Демонтиране и монтаж на помпа BOSCH (Peugeot J5)

Помпата Bosch се отстранява по същия начин като помпата Lucas. Регулирането на времето за впръскване и при двата типа помпи обаче е коренно различно. Помпата Bosch се регулира съгласно следните инструкции. Предполага се, че дясната предна страна на автомобила е повдигната, колелото и калникът са свалени. Двигателят трябва да е в същото състояние, както преди регулирането на газоразпределителните вала. Трябва да е наличен специален комплект инструменти, предназначен за регулиране на горивни помпи за високо налягане Bosch.

• Свалете капака на ангренажния ремък.
• Развийте запушалката на отвора (1) за проверка на горната мъртва точка на Фигура 289.
• Разкачете инжекционните тръби от задната част на помпата. Между места на свързване на тръби впръскване се вижда все още мъниче (позиция 2 на фигура 296, че крие една дупка за регулиране на моменти впръскване. Развийте този щепсел.

(Оригиналът се намира на: PeugeotBook.ru)

• Завийте индикаторния часовник от комплекта инструменти с удължение и стойка на мястото на щепсела и монтирайте измервателната сонда с предварително опъване от 1,0 мм. Фигура 297 показва как се монтират измервателните инструменти.

• Определете горната мъртва точка на четвъртия цилиндър, като завъртите коляновия вал в двете посоки и намерите максималното отчитане на скалата на индикатора на Фигура 297. Началното напрежение на измервателния уред трябва да бъде 1,0 мм. При проверка спазвайте скалата, както е показано на Фигура 298. Размерът "X" е стойността, която трябва да се настрои.

• Нулирайте скалата на индикатора, като завъртите външния пръстен на устройството.
• Завъртете двигателя в посока на работа до положение, в което заключващият прът може да се вкара в блока на цилиндъра, както е показано на Фигура 293.
• Вземете показание от скалата на индикатора за часовник. Тя може да варира за различните типове двигатели и се взема от таблиците със спецификации на двигателя ("статично време за впръскване"). Две възможни стойности за различните типове двигатели са 0,83 мм или 0,90 мм, с толеранс от плюс или минус 0,03 мм. Ако показанието на скалата се отклонява от посочената стойност, е необходима корекция.
• Отстранете болтовете на предната помпа (стрелките на фигура 297) и опорните болтове от задната страна и наклонете помпата далеч от двигателя и навън.
• Бавно завъртете помпата към двигателя, докато показанието на индикатора достигне зададената стойност. Затегнете предните болтове с въртящ момент от 20 Nm, а задните болтове с въртящ момент от 22 Nm. Докато затягате болтовете, наблюдавайте показанията на индикатора на Фигура 298, тъй като те не трябва да се променят (промяна в показанията означава, че регулираното положение на помпата е нарушено).
• Проверете отново настройката на помпата, както е описано по-горе, и отстранете всички инструменти и устройства. Завийте свещите в главата на цилиндъра (30 Nm) и задната част на помпата (20 Nm).
• Свържете инжекционните тръби. Затегнете съединителните гайки с въртящ момент от 20 Nm.
• Завийте подгревните свещи с въртящ момент на затягане от 22 Nm. Свържете кабелите.
• Монтирайте капака на ангренажния ремък.
• Всички останали работи се извършват в обратен ред. Стартирайте двигателя. Проверете работата на двигателя и евентуално направете допълнителни настройки.
• Възможно е да проверите настройките, описани в раздел 19.6, и ако е необходимо, да ги коригирате съгласно съответните инструкции. Не забравяйте да прочетете раздела за горивната помпа за високо налягане Bosch.