Горивна рейка и инжектори
Бележка 1: Вижте предупредителната бележка в Раздел 1 преди да продължите.
Бележка 2: Ако се подозира дефектен инжектор, преди да осъдите инжектора, струва си да опитате ефекта от едно от патентованите лечения за почистване на инжектори, които се предлагат в магазините за автомобилни аксесоари.
1. Изключете отрицателната клема на акумулатора (вижте "Изключване на акумулатора").
2. Отстранете въздушния филтър, както е описано в Раздел 2.
3. При по-нови модели с модула на бобината на запалването HT, монтиран над горивната шина, отстранете модула на бобината, както е описано в Глава 5Б.
4. При ранните модели изключете вакуумната тръба от регулатора на налягането на горивото. При ранните модели 1587 cc развийте задържащата гайка и болта и освободете скобата за окабеляване/маркуча от края на горивната шина.
5. Имайки предвид информацията, дадена в Раздел 6, изключете подаването на гориво и, при ранните модели, връщащите маркучи, като разхлабите задържащите скоби или разкачите фитингите за бързо освобождаване (вижте илюстрацията).
13.5. Освободете скобите (посочени със стрелка) и отделете маркучите за подаване и връщане на гориво от релсата за гориво - ранни модели 1587 cc
6. Изключете кабела на газта от гърбицата на дросела и освободете външния кабел от монтажната скоба. Развийте болтовете и свалете монтажната скоба на кабела на газта от колектора/главата на цилиндъра.
7. Натиснете задържащите щифтове и разкачете кабелните конектори от четирите инжектора. Разхлабете и отстранете задържащите болтове и гайки на горивната релса, след това внимателно извадете горивната релса и инжектора навън от входящия колектор и го извадете от двигателя. Отстранете О-пръстените от края на всеки инжектор и ги изхвърлете; те трябва да се подновяват всеки път, когато бъдат нарушени.
8. Плъзнете задържащата скоба и отстранете съответния инжектор от горивната шина (вижте илюстрацията). Отстранете горния О-пръстен от всеки повреден инжектор и го изхвърлете; всички повредени О-пръстени трябва да се подменят.
13.8. Горивна релса и компоненти на инжектора - ранни модели 1587 cc 7. Горивна релса; 2. Инжектор; 3. Задържаща скоба; 4. О-пръстенови уплътнения; 5. Маркучи за гориво; 6. Т-образна част; 7. Регулатор на налягането на горивото; 8. Задържаща скоба
9. Повторното монтиране е обратна процедура на отстраняване, като се отбележат следните точки.
- a) Поставете нови О-пръстени на всички повредени съединения на инжектора.
- b) Нанесете петно от двигателно масло върху О-пръстените, за да подпомогнете монтажа, след това поставете инжекторите и горивната релса на място, като се уверите, че никой от О-пръстените не е изместен.
- c) При по-нови модели монтирайте отново модула на запалителната бобина, както е описано в Глава 5Б.
- d) След завършване стартирайте двигателя и проверете за течове на гориво.
Регулатор на налягането на горивото
Бележка 1: Следната процедура се прилага за модели с регулатор на налягането на горивото, монтиран на горивната шина. При по-късните модели регулаторът е неразделна част от модула на горивната помпа и не се предлага отделно.
Бележка 2: Вижте предупредителната бележка в Раздел 1 преди да продължите.
10. Изключете отрицателната клема на акумулатора (вижте "Изключване на акумулатора").
11. Откачете вакуумната тръба от регулатора. Обърнете внимание, че при ранните модели достъпът до регулатора е слаб, когато горивната релса е на място, ако е необходимо, отстранете горивната релса, както е описано по-рано, след което отстранете регулатора.
12. Имайки предвид информацията, дадена в Раздел 6, поставете сноп парцал върху регулатора, за да уловите всеки спрей с гориво, който може да се освободи, след това отстранете задържащата скоба и леко извадете регулатора от горивната шина.
13. Повторното монтиране е обратното на процедурата за отстраняване. Проверете уплътнението на регулатора за признаци на повреда или влошаване и подновете, ако е необходимо.
Потенциометър на газта
14. Изключете отрицателната клема на акумулатора (вижте "Изключване на акумулатора").
15. Натиснете задържащата скоба и разкачете конектора на окабеляването от потенциометъра на дросела (вижте илюстрацията).
13.15. Откачане на съединителя на окабеляването на потенциометъра на дросела - модели 1587 cc
16. Разхлабете и отстранете двата задържащи винта, след това освободете потенциометъра от шпиндела на дроселната клапа и го извадете от двигателя.
17. Поставете отново в реда, обратен на отстраняването. Уверете се, че потенциометърът е правилно захванат с шпиндела на дроселната клапа.
Електронен блок за управление (ECU)
18. ECU се намира от дясната страна на двигателното отделение, под голям пластмасов капак. За да го премахнете, първо откачете отрицателния полюс на батерията (вижте "Изключване на акумулатора").
13.28. Винт за закрепване на спомагателния въздушен клапан на празен ход (стрелка) - по-късни модели 1587 cc
19. Разкопчайте капака от монтажната плоча, след това повдигнете задържащата скоба и разкачете кабелния конектор от ECU. Разхлабете и отстранете задържащите болтове на ECU и го извадете от автомобила. Където е приложимо, откачете вакуумния маркуч.
20. Повторното монтиране е обратна на процедурата за отстраняване, като се гарантира, че съединителят на кабела е надеждно свързан отново.
Потенциометър за регулиране на сместа на празен ход - модели 1360 cc (двигател K6B)
21. Потенциометърът за регулиране на сместа на празен ход се намира от дясната страна на двигателното отделение, от долната страна на скобата на ECU. За да го премахнете, първо откачете отрицателния полюс на батерията (вижте "Изключване на акумулатора").
22. Натиснете задържащите щифтове и разкачете кабелния конектор, след това развийте задържащия винт и извадете потенциометъра от автомобила.
23. Повторното монтиране е обратното на отстраняването. При завършване проверете и, ако е необходимо, регулирайте настройката на сместа на празен ход (ниво на CO в отработените газове), както е описано в Глава 1А.
Допълнителен въздушен клапан за празен ход
24. Спомагателният въздушен клапан е монтиран само на модели 1587 cc със системи Bosch Motronic MP5.1 и MP5.2. Вентилът е монтиран от долната страна на входящия колектор (ранни модели) или в десния край на отливката на входящия колектор (по-късни модели). При всички останали модели регулирането на оборотите на празен ход е чрез стъпков двигател, както е описано в следващия подраздел.
25. Изключете отрицателната клема на акумулатора (вижте "Изключване на акумулатора").
26. Натиснете задържащата скоба и изключете съединителя на окабеляването.
27. Разхлабете задържащите скоби и разкачете маркуча за въздух от края на спомагателния въздушен клапан.
28. При ранните модели плъзнете клапана от монтажната му скоба и го извадете от отделението на двигателя. При по-нови модели развийте закрепващия винт и извадете вентила от колектора (вижте илюстрацията).
29. Повторното монтиране е обратното на процедурата за отстраняване. Проверете монтажната гума за признаци на влошаване и я подменете, ако е необходимо.
Стъпков двигател на празен ход
30. Стъпковият двигател на празен ход е разположен отстрани на корпуса на дросела.
31. Изключете отрицателната клема на акумулатора (вижте "Изключване на акумулатора").
32. Освободете задържащата скоба и разкачете кабелния конектор от двигателя (вижте илюстрацията).
13.32. Изключете кабелния конектор от стъпковия двигател на празен ход (стрелка)...
33. Разхлабете и отстранете двата фиксиращи винта и изтеглете двигателя от корпуса на дросела (вижте илюстрацията).
13.33. ... след това развийте фиксиращите винтове (посочени със стрелка) и извадете двигателя от корпуса на дросела - модели 1360 cc
34. Повторното монтиране е обратното на процедурата за отстраняване.
Сензор за абсолютно налягане в колектора (MAP)
Забележка: При модели 1360 cc с Bosch Motronic MP3.1, MAP сензорът е неразделна част от електронния блок за управление на системата и не може да бъде премахнат отделно.
35. При предишни модели 1587 cc, сензорът за налягане е разположен отдалечено от дясната страна на преградата на двигателното отделение. При всички други модели сензорът е монтиран директно отпред или от дясната страна на входящия колектор.
36. Изключете отрицателната клема на акумулатора (вижте "Изключване на акумулатора").
37. При ранните модели 1587 cc развийте задържащата гайка и освободете сензора от монтажната му скоба. Изключете съединителя на окабеляването и вакуумния маркуч и извадете сензора от двигателното отделение.
38. При всички други модели отстранете закрепващия винт и с извадете сензора от колектора (вижте илюстрацията). Изключете съединителя на окабеляването и извадете сензора от двигателя.
13.38. Закрепващ винт на датчика за налягане в колектора (стрелка) - по-късни модели 1587 cc
39. Повторното монтиране е обратното на процедурата по отстраняване.
Сензор за температура на охлаждащата течност
40. Обърнете се към глава 3.
Сензор за температура на входящия въздух
41. При ранните модели сензорът за температура на входящия въздух е завинтен в капака на корпуса на въздушния филтър. При по-късните модели се намира от долната страна на корпуса на дросела.
42. Изключете отрицателната клема на акумулатора (вижте "Изключване на акумулатора").
43. Изключете кабелния конектор, след това развийте сензора или освободете задържащите скоби и го извадете от автомобила.
44. Повторното монтиране е обратното на отстраняването.
Датчик на коляновия вал
45. Сензорът на коляновия вал е разположен на предната страна на корпуса на съединителя на трансмисията.
46. Изключете отрицателната клема на акумулатора (вижте "Изключване на акумулатора").
47. Проследете обратно окабеляването от сензора до съединителя на окабеляването и го изключете от главния сноп.
48. Извадете гумената втулка, след това развийте задържащия болт и изтеглете сензора от трансмисионния модул
49. Повторното монтиране е обратно на процедурата за отстраняване, като се гарантира, че задържащият болт на сензора е здраво затегнат и втулката е поставена правилно в корпуса на трансмисията.
Сензор за детонация
50. Сензорът за детонация се завинтва върху задната страна на цилиндровия блок.
51. Изключете отрицателната клема на акумулатора (вижте "Изключване на акумулатора").
52. За да получите достъп до сензора, закрепете задните колела, след това повдигнете предната част на автомобила с крик и го подпрете на стойки на осите (вижте "Повдигане с крик и опора на автомобила").
53. Проследете обратно окабеляването от сензора до неговия конектор за окабеляване и го изключете от главния стан.
54. Разхлабете и извадете болта, закрепващ сензора към цилиндровия блок, и го извадете отдолу на автомобила.
55. Повторното монтиране е обратна процедура на отстраняване, като се гарантира, че кабелите на сензора са правилно прокарани и задържащият болт е здраво затегнат.
Сензор за положение на разпределителния вал
Забележка: По-късни двигатели с впръскване на вторичен въздух.
56. Сензорът за положение на разпределителния вал е монтиран в задната част на корпуса на изхода на охлаждащата течност в левия край на главата на цилиндъра. За да го премахнете, първо откачете отрицателния полюс на батерията (вижте "Изключване на акумулатора").
57. Изключете съединителя на окабеляването, след това развийте фиксиращия болт и извадете сензора от корпуса.
58. Повторното монтиране е обратното на отстраняването, като се гарантира, че уплътнението на сензора е в добро състояние.
Акселерометър за тяло
Забележка: По-късни двигатели с впръскване на вторичен въздух.
59. Акселерометърът на тялото се намира в двигателното отделение. За да го премахнете, първо откачете отрицателния полюс на батерията (вижте "Изключване на акумулатора").
60. Разкачете кабелния конектор, след това развийте монтажния болт и извадете сензора от автомобила.
61. Повторното монтиране е обратното на отстраняването.
Релеен блок на системата за впръскване на гориво
62. Релейният блок е захванат от долната страна на монтажната плоча на ECU, от дясната страна на двигателното отделение.
63. За да премахнете релейния модул, първо изключете отрицателния кабел на батерията (вижте "Изключване на акумулатора").
64. Разкопчайте релейния модул от монтажната плоча, разкачете кабелния конектор и извадете модула от автомобила.
65. Повторното монтиране е обратното на отстраняването, като се гарантира, че релейният модул е надеждно задържан на позиция от задържащата си скоба.
Сензор за скорост на автомобила
66. Сензорът за скорост на автомобила е неразделна част от корпуса на задвижването на скоростомера. Обърнете се към Глава 7A or 7B, както е приложимо, за подробности за отстраняване и повторно монтиране.
Нагревателен елемент на корпуса на дросела
Забележка: Нагревателният елемент се монтира само към алуминиеви корпуси на дросела. Пластмасовите корпуси не се нуждаят от нагревател.
67. Нагревателният елемент е монтиран в горната част на корпуса на дросела.
68. Изключете съединителя на окабеляването, след това развийте фиксиращия винт и отстранете нагревателния елемент от корпуса на дросела.
69. Повторното монтиране е обратното на отстраняването.