подмени.
Премахване
Забележка: Нова пружинна скоба трябва да бъде монтирана към щифта на скобата на серво тласкача при повторно монтиране.
4. За да подобрите достъпа, извадете батерията, както е описано в Глава 5A.
5. Откопчайте всички съответни маркучи и/или кабели от скобата на кутията с предпазители пред сервото, след това отстранете гайката, закрепваща скобата към арката на колелото, и преместете скобата извън работната зона.
6. Където е приложимо, отстранете въздушния филтър, както е описано в съответната част от Глава 4.
7. При дизелови модели отстранете входящия колектор, както е описано в Глава 4D.
8. Внимателно издърпайте възвратния клапан от сервото, оставяйки вакуумния маркуч свързан (вижте илюстрацията).
16.8. Издърпване на възвратния клапан от спирачното серво
9. Работейки под сервото, откопчайте тръбите за спирачна течност на главния цилиндър от носещите скоби.
10. Развийте двете закрепващи гайки на главния цилиндър и откачете главния цилиндър от сервото. Където е приложимо, възстановете уплътнението (вижте илюстрациите).
16.10а. Развийте закрепващите гайки...
16.10б.... и отделете главния цилиндър от сервото
11. Внимателно издърпайте главния цилиндър напред от сервото, като внимавате да не опънете тръбите за течност.
12. Разкопчайте пластмасовия капак от края на педала на връзката, след това разхлабете гайката на края на свързващия прът достатъчно, за да разкачите фитинга на края на свързващия прът от лоста на релето на педала. Не местете вътрешната гайка на съединителната щанга (тя трябва да бъде оставена на място, за да се запази настройката на съединителната щанга) (вижте илюстрацията).
16.12. Разхлабете крайната гайка на свързващия прът
13. Отстранете закрепващите болтове на напречната тръба на връзката (два от всеки край на тръбата) и отстранете дистанционната плоча от края на педала на напречната тръба (вижте илюстрациите).
16.13а. Развиване на закрепващ болт на напречна тръба на лост
16.13b. Премахване на дистанционната плоча от напречната тръба
14. Плъзнете фитинга на края на свързващия прът от лоста на релето на педала.
15. Развийте четирите гайки, закрепващи монтажната скоба на серво към преградата, след това внимателно манипулирайте серво и кросоувър връзката от двигателното отделение, като внимавате да не опънете спирачните тръби на главния цилиндър (вижте илюстрациите).
16.15а. Развиване на закрепващата гайка на серво монтажна скоба
16.15б. Премахване на серво и кросоувър връзката
16. Издърпайте пружинната скоба и издърпайте щифта със скоба, закрепващ тласкащия прът на сервосистемата към напречната връзка.
17. Развийте четирите закрепващи гайки и изтеглете сервото от монтажната скоба.
Премонтиране
18. Повторното монтиране е обратно на отстраняването, като се имат предвид следните точки:
- a) Затегнете всички крепежни елементи до определения въртящ момент (където е даден).
- b) Където е приложимо, монтирайте отново входящия колектор, както е описано в Глава 4D.
- c) Където е приложимо, монтирайте отново серво-крайната връзка и основната кръстосана връзка.
Модели с ляв волан
Тестване
19. Продължете, както е описано в параграфи 1 до 3 включително.
Премахване
Забележка: Нова пружинна скоба трябва да бъде монтирана към щифта на скобата на серво тласкача при повторно монтиране.
20. Продължете, както е описано в параграфи 4 до 10 включително, след което продължете както следва.
21. Работейки вътре в автомобила, откопчайте предния ръб на декоративния панел под лицевата част от лицевата страна и спуснете панела. Развийте двете гайки, закрепващи декоративния панел към шпилките в пространството за крака, след което извадете панела от пространството за крака.
22. Работейки в пространството за краката, развийте закрепващата гайка от щипковия болт на долната колона, след което внимателно почукайте щипковия болт от универсалното съединение. Издърпайте металната скоба, закрепваща колоната към зъбното колело на кормилното колело (вижте глава 10, раздел 12, параграф 5)
23. Направете маркировки за подравняване на универсалното съединение и зъбното колело на кормилното колело, след което натиснете универсалното съединение нагоре, за да го отделите от зъбното колело. Манипулирайте долната кормилна колона, както е необходимо, за достъп до спирачния педал.
24. Отстранете пружинната скоба от края на спирачния серво тласкач към щифта на спирачния педал, след което издърпайте щифта на скобата.
25. Работейки в двигателното отделение, свалете четирите закрепващи гайки от шпилките в задната част на сервото, след което свалете сервото от неговата монтажна скоба.
Премонтиране
26. Поставете отново сервото към неговата монтажна скоба и затегнете закрепващите гайки.
27. Свържете отново сервобутача към педала и поставете щифта на скобата. Закрепете щифта с нова пружинна скоба.
28. Плъзнете универсалното съединение на колоната върху зъбното колело на кормилното колело, като се уверите, че маркировките, направени преди отстраняването, все още са подравнени, след което поставете отново металните скоби.
(Източникът може да бъде видян на: «www.PeugeotBook.ru»)
29. Поставете нов щипков болт и гайка на долната колона, като се уверите, че зъбците на болта се захващат с изрезите в универсалното съединение и затегнете гайката до определения въртящ момент (вижте Глава 10 Спецификации).
30. Поставете отново декоративния панел под лицевата част.
31. По-нататъшното повторно монтиране е обратно на демонтирането, но затегнете всички фиксиращи елементи до определения въртящ момент. При дизелови модели монтирайте отново входящия колектор, както е описано в Глава 4D.