Всмукателен колектор — отстраняване и повторно монтиране (Peugeot 106)

Премахване

1. Изключете отрицателната клема на акумулатора (вижте "Изключване на акумулатора").

2. Извършете операциите, изброени в параграфи 2 до 5 от раздел 12. Продължете, както е описано в съответното подзаглавие.

1294 cc модели

3. Освободете задържащите скоби (където има) и откачете всички съответни вакуумни и вентилационни маркучи от колектора. Направете идентификационни знаци върху маркучите, за да сте сигурни, че са свързани правилно при повторно монтиране.

4. Имайки предвид информацията, дадена в Раздел 6, разхлабете задържащите скоби и разкачете маркучите за подаване и връщане на гориво от релсата за гориво. Там, където все още са монтирани оригиналните гофрирани скоби за маркучи на Peugeot, отрежете ги и ги изхвърлете; заменете ги със стандартни червячни скоби за маркучи при повторно монтиране.

5. Натиснете задържащите щифтове и разкачете кабелните конектори от четирите инжектора. Освободете окабеляването от всички подходящи задържащи скоби и го разположете далеч от колектора.

6. Развийте задържащите болтове и отстранете опорните скоби от десния и левия край на колектора.

7. Развийте задържащите гайки на колектора и изтеглете колектора от двигателното отделение. Вземете уплътненията на колектора и ги изхвърлете; при преоборудването трябва да се използват нови.

Модели 1124, 1360 и 1587 cc (8 клапана)

8. Където е монтиран, натиснете задържащата скоба и разкачете съединителя на кабелите от спомагателния въздушен клапан за скоростта на празен ход, който е монтиран от долната страна на колектора. Разхлабете задържащата скоба и откачете вакуумния маркуч, свързващ вентила с входящия канал, оставяйки вентила свободен да бъде изваден заедно с колектора.



9. Освободете задържащите скоби (където има) и откачете всички съответни вакуумни и вентилационни маркучи от колектора. Направете идентификационни знаци върху маркучите, за да сте сигурни, че са свързани правилно при повторно монтиране.

10. Имайки предвид информацията, дадена в Раздел 6, разхлабете задържащите скоби и разкачете маркучите за подаване и връщане на гориво от релсата за гориво. Там, където все още са монтирани оригиналните гофрирани скоби за маркучи на Peugeot, отрежете ги и ги изхвърлете; заменете ги със стандартни червячни скоби за маркучи при повторно монтиране.

11. Натиснете задържащите щифтове и разкачете кабелните конектори от четирите инжектора. Освободете окабеляването от всички подходящи задържащи скоби и го разположете далеч от колектора.

12. Където е необходимо, развийте задържащите болтове и отстранете опорната скоба от долната страна на колектора.

13. Развийте задържащите гайки на колектора и извадете колектора от двигателното отделение. Вземете четирите уплътнения на колектора и ги изхвърлете; при преоборудването трябва да се използват нови.

1587 cc (16-клапанови) модели

14. Поставете подложки на задните колела, след това повдигнете предната част на автомобила с крик и го подпрете на стойки на осите (вж "Повдигане с крик и опора на автомобила").

15. Работейки под превозното средство и използвайки гнездо и дълъг удължител, развийте двата задни болта, закрепващи горната част на входящия колектор към долната част.

16. Отгоре развийте централния болт и двата останали болта, по един от всяка страна, след това повдигнете горната част на входящия колектор, заедно с корпуса на дросела.



[Статия, базирана на материал от уебсайта: peugeotbook]

17. Имайки предвид информацията, дадена в Раздел 6, разхлабете задържащите скоби и разкачете маркучите за подаване и връщане на гориво от релсата за гориво. Там, където все още са монтирани оригиналните щипки за маркуч от гофриран тип, отрежете ги и ги изхвърлете; заменете ги със стандартни червячни скоби за маркучи при повторно монтиране.

18. Натиснете задържащите щифтове и разкачете кабелните конектори от четирите инжектора. Освободете окабеляването от всички подходящи задържащи скоби и го разположете далеч от колектора.

19. Разхлабете и отстранете задържащите болтове/гайки на горивната релса, след това внимателно извадете горивната релса и инжектора от входящия колектор и го извадете от автомобила. Отстранете О-пръстените от края на всеки инжектор и ги изхвърлете; те трябва да се подновяват всеки път, когато бъдат нарушени.

20. Освободете задържащите скоби и освободете тръбите за подаване на гориво от задната част на долната част на колектора.

21. Развийте задържащите гайки, закрепващи долната част на колектора към главата на цилиндъра, и извадете колектора от двигателното отделение. Вземете уплътнението или уплътненията на колектора според монтажа и ги изхвърлете; при преоборудването трябва да се използват нови.

Премонтиране

22. Повторното монтиране е обратна на съответната процедура за отстраняване, като се отбелязват следните точки:

• a) Уверете се, че свързващите повърхности на колектора и главата на цилиндъра са чисти и сухи.
• b) При модели 1294 cc, поставете новите уплътнения върху шпилките, след това поставете отново колектора и затегнете задържащите му гайки до определения въртящ момент.
• c) При модели 1360 и 1587 cc, намерете новите уплътнения в техните вдлъбнатини в колектора. Поставете отново колектора и затегнете задържащите му гайки до определения въртящ момент.
• d) При 1587-кубикови (16-клапанови) модели, поставете нови О-пръстени към всички съединения на инжекторите, повредени при отстраняване. Нанесете петно от двигателно масло върху О-пръстените, за да подпомогнете монтажа, след това поставете инжекторите и горивната релса на място, като се уверите, че никой от О-пръстените не е изместен.
• д) Уверете се, че всички съответни маркучи са свързани отново към първоначалните им позиции и са здраво задържани (където е необходимо) от задържащите скоби.