Фигура 299. Разрези на инжектори Lucas (A) и Bosch (B). 1. Регулираща шайба; 2. Пролет; 3. Дюза; 4. Тласкач; 5. Шестоъгълник; 6. Адаптер; 7. Игла на инжектора; 8. Тяло на дюзата
За да идентифицирате дефектен инжектор, трябва да изключите инжекционните тръби една по една и да стартирате двигателя. Ако премахването на определена инжекционна тръба не промени работата на двигателя, съответният инжектор не работи.
Инжекторът се отстранява, както следва:
- Развийте инжекционната тръба. Най-удобният начин за разхлабване на съединителната гайка е с плоски гаечен ключ с отворен край. Разкачете маркуча за връщане на горивото от инжектора.
- Завийте пръта на дюзата. Това може да се направи или с 27-милиметров вложков ключ, или със специален инструмент, използван в сервизите на Peugeot. Подходящ е и специален инструмент Citroen 7007-T. Свалете шайбата на искрогасителя и медната шайба (вижте Фигура 300). По време на монтажа и двете шайби трябва да бъдат сменени.
- Монтажът се извършва в обратен ред. Шайбата на искрогасителя (2) на Фигура 300 е монтирана със заоблената страна нагоре. Монтирайте медната шайба. Затегнете стеблото на инжектора с въртящ момент от 90 Nm; затегнете съединителната гайка на инжекционната тръба с въртящ момент от 20 Nm.
Фигура 300. Инсталиран инжектор. 1. Медна шайба; 2. Шайба за искрогасител; 3. Съединителна гайка; 4. Дюза; 5. Шестоъгълник 27 мм, 90 нм; 6. Подгревна свещ, 22 nm; 7. Шестоъгълник на подгревната свещ
[Източникът може да бъде видян на: Peugeotbook.ru]